Smety

Zdravím, zkusím oživit téma. Neví někdo, jestli je Yeti 2.0 81kW již od začátku výroby s DPF ? Kamarád má přesně tohle, z roku 2009 a tvrdí mi, že on ho nemá... Nemůžu to nikde najít, ale žil jsem v domnění, že v Yetim už byl ve všech naftách DPF... Předem díky za upřesnění.

Lukason: napsal jsi,ty fotky bych chtěl vidět... Tak tam je máš... Pokud vím, o mlhovkách jsem nic nepsal a ptal se na hlavní světla a "proužek" v nich, jako OIII... Prostě jsem čekal,že Škodovka půjde s koncernem (třeba VW má fakt pěkná světla i to denní svícení v nich) a Rapid bude mít něco víc, než jen přiblblou žárovku... Proto jsem se ptal na ten proužek... Jen jsem nevěděl,že to byla fotka jen z konceptu... No nic, dotaz zodpovězen, tak dík

Lukason : tak se podívej třeba na stranu 10... Tam ty fotky máš...

Měl bych jeden dotaz... Rapid nemá denní svícení v hlavních světlech? Viděl jsem nějaké fotky i tady v tom tématu a tam byly ve světlech "proužky", podobné jako na nedávno představené OIII. Ale potkal jsem pár rapidů a ani jeden to ve světlech neměl...

Souhlas, jen u starších vozů už je lepší používat 10w40, mě třeba u Fábky 2001 (to samé u P307 2003) olej 5w40 v jednom místě prosakoval a měl jsem zaprasený motor, zato 10w40 sucho... Takže kvůli případným únikům je pak lepší hustší (pokud je uveden jako alternativa pro ten který motor), než nechávat přetěsňovat motor.

Jestli se ti nikde nedělá pod autem loužička a na hadicích a šroubeních se zdá být vše v pořádku, než se budeš pouštět do těsnění pod hlavou (třeba zbytečně), zkus nějaký ten přípravek na utěsnění chladiče. Kolegovi v práci taky mizela voda, měl to v servisu a že nic nenašli, tak teď že by zkusili těsnění pod hlavou a ať si připraví min 6tis. Za to nic neobjevení chtěli 2tis. Tak jsem mu říkal, že by mohl zkusit tenhle přípravek, že jsem ho kupoval za 100,- do Puňti a půlka mi zbyla a mě to pomohlo. Tak jsem mu to přivezl, v práci nalili a přes dva měsíce už nedoléval (předtím cca 2dcl za 14 dní)...

Měl jsem to samé a bylo to těsnění pod hlavou. A co se týče propláchnutí soustavy, tam mi 4mechanici z pěti poradili, abych to propláchl octovou vodou... Pak párkrát čistou vodou no a na závěr už jen G12.

Tak já jsem jezdil na 10w40 a jelikož jezdím krátké trasy a po městě, taky mi pár lidí doporučilo přejít na 5w40. Udělal jsem to, ale tím jak je řidčí, mi na jednom místě začal prosakovat a měl jsem pěkně zaprasený motor. Tak jsem se vrátil k 10w40 a nikde ani kapička (ťuk,ťuk,ťuk). Jinak jezdím na Total Quartz 7000, 5l balení za 600,- a na moje dvě auta stačí koupit dvě balení a z každého mi zbude přes 1,5 l takže pak mám jednu výměnu zdarma... Myslím, že na tři výměny olej za 1.200,- je dobrá cena. Mimochodem v Kolíně ve "škodovce" (bývalý Citroen) ho tam lejou taky a když jsem si chtěl to 5l balení koupit od nich, chtěli po mě 1.150,- !!!

A náhodou nevíš, jaká by to byla barva drátu, který by tohle způsoboval... ? Jinak ve dveřích ostatní el.instal.funguje(okna,zrcátka)

Já mám u Fábie taky špatný ten mikrospínač a dálka chodí u všech dveří... Ale nevím, jestli to na něm u OI není nějak závislé...

Zdravím, měl bych jeden dotaz. Zapojil jsem tchánovi centrál na DO, měl jen klíčem. Už jsem ho zapojoval na svých současných i minulých vozech, tak jsem se pustil i do jeho OI. Zapojeno, vše chodí jak má až na dveře řidiče. Zamknu vůz, zamknou se dveře u spolujezdce, oboje zadní i od kufru, jen řidičovi ne. Odemykání ten samý problém. Klíčkem mu zamykají(odemykají) všechny i řidičovi, ale ty u řidiče o "milisekundu" později a pomaleji zalézá(vylézá) ten čudl ve dveřích. Když jsem měl Octávku a teď i u Fábky pokud zamykám(odemykám) klíčem, stačí zasunout klíč a lehce pootočit, ale u jeho se musí víc silou a o celých 90' až na doraz. Ještě jsem zkoušel odemknout od spolujezdce a to se otevře celé auto, ale řidičovi dveře ne. To nevím, jestli je normální... Neřešil jste někdo podobný nebo stejný problé, nebo aspoň nějaká rada na co se mrknout? Předem díky

Už nevím přesně, ale měl jsem to u jednoho profíka, který má ale dost nadsazené ceny za práci, teda aspoň podle toho, co mi psali ostatní a když poslouchám jiné lidi, kteří u něj měli káry. V autě mám fakturu, ale to je doma. Je to fuk, stejně si každý mechoš řekne jiný prachy. Takže cca (fakt už nevím přesně) - těsnění 250,- / sada šroubů 750,- / přebroušení + tlak.zk. u firmy kam to dává 1.000,- / práce 2.000,- Teď si nechával dělat to samé kolega z práce, ale jinde a stálo ho to 3.000,- (přebroušení,těsnění,šrouby+práce - bez tlak.zk.) No a ještě jeden z práce jen těsnění + práce za 750,- Tak asi tak. Když pohledáš na fóru, najdeš toho daleko víc a různé ceny a názory...

No záleží jak na tom ta hlava bude a jak moc si pečlivý... U mě šla hlava na přebroušení ikdyž vypadala celkem slušně(tady spousta lidí píše že není potřeba přebrousit hlavu), pak šla na tlak.zkoušku, no a zpět do auta, nové těsnění + sada šroubů (to taky hodně lidí nedělá)... No tak je těžký, odpovídat co všechno. Hodně lidem stačí jen to těsnění, takže je to na tobě... Jo a k ceně, záleží kde ho budeš kupovat ale cca 250,-

Tak jsem ve čtvrtek večer vyměnil termostat a hned když jsem ho vyndal, bylo jasný že je KO. Ulomené ty plastové "nožičky". Po výměně 1.- hned rychleji topí 2.- více topí Jen ještě musím vyzkoušet na delší trase ve vyšších rychlostech, zda bude držet ta ručička teploty. K tomu jsem se ještě nedostal, ale snad to bude OK Tak všem díky za rady

Tak to jsem nezkoušel, byl jsem po noční, ještě nasr... a už se viděl v pelechu Dnes večer jdu na ten termostat, tak uvidím, jestli to pomůže.