omicron

Přední radar, Front assist. Nebezpečí kolize. Algoritmus vyhodnocuje překážky před sebou, např. auto před začne brzdit a řidič nereaguje.

Ano, mám, tedy DCC na O3FL, ale bude to stejné. Světlý výška auta se nemění, mění se tuhost tlumičů. Ale obrubníky jsou obecný problém. Kdybych neměl vzadu radarové senzory (primárně pro hlídání mrtvého úhlu), už mnohokrát bych asi zadní spoiler o nějaký obrubník urval. Takto to automaticky zabrzdí ještě před pohromou. U LKčka mám vpředu ještě nějakou okrasnou lištu, musí se to hlídat při najíždění nad obrubník (senzory a vlastní sluch).

Mám (měl jsem) donedávna AGM z továrny, a mám 1.8TSi (O3FL). Ale je to celé v maximální elektrice (LK) včetně NT, takže je dávali asi proto i sem. Teď jsem ji měnil po 5ti letech za "original VW economy", cena 2.690 bez DPH. Jak byly ty velké mrazy počátkem měsíce jsem nastartoval až napotřetí (něco velmi nezvyklého) a infotainment varoval před velmi slabou baterií (3 dny jsem nejel), že ho mám vypnout. A nešlo ani zapnout dálkově nezávislé topení. Tak raději výměna, již mě i předtím "battery monitor" často upozorňoval na problémy. Předtím v listopadu mě auto stálo celý měsíc na letišti, trochu byl po návratu strach, ale naštěstí tady nebyla zima 🙂 Asi by ještě něco dala, ale nezávislé topení (denně i několikrát používané) to docela huntuje, takže těch zmiňovaných 8 let je u mě iluze... Za mě je AGM špička.

Bohužel jsem je měl naposledy na O2FL (LK), tam byly ve všech oknech. Tehdy se jmenovala SunSafe, a koncern to bohužel zarazil s nástupem O3, spolu s dalším zajímavým příslušenstvím. Byl to 3vrstvý sendvič (viz foto níže v odkazu), navíc byla pokovená. Nevím o tom, že by se dala objednat jako nadstandard ( @informator), mám O3FL LK, a nic takového nebylo možné ani jako "nadstandard ". Něco jde u Superbu, ale od O3 nikoliv. Tady jsem o tom psal naposledy

Používám NT (origo Webasto z fabriky) již na 3. autě, nyní O3FL (LK) již 5-tým rokem. Vždy původní baterie, v zimě jak mrzne NT má takřka denní provoz (někdy i vícekrát za den), v létě poté pravidelné vzdálené odvětrávání přehřátého interiéru v letním režimu. Žádný problém, je lepší to ale vždy vzít již jako příslušenství auta z fabriky, dodělání vyjde dost draho. Pandora - kdysi mě to velice zajímalo, je to ale ruSSácký produkt, tzn. nejen, že to je krajně nepřátelská země, tak nevím, jaké zadní vrátka to může být. V dnešní situaci navíc netuším, jak jim to vůbec se západem funguje, co si pamatuji, jejich cloud servery byly právě v Mordoru, to bude nyní asi ustřihlé, ale je možné že to stěhovali někam na západ. Technologicky jistě zajímavé, ale s Mordorem NIC.

Pro takový případ dobíjení z USB Infotainmentu (pro AA a CarPlay) bohužel nedosáhne na rychlé dobíjení, které nabízí samostatné moderní USB nabíječky. @koldas měl v tomto pravdu. Pro krátké jízdy je pomalé nabíjení smartphone přes USB Infotainment dost k ničemu🥴

Na rozdíl od těch ostatních co rozdávali výše ty "srdíčka" jsem asi jako jediný pochopil, že @Jan R. psal o tom, že ten Němec s Trabi nechtěl fotit motor? Pokud by nechtěl vůbec fotit, asi by neměl vyjíždět na dálnici, že? Ale RZ by se mazat mohla... Jinak skvělý úlovek, pokud tam má skutečně 1.8T, tak by mě zajímalo, co by to s tím bakelitem udělalo na pořádné sešlápnutí plynu :-)

Pry se "...zajimal, jak to funguje...", a kdyz mu to tady kdekdo (kdo to opravdu ma a pouziva) potvrdi, jak to vlastne funguje, tak stejne nakonec napise, ze "....by to chtel videt..."😳🤣 To je nejaky oxymoron ?! No spise, nez kazdemu podle chuti bych to videl jako, komu neni rady, tomu neni ani pomoci... Hodne to pripomina podobne historicke diskuze o ABS, ESP, LED světlech atd... Apropo, zrovna nedavno jsem nekde videl clanek o tom, jak pouhe otevreni oken stojiciho auta vlastne zadny pouzitelny ucinek nema...

Trochu historie - samozřejmě, že je O2 měla. Asi vůbec netušíš, že O2 měla spoustu zajímavých věcí, které příchodem O3 skončily... Jedna z nich byla i zmíněná "SunSafe" skla, která byla za cca 25.000-30.000 příplatek, já je měl v LKčku (FL) v základní výbavě. Na rozdíl od současného Superba 3, kde jsou myslím volitelně jen jako boční, v O2 byly všude, tzn. i čelní, všechna boční i zadní. Byly 3vrstvé skla, navíc zvenčí dobře pokovená (byly takové nahnědlé), pokovení mj. velmi snižovalo přehřívání interiéru v létě. Měnil jsem přední sklo 2x, a vždy se muselo objednávat právě SunSafe. Auto bez nich bylo z hlediska hlučnosti zcela jiné auto. Potom jsem šel do O3 FL, také LK (dodnes), a tam už to koncern nedovolil, přílišný luxus. Pouze SunSet, to jsou jen zabarvená, nic víc. Ve vnitřní hlučnosti a zahřívání interiéru auta to je dost znatelné, u obou motorizace 1.8TSi, tzn. velmi tichý motor. A jak psal @guest100, najdi si to ve vláknu o O2, tam jsme o nich toho napsali hoooodně :-) Dávali se jako příplatková výbava i do S2, v LK rovněž standard... Níže foto z mé tehdejší O2FL LK se SunSafe skly, jsou na tom krásně vidět všechny ty 3 vrstvy. Btw. zevnitř auta se v podstatě nedalo pořádně telefonovat bez externí antény (tzn. sady v autě), a už vůbec použít CB vysílačky (!)

Pokud si dobře pamatuji, tlačítko na sloupku (ochrana proti odtažení ) jsem vždy používal hlavně pro dočasné odstavení náklonového senzoru, např. při převozu auta na trajektech. Mnohokrát dost rozbouřené moře a alarm nehoukal. Vnitřní ultrazvukové senzory by to také ale mělo vypnout. Ten trik s uzamykacím dvojklikem také funguje, je tam ale nějaký časový dohled (2 sek ?). V autě bych se ale vždy zamykal tlačítkem centrálu, určitě ne klíčenkou...

Zopakuji ti otazku @JSvoboda: "...Jak funguje to odvetravani ve vedrech?..." A od té se odvíjí mnoho odpovědí na ty tvé nesmysly. Na nic jiného se neptal, Zopakuji ti to, co jsi napsal: "...No fouká to do interiéru vzduch z okoli auta. Podle mě ty spálené phm za to nestojí. Daleko lepší je při pricházení k autu stáhnout všechna okna ať se vyvětra..." Nehodlám se tím dále zdržovat, ale pokud se někdo zcela jasně zeptá na letní větrací funkci NT (a vůbec neřeší jeho zimní provoz), a ty k tomu opakovaně plácáš o PHM "...Když běží NT, spaluje to benzín/naftu z nádrže....", tak je fakt něco špatně. Buď neumíš číst, a nebo úmyslně hejtuješ. A nikdo zde neřešil nákup NT kvůli větrání, opět odkazuji na původní dotaz. Btw. i při zimním provozu NT (který se neřešil), se nic dovnitř nedostává. Ale ty si evidentně domníváš, že pro větrání to také "spaluje benzín/naftu z nádrže" :-) A k tomu větrání a tvému poslednímu vysvětlování o těch teplotách, no nemám co dodat. Jen doporučím vyzkoušej, než budeš opět někoho dalšího přesvědčovat o něčem, o čem se pouze domníváš. Pro @JSvoboda - NT při větrání mohu zapnout na velkou vzdálenost, a tak auto provětrat dávno před tím, než se k němu dostanu na vzdálenost, ze které mohu otevřít dálkou okna. Otevření oken samotné mě vyvětrání navíc nezajistí, při současném provozu NT (ve větracím režimu) se auto vyvětrá podstatně rychleji. Howgh.

@JSvoboda Vůbec to není k ničemu. Tuto funkci využívám již na třetím autě, a rozhodně to je přínosem, zvláště v těchto vedrech. Odvětrání extrémně přehřátého vzduchu dopředu je velký bonus, uvnitř to může být přehřáté na velmi, velmi vysokou teplotu, když je venku např. 35°C a na slunci k tomu. Zvláště u mého černého auta. Ty rozdíly jsou veliké. @JirikHL A jaké "...spálené phm..."?! Co jsi kouřil? Co jiného by to tam mělo prosím asi foukat než vzduch zvenčí, když to je letní funkce nezávislého topení? Evidentní reakce někoho, kdo NT nemá a neviděl ani z jedoucího Pendolina...

@Macouch týká se to aplikace "Android Auto for phone screens". Jestli to chápu správně, je/bylo to takové šidítko pro auta bez skutečné integrované "Android Auto" konektivity. V mobilech je potom pouze "neviditelná" klientská část "Android Auto", která je generickou součástí každého Android telefonu.

Kamera na to nic, a já také ne. Pouhým okem jsou drátky takřka neviditelné, kamera je ani nezaostří.

To je zajímavý nápad, sice mě vadí, že to vymyslel rusák :-( Ale určitě bych to ocenil. Je to tedy "pouze" o přidání-výměně té zmíněné jednotky, výměně tlačítka pro 3, paměť (stejně nevyužívám) a nakódovaní? Jen mě zajímá, jak to ten motor pro bederní opěrku vydrží, je na toto stavěn?

Zajímavé řešení, já ve své DOD 2kameře PARK režim nakonec deaktivoval, protože to přes hlídací napájecí box baterii přeci jen dost ovlivňovalo, zejména při delším stání auta. Nicméně každý den kvůli tomu znovu powerbanku nabíjet a potom nezapomenout při odchodu z auta kabely přehodit? Moc praktické to není

Také myslím, že je potřeba přední kamera. Je to funkční tak, že z navigačních dat to jde na Maxíka jen v případě, že to kamera nevidí.

Asi by s tebou mnozí (zejména ti co NT mají) nesouhlasili, považuji v autě mnoho věcí za blbosti, ale nezávislé topení mezi ně rozhodně nepatří. Je příznačné, že takové hloupé hejty plodí ti, kteří to v autě nikdy neměli, ostatně jako s čímkoliv jiným příplatkovým příslušenstvím😳

Toto bude spíše již nějaká cesta Octavie jako takové někam jinam. Chlazená byla ještě u O2 i ta v tunelové schránce. O3 o to přišla, a nyní O4 přijde o komplet chlazené schránky. To je hodně stupidní rozhodnutí. To již naznačilo jak Octavia s O4 přišla o modelové provedení L&K, a nastoupila cestu lowendových flotilových vozů bez zbytečně "luxusní" výbavy. To by se dal vyjmenovat celý seznam, o co vše přišla již O3, a také O4 😟 Vypadá to spíše na trend diktovaný nejen Covid problémy, ale využívá toho evidentně mateřská automobilka, která takové věci mnohokrát avizovala, naposledy po nástupu Schäfera do vedení ve Škodě.

To by mě také zajímalo, co mě jednou možná nemine... Pokud to již nebude problém dalšího majitele.

Absolutní souhlas, mám je také (17") a jsou skvělé. A ano, nejsou laciné, a dokonce v nějakém německém testu letos nevyhrály, ale moje auto také nebylo laciné. Tím netvrdím, že ty Hankook jsou špatné. Na zimních "Kontících" jezdím možná 25 let, nikdá mě nezklamaly, tak bych moc neměnil.

Pokud se to týká té O4 tak ano, psal jsem že to bouchá, ale moje O3FL Multilink samozřejmě má. To chápu, nemám s "vlečkou" zkušenost (od O2 vždy na víceprvku), ale s Multilinkem je adaptivní podvozek je jedna báseň👍 Těmi recenzemi si ale nejsem jistý, pamatuji si u prvních recenzí O4ky, jak mnozí novináři (leckteří viděli jakoukoliv Octavii poprvé v životě a hýkali nad zcela běžnými věcmi již od O2) pletli volič profilů s volbou režimu adaptivního podvozku, a divili se, jak se nic neděje, nevědouc, že volič jízdních profilů má i auto bez aktivního podvozku. Dost se o tom i psalo, a vím, že někdo také uvedl, že žádné z těch testovacích aut vůbec vlastně adaptivní podvozek nemělo. A to se stačilo podívat za kolo.... Tak bych to neviděl až tak drakonicky....

Těch možností je více, vlastní auto mám O3FL na 18" a podvozek je skvělý (ale je to adaptivní podvozek a zadní náprava je Multilink, je to 1.8TSi). Občas se svezu i na novější O4 také s 18" koly, a je to pocitově o hodně horší (nemá adaptivní podvozek a myslím, že ani nemá vzadu Multilink, je to 1.5TSi). Takže spíše než sport. podvozek bych doporučil podvozek adaptivní.

Jiný test - 1/2 hoďky před tím, než jdu do auta zapnu NT. Po příchodu k autu okamžitě odjíždím. Asi tak

On je nějaký jiný design než třeba u O3FL?