indet

Mám taky ostřikovače a nic takového na xenonech nemám. Je možné že xenon, protože se tak nezahřívá jak H7 nebude tolik trpět, ale myslím si že je to spíše nějakou špatnou kapalinou v ostřikovačích, která načala plast světel a zjevně i lak (tedy jestli dobře vidím ty fleky na obou stranách v mistě nad světlem). Co dáváš do ostřikovačů? Je to drsné a doporučuji ti vyměnit světla za jiné, neb toto už musí mít vliv i na svícení. Halogenové se dají starší a nepoškozená koupit v klidu obě do 3tKč.

No tak to i přes nízké otáčky je 1.8TSI spolu s DSG v klidu a bez vibrací. Člověk téměř necítí přeřazení, a na volnoběh, nebo v nízkých otáčkách nejde ani motor slyšet. Spotřeba je ale okolo 8,5l (v dokumentaci komb. 7.1l/100Km).

To je u můj pracovní stůl o který se dělím s kolegou na jiné směně.

Označení nemám již z výroby,protože jsem nechtěl ať to zbytečně láká zloděje. V době pořízení to byl nejvyšší model v nabídce Octavie II(2.0TDI v Eleganci), ale díky v té době ještě nepopulární bílé barvě si méně všímavý zloděj mohl myslet že se jedná o základ se základní motorizací. Poněvadž´tak to většinou dříve u bílých aut (většinou služebních) chodilo. Dnes už to tak není.

Byl jsem na Valašce a čekali jsme na okruhu v Juřince na 10RZ i přesto že mám Rybí za barákem (nejdříve jsem chtěl jet tam). V okamžiku kdy jsme se dozvěděli že je zbytek Rally zrušen, tiše jsme s pořadateli souhlasili, protože tím nad touto smutnou skutečností všichni projevili lítost. Na uzavřeném parkovišti jsem viděl většinu závodníků a nikomu z toho nebylo zrovna veselo.

To jo pod 24tKč je asi nikde neseženu.

Teď otci otestuji Trifidy 7,5x17" 5x112 ET49 a když bude vše OK uvidím a možná do těch MICHELANGELO 10 v 7,5x17" ET50 půjdu. Bohužel jezdím hlavně po okrskách z NJ do KH a zase zpět (hlavně okolo Chrudimi je to děs a hrůza), tak bych ze sebe a rodinky nerad vytřásl duši.

Bing ho

A do SII s DSG od MR09 se dává jaké provedení, nebo od kdy tam je ten novější motor a jaké má označení? Plní taky EU5, ale pouze s DSG.

Toto je zase můj favorit

Ahoj mám OII a v ní namontovanou hands free sadu Parrot CK 3100. Tato sada si ale moc nerozuměla se Simbianovým telefonem poslední generace S60 3.2rh Nokia 6220 Classic. Sice se s tímto telefonem dokázala spojit, přenést hovor vytočený v telefonu a přijmout hovor, ale nebyla schopná si stáhnout kontakty a proto se na displeji zobrazovalo vždy jen číslo volaného. Dále příchozí hovor je ohlašován zvoněním pouze v telefonu a nápisem Phone na displeji rádia a jeho ztišením. U mého předchozího telefonu Nokia 6233 fungovalo vše jak má, ale tento telefon ještě nemá Simbian Prozatím se mi podařilo vyřešit jen ten přesun kontaktů a to tak že jsem instaloval do telefonu jednu Nokia aplikaci pro stahovaní kontaktů na http://europe.nokia.com/A4143881 a aktualizoval verzi v Parrotu na verzi 4.18b Tak teď již vidím kdo mi volá a mohu volat lidi přímo z adresáře v Parrotu, ale pořad ještě potřebuji dořešit to vyzvánění. Pomůže někdo? Díky indet.

Být tebou tak se na to dvou tunerové radio vykašlu. Leda že chceš zároveň tahat i další anténu na sklo nebo do přístrojovky, protože jinak to bude mít pořád o krapet horší příjem jak jedno tunerové.

to karlos3: kde prosím bereš ty TRW desky a na kolik tě vyjdou prosím? Jinak zde jsou zadní desky na OII foto krabičky a destiček vypadajících jako TRW, ale dole na kovové desce je vyraženo Ferodo. Zajímavé je že popis na krabičce a deskách se liší.

Original na OII jsou v katalogu uváděny ne přední nápravě ATE. Teď ale nevím zda TRW a ATE (Conti Teves) nejsou nějak provázané, protože i web katalog mají stejný jen v různých barvách.

Nemáš zač, mě to pro změnu poradil Cosby.

Tak ještě jedna zkušenost se startováním OI TDI pěkné mladé slečny z realitky M&M. Její známý měl Fiata Grande Punto s 44Ah baterii a nešlo jim nastartovat ani přes jejich kabely. Po výměna za mé kabely se situace opakovala. Pak jsme zaměnili startovací auto za mou OII s 77Ah baterkou a slečně to naskočilo hned napoprvé. Tak při startování není jen důležité jen jaké kabely použiješ, ale také jak silnou baterii máš v help autě a jaký má auto alternátor a elektriku (rozdíl mezi malým benzinem, a naopak 2,0l dieselem).

Jakou antenou? Střešní nebo něco jiného?

Stačí jen kabel bez antény? Na jaký vstup ten kabel zapojit? Předpokládám že na ten bílý.

Pořád je to o nákladech. Ať už prolis na dveřích - výroba nové formy, lisovaní dalšího dílu, jeho skladování, hlídání aby jej při výrobě nezaměnili atd...... Zrcátka z OII před face pochází z VW Pola, no a po face zase z SII. No i na SII působí obrovsky - po prvním usednutí jsem se skoro lekl jestli v okýnku uvidím ještě něco jiného jak zrcátko :-))

Máš pravdu po aplikaci magnetu na přívod paliva a jeho následné upravě jsem u mé OII dosáhl spotřeby 1,09l na 100Km. Veškeré automobilky po mě chtějí vědět jak jsem toho docílil , ale ja zarputile mlčím a mlčím neb mě peníze do kapse pumpují ropné společnosti . I přesto že vím že pomocí acetonu mohu jít ještě dál a snížit spotřebu, nechci zklamat své chlebodárce.

To je něco jak silný magnet na přívodu paliva.

zkus zastoupení pro ČR - http://www.automultimedia.cz

Zvaž zda ti nebudou chybět právě ty MP3 a kolik za něj dáš peněz. V dnešní době se spíš takové radio daruje dobrému kamarádovi, než prodává. Ne že by to byl starý krám - ta kvalita tam je (hlavně tuner), ale nemáš na něj záruku a už bude používáním taky dost unavené (hlavně panel, a CD mechanika). Nevím jak ty ale do OI bych si koupil nějaké nové radio od značkového výrobce třeba Alpine, Clarion, Kenwood, Panasonic - a nemusí to být zrovna špičkový model, neb do 7000CZK si vybereš. Jako bonus k MP3 můžeš mít BT hands free, AUX, nebo USB. Já osobně bych šel do Alpinky, ale volba je na tobě.

dbaa.... mam stejny problem, na radiu chytnu jen manualne a RDS text se tam neukazuje vubec. V servise rikali ze je treba dokoupit celou instalacni sadu i s druhou antenou jenz je v zadnim okne. Nelze to vyresit i jinak, myslim to RDS a lazeni, pac automaticky se to nezastavi nikde. Take tam byl predtim Stream bez MP3... Tak pokud máš jak já na radiu dva anténní vstupy, zkus připojit anténu na ten hnědý. Konektor je sice proti tomu blokován, ale jde upravit - lehce ten výstupek navíc na vstupu radia seřízneš a pak již jde konektor zastrčit. Radio již potom ladí stanice mnohem lépe a hlavně hned přiřazuje RDS a samo nachází stanice.

Brácha měl chvíli Seattle CD72 a to až na pouťový zjev byl jeden s posledních "opravdových modrých bodu" Po dobrých zkušenostech s tímto strojem jsem testoval několik nových následovníků s MP3 od Blaupunktu (Memphis, Quenns,.. apod.) a pokaždé měli problém za chladného počasí v CD/MP3 mechanice zpočátku vůbec něco načíst. Někdy zahřátí trvalo i několik minut. Hold už to není ono.