Přejít na obsah

Marian1

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    27

  • Registrace

  • Poslední návštěva

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil Marian1

    Nizke volnobezne otacky a klepajuci motor 2.0 TDi (PD)

    v Motor 2.0 TDI PD

    Vloženo

    Zdranim vas chlapi,

     

    mam Octaviu II 2.0 TDi PD (posledny model pre faceliftom). Nepravidelne sa mi stava, ze po vyradeni rychlosti a dobrzdeni (napriklad pred krizovatkou) mam nizsie volnobezne otackty (zhruba o 150-200 ot/min menej ako obvykle). Motor pri tychto otackach nema pravidelny chod, vibruje a navyse sa ozyva neprijemne klepanie (najazdene 100.000 km, zotrvacnik je OK). Pri diagnostike nebola zistena zavada.

    Pokial to moze mat nejaky suvis, tak mi navyse pri rychlosti 60-90 km/h kmita rucicka tachometra (pri jazde s aj bez tempomatu), vykmit je cca +/-2 km/h.

     

    Prosim o radu, co s tym, dakujem.

     

    Marian.

    Svítí kontrolka Airbagu

    v Elektrika

    Vloženo

    Zdravim,

    ak mas v aute aj bocne airbagy, tak na 99% mas to same co som mal ja. V mojom pripade to boli vadne konektory bocneho airbagu v sedackach. Robi to ako vodicov tak aj spolujazdcov konektor. Na diagnostike Ti povedia ktora je to strana, vodic ci spolujazdec. Vymena je pomerne nenarocna. Jeden konektor prepojis na kratko, druhy vymenis kompletne aj s kablami. Material za cca 300 CZK. Po vymene treba ist znova na VAG aby Ti zmazali chybovu hlasku.

    Marian.

    Díky....za radu...jdu na vag a potom uvidíme

    Monomotronic 1,3 50 kW, nadstavenie adaptacnych korekcii na zakladne hodnoty

    v Elektrika

    Vloženo

    Zdravim vsetkych,

    po vymene Lambda sondy (stara bola vadna) na Felicii 1,3 50kW monomotronic som chcel nasdtavit adaptacne korekcie v riadiacej jednotke. Koli problemu s pripojenim a nestalosti spojenia s pocitacom sa mi to nepodarilo (vid predchadzajuci prispevok).

    Chcem sa opytat je mozne nadstavit adaptacne korekcie na zakladne hodnoty nejakym inym sposobom, napriklad odpojenim baterky, atd.

    Inac skusal som aj odpojenie baterky na cca 15 minut a nasledne aplikovat metodu "stareho startu" (3x za sebou nechat motor bezat na volnobehu po 5-tich minutach), ale bez vysledku.

    Dakujem za radu.

    S pozdravom,

    Marian Bocan.

    1,3 50kW BMM nedostatocny vykon a cukanie pri prechodovych otackach - co s tym?

    v Motor 1.3

    Vloženo

    Ahoj,

    tak som pokrocil. Tlak paliva je ok. Pretesnil som spoj medzi katalyzatorom a zvodmi. napojil som na VAG. V bloku hodnot za behu motora mi ukazuje na pozicii 5 hodnotu 128, teda vadna lambda sonda. V pamati zavad sa objavilo:

    00525 Sonda lambda (G39)

    29-00 skrat na kostru

    Kontroloval som aj vyhrievanie sondy (napatie v privodnych svorkach), tam je vsetko v poriadku.

    Chcem sa opytat ci toto jednoznacne urcuje vadnu sondu, alebo este moze byt problem niekde vo vodicoch?

    Skusal som jazdit aj s odpojenou sondou. Auto sa chova rovnako (slabo taha, pri pridani plynu sa dusi), akurat s odpojenou sondou nestriela do vyfuku pri prudkom pridani plynu na volnobehu.

    V bloku hodnot skupiny 5 som za jazdy nameral nulove hodnoty na poziciach 2 a 4, teda EGR ventil a korekcia zmiesavaceho pomeru. Je ot priamy suvis s nefunkcnou sondou, alebo este nieco ine?

    Dakujem.

    Marian.

    palivovy filter som menil, kupeny original v skodovke. potom sa mi zdalo, ze je to este horsie ako pred tym.

    ok, takze na privod paliva. predpokladam, ze mam zacpat odpojeny vstup paliva do vstrekovaca. alebo este mozem ten tlat zmerat za chodu, vsuniem medzi privodnu hadicu a vstrekovac zozbocku "T"

    Skusim aj ten palec a trafo

    M.

    Svítí kontrolka Airbagu

    v Elektrika

    Vloženo

    Zdravim,

    nasiel som tento prispevok, lebo je to teraz aktualne aj pre mna. Konektor pod sedackou mam uz prepojeny na kratko. mam rocnik 2005 takze ma caka aj vymena svorkovnice. Mam ju novu, je k nej cca 60 cm kabla bez konvcovky (na dutinky, alebo spajkovanie). Nevies mi prisim Ta povedat, kam treba tu svorkovnicu napojit aby som nemusel rozobral pol auta?

    Vdaka.

    Marian.

    Pokud můžu poradit ,tak pod sedačkou je žlutá svorkovnice(je přidělaná zespod na sedadle) a tu musíš oddělat a spojit to .(spájet).Pokud to má auto vyrobeno do roku 2006 tak se má i vyměnit svorkovnice pod sedadlem a která vede do podlahy.

    1,3 50kW BMM nedostatocny vykon a cukanie pri prechodovych otackach - co s tym?

    v Motor 1.3

    Vloženo

    palivovy filter som menil, kupeny original v skodovke. potom sa mi zdalo, ze je to este horsie ako pred tym.

    ok, takze na privod paliva. predpokladam, ze mam zacpat odpojeny vstup paliva do vstrekovaca. alebo este mozem ten tlat zmerat za chodu, vsuniem medzi privodnu hadicu a vstrekovac zozbocku "T"

    Skusim aj ten palec a trafo

    M.

    Podívej se na palec rozdělovače nesmí mýt vůli a měl by být přilepený.Na palci by jsi měl naměřit odpor 0,6-1,4 kΩ..Taky by to mohl dělat zapalovací trafo.A kdy jsi třeba měnil palivový filtr?

    S tím tlakem jak říkáš na přívod a zapni klíček,případně nastartuj.Tlak by měl být 0,8-1,2 baru.Těsnost soustavy,po 5 min.nejméně 0,5 bar přetlak.

    1,3 50kW BMM nedostatocny vykon a cukanie pri prechodovych otackach - co s tym?

    v Motor 1.3

    Vloženo

    Zdravim vsetkych,

    mam Feliciu 1.3 BMM 50kW, rok 95.

    Je tu nejaka zavada v BMM, alebo podruznych systemoch.

    Chova sa to nasledovne:

    - volnobeh + starty OK

    - prudke pridanie plynu na volnobehu - motor ma dieru, slabo akceleruje, ked ma nizsiu teplotu pri prudkom pridani plynu zhasne

    - jazda v stalych otackach cca 2500-3500, studeny motor, je tam citelna diera, treba ubrat alebo pridat plyn aby sa "chytil" a zacal tahat (stav sa zlepsi, ked je motor zahriaty, ale aj tak to nieje OK)

    - maximalny vykon mootru pri plnom vytoceni - motoru chyba sila v otackach pri maximalnom plyne

    - motor je v celkovo dobrom stave, nezere olej, kompresia OK

    Doteraz som vymenil:

    - sviecky

    - kompletny vyfuk

    - katalyzator je vymlateny

    - viko rozdelovaca

    - palivovy filter

    - diagnostika - VAG nezistila ziadnu zavadu

    - skusal som jazdit s odpojenou lambda sondou - bez zmeny

    Co mam skusit dalej?

    - kable???

    - zmerat tlak paliva??? vie mi niekto poradit ako na to bez servisu?

    Dakujem.

    Marian.

    Kompresor klimatizace

    v Elektrika

    Vloženo

    Zdravim vsetkych,

    v Octavii po 4 rokoch a 90 000 km odysiel kompresor klimatizacie. Novy original stoji 20000 CZK. Neviet mi poradit, ci niekto robi repasy kompresorov a ci to vobec ma zmysel? Je lepsie investovat do noveho, alebo zhanat z vraku?

    Vdaka.

    Marian.

    Climatronic - závady, problémy

    v Elektrika

    Vloženo

    Zdravim,

    s mojou Octaviou mam pravdepodobne ten isty problem. Je to 2.0 TDI rok 2005. Chcem sa Ta opytat aky mas Ty rocnik a kolko bolo auto stare, ked si to riesil s Mladou Boleslavou. Budem mat aj ja po 4 rokoch sancu na spoluucat?

    Vdaka.

    Marian.

    Zaznamenal jsem pokles výkonu Climatronicu, který se projevil tím, že proudící vzduch (režim AUTO) nebyl dostatečně chladný, resp. neodpovídal nastavené teplotě klimatizace. Jelikož mám možnost to porovnat se stejnou klimou v jiném autě, potvrdilo se, že můj pocit není subjektivní.

    Navštívil jsem tedy místní servis s tím, aby to prověřili. Domluvili jsme se na doplnění chladiva (v případě, že ho bude nějak výrazně chybět) a při té příležitosti jsem si řekl, že bych rovnou nechal udělat dezinfekci klimatizace. Podepsal jsem zakázkový list s předběžnou cenou do 2.000,- a nechal auto v servise. Po pár hodinách jsem se pro něj vrátil a byl jsem nemile překvapen zjištěním servisu:

    "Chladiva Vám tam moc nechybělo, téměř neznatelně. Nicméně jsme podle předchozí domluvy provedli jeho vypuštění a znovu napuštění. Dezinfekci jsme provedli. Bohužel, nepomohlo to a Climatronic stále nechladí jak by měl. Provedli jsme kontrolu všech čidel - v pořádku. Všechny ventilátory se točí. Pak jsme zkusili napojit kompresor klimatizace na diagnostiku a zjistili jsme, že tam bude asi příčina. Zatímco 'zdravý' kompresor by měl chladit do teploty 6°C, ten Váš chladí na nějakých 13-14°C. Takže Vám navrhujeme, že objednáme kompresor, vy nám sem na celý den přistavíte auto a my zjistíme, jestli je závada v něm. Pokud ne, můžeme jako servis kompresor vrátit a nemusí se platit. Pokud ano, rozhodnutí bude na Vás, jestli si nový kompresor koupíte".

    V tu chvíli mě polil studený pot zvláště když jsem si uvědomil, že autu skončila letos v květnu 2 letá záruka. Opatrně jsem se zeptal, zda-li v takových případech neposkytuje ŠKODA příspěvek na náhradní díl v nějaké výši, v rámci tzv. "post-warranty". Bylo mi odpovězeno, že by to mohlo jít, že ta záruka vlastně skončila teprve nedávno. Tohle si však mysleli jen do doby, než si chtěli udělat kopii servisní knížky pro Mladou Boleslav a zjistili, že titulní strana není vyplněná při prodeji. Podotýkám, že auto je dovezené z Francie a je na něm dělaný pravidelný servis, o čemž jsou v servisní knížce vedeny všechny záznamy. Záznamy o servise jsou vedeny i u výrobce, což jsem si před zakoupením vozu také ověřil.

    Najednou se z toho stal téměř nepřekonatelný problém a veškeré naděje na spolupodíl Škodovky začali pomale mizet. Chvíli jsem ještě rozmlouval s tím 'hodným' technikem na příjmu servisu až se mi nabídl, že to prostě zkusí a uvidí, co mu výrobce odpoví. Ptal jsem se ho, kolik takový kompresor stojí a říkal mi, že neoriginál okolo 10.000,-. Jakmile jsem podotknul, že bych neoriginál do svého miláčka nechtěl, trochu znejistěl a řekl, že pokud vezme originál od výrobce, bude si ho už muset nechat a tudíž neplatí předchozí úmluva, že kompresor objednají aby zjistili, zda vůbec kompresor je na vině celého problému. Zeptal jsem se tedy na cenu originálního kompresoru a u obchodníků zjistil, že stojí 21.000,-.

    Takže výsledek je takový, že poslal kopii mé servisní knížky do Mladé Boleslavi s dotazem, zda-li zafinancují náhradní díl na toto auto a po neděli se mi má ozvat. Jsem jako na trní, protože auto jsem koupil teprve nedávno a nebylo zrovna nejlevnější. Každopádně oceňuji snahu toho mladého technika mi pomoct a jestli to vyjde (a já pevně doufám, že ano, protože nevyplněná titulní strana servisní knížky přece nijak neovlivňuje funkci kompresoru klimatizace), má u mě láhev vynikající whisky a zákazníka, který k nim bude jezdit na pravidelný servis.

    ///edit: A při odchodu ze servisu jsem zaplatil něco málo přes 1.600,- za provedené práce.

    Novy zadny brzdovy trmen TRW

    v Podvozek

    Vloženo · Editováno: , autor: Marian1

    Zdravim vsetkych,

    potrebujem novy trmen zadnej brzdy (kotucova rucna brzda) na Octaviu II.

    Na webe som videl TRW (co je originalny vyrobca) za cenu 2500 CZK. Zda sa mi to podozrivo lacne. Je mozne, ze je to nejaka Cinska napodobnenina? Viete mi niekto povedat kde sa da kupit zaruceny original za slusnu cenu?

    Vdaka.

    Marian.

    Tažné zařízení na OII

    v Exteriér

    Vloženo

    Náročné je to tak, že se sundavá nárazník, místo příčky, co je pod ním, se dá nová konzola s tažným.. Sundá se boční čalounění v kufru, pod panel vlevo se dá řídící jednotka tažného zařízení a dál se táhne svazek pod prahem až dopředu do pojistek, kde se přidají, tuším, 4 nové pojistky. Do nárazníku se neřeže, jen se dělá předznačený otvor do toho černého plastu pod ním. Značkový servis je super věc, takže po jejich instalaci jsem hned druhý týden nárazník sám sundal, protože vůbec po jejich nájezdu neseděl, a ten černý plast pod nárazník jsem koupil nový s origo výřezem.. Vše jsem důkladně ošetřil plničem a voskem a spasoval zpátky, jak to má být. Svazek jsem si taky natáhl sám, protože se má dávat až k origo svazku, v servisu řekli, že to jen našťouchají pod plasty, že to stačí..no jak komu, mně rozhodně ne ;)

    Zdravim,

    po precitani tychto prispevkov som v podstate rozhodnuty pre original tazne na OCT II. Chcem sa len opytat ako je to s elektroinstalaciou. Vsetky neoriginalne vyzaduju "nestandardne zasahy do instalacie v aute. Nevies mi prosim Ta povedat ako je to s originalnou instalaciou? Je to ako pises len jeden zvazok kablov ktory sa napoji konektorom ku poistkam, teda bez cvikania kablov a podobne?

    Vdaka.

    Marian.

    Přerušovač směrovek

    v Elektrika

    Vloženo

    Zdravim vsetkych,

    prosim o radu. Mam octaviu I facelift 2002. Nahodne pocas jazdy alebo nastartovaneho motora sa mi spusta samovolne taktovac smeroviek (smerovka cvaka, ale neblika). Je to cim dalej tym castejsie. To iste som zazil aj na obdobnej firemnej octavii zhruba rovnakeho veku. Je to nejaka casta choroba? Co treba vymenit, co to asi stoji?

    Vdaka.

    Marian.

    Nefunguju dialkove ovladace META

    v Elektrika

    Vloženo

    Nazdar,

    presne tuto chybu som mal aj ja. Bol to domontovany alaram napojeny na originalny cental (Opel Astra). Niekedy som pri aute stal aj 10 minut a do zblbnutia stlacal ovladac az kym alarm prijal kod a auto sa odomklo. Teda fungovalo to uplne nahodne a baterky v ovladacoch boli nove!

    Alarm som vymontoval a dal do servisu. V servise povedali, ze je OK. Tak som to dal naspat a ono sa to ako keby same opravilo. Myslim, ze to este obcas neslo na prvy krat, ale to sa uz dalo prezit.

    Vysledok:

    pre mna bol cely alrarm velkou nahadou a aj ked neverim, ze sa veci opravia sami, toto bol jeden z prikladov!

    Asi by som to dal na preskusanie do servisu. Mozno sa to "opravi" ako mne.

    Vela stastia.

    Marian.

    slaby ucinok rucnej brzdy (kotuce)

    v Podvozek

    Vloženo

    Zdravim vsetkych,

    mam Octaviu 1.9 TDI (kotuce v zadu), 2002. Od vyroby mi slabo brzdi rucna brzda (zial som to nereklamoval). Po case som zistil, ze je to drhnutim laniek. Samozrejme som ich vybral, vyzerali bez problemov, ziadne prelomenia. Namazal som ich a dal spat. Brzdilo to lepsie a zaroven ovladanie slo mensou silou, ale len nejaky cas. Teraz je to este horsie ako pred tym.

    Riesil niekto z vas podobny problem? Je mozne, ze lanka su od vyroby vadne? Bola tam nejaka zmena designu laniek od roku 2002? Pomozu nove lanka, alebo mozem po cae ocakavat to iste?

    Vdaka.

    Marian.

×
×
  • Vytvořit nový...