indet

Nový Superb 1.8 TSI DSG 12% dealer + 50000,- listopadová sleva Škody Auto. Auto bylo na objednávku - žádná skladovka. Je jasné že je to větší auto jak F & R a dealer má větší možnosti.

Jasně podle toho jaké jim do Číny pošlou krabičky.

To Kemar Ty si měnil filtr UFI viz foto nahoře, nebo filtr Mann viz fotka dole? Jinak protože moje auto cukalo v tahu při mrazech pod -10°C, tak jsem vyměnil preventivně palivový filtr. Vypadal podobně jak ten UFI na obrázku nahoře, tak snad to pomůže. Jinak děkuji Korlos3 za radu ohledně značky origo filtru M+H - koupil jsem jej tedy u "Novačky" za 690,- a díky tomu ušetřil téměř 350,- ( v servisu za identický filtr PU 936 x chtěli přes 1040,-). Jinak jsem se ještě chtěl zeptat jak je vyhřívaný naftový filtr? Zpátečkou nafty, nebo chladící kapalinou motoru?

Třeba podle výrobce baterie

Já měl V 2.0TDI 61Ah Akumu a letos jsem ji nahradil 63Ah Vartou Silver Dynamic. Jen přemýšlím zda jsem neměl vzít raději tu 77Ah, která stála jen o pár set víc ?

Bonifacio - na jihu Korsiky cesta přes Benátky a Monterosso al Mare tedy cca 1700Km. Cesta tam relativně OK, ale cesto zpět naštěstí již v u nás kousek od Znojma pád do nouzového režimu - Emise do dílny. (po té následovala výměna turba)

Já jsem měl v OII 2.0 TDI Elegance taky 61 Ah Akuma - original. Jinak pokud máš Etku tak si podle VIN zjistíš co jsi tam měl namontováno v originální výbavě (tedy alespoň hlavní věc jako baterie, nebo kola). Pokud tedy máš podezření že ti třeba někdo zaměnil, což si myslím že se nestalo.

S viditelným označením souhlasím, ale je problém je označit tak aby to naopak nebylo na závadu správné funkci světel

Kolečko s tím neomá nic společného. Netahej mě do diskuze kolečko proti nivelaci protože toto téma je o zabezpečení světel proti krádeži.

To invader: tak to se ti fakt povedlo - prosím neteoretizuj pokud něčemu nerozumíš Jinak sám mám zkušenosti kdy před naším firemním parkovištěm stál kolega s OI, která ne a ne nastartovat a před tím již zkoušel startovat přes marketové kabely a ani škit Přípojili jsme mé kabely, poctivě vyrobené ještě těsně po revoluci silně připomínající kabely ke svářečce a kupodivu startér se začal točit mnohem rychleji jak předtím a auto naskočilo.

Jen konstatování - pokud si každý kdo chce Xenony bude kupovat pouze nové světla ( ne ta co vypadají jako nová, protože je ukradli z 3 měsíce staré OII) přestanou se ztrácet. Pokud kradená světla nikdo nebude kupovat, nebudou mít zloději z lupu profit. Ale to je bohužel nemožné, protože se vždy najde "chytrák" co si myslí že koupí světel na vrakovišti, nebo někde v bazaru ušetřil. Neuvědomuje si že i on může být jednou ta obět.

Ahoj , tak to jsem žabař. Já koupil bráchovi čidlo na supa ve Vršovicích za 500kč a měnil samozřejmě zadarmo :-). Akorát mě mrzelo že diagnostika hlásila údajně pravé krajní, kde je naprd přístup, člověk musí demontovat vnitřní kryty v nárazníku a spodní uchyty a nakonec to bylo pravé střední kde se člověk dostane bez problémů a jakékoliv demontáže dílů :-\

U mě to byla chyba regulace (natáčení) turba u 2.0TDI. Řešeno rapasí turba - při čištění zjištěno poškození uvnitř.

SII 1.8TSI + DSG taky drží auto v nízkých otáčkách, ale motor je hodně klidný a kultivovaný tak to člověk ani moc nepostřehne. Co mi ale vadí je styl pomalého popojíždění v garáži. Protože v místě vrat máme rantl musím najíždět s nohou neustále na brzdě a čekám kdy garaží projedu skrz. Už vůbec si nedokážu představit mámu jak bude parkovat auto. U manuálu člověk přimáčkne spojku a koriguje rychlost, ale popojíždění v automatu nějak nemohu přijít na chuť .

Ahoj, tak reálná spotřeba se prozatím pohybuje okolo 7-9l, moc záleží na stylu jízdy (auto se teprve zajíždí). Jinak jsem kombinací 1.8TSI a DSG unešený. Zatím jsem s nim najel pouze 800Km, tak je na nějaké velké hodnocení brzo, ale je to tichý a velmi kultivovaný motor ve spojení s 7st. DSG. Na volnoběh nejen že uvnitř neslyším motor, ale ani jej necítím v interieru. Paráda.

Nechci a nebudu se přít každý má právo na názor. Zjevně jsem v menšině, ale vycházím s porovnání OI 1997 a OII 2004 (obě ze začátku výroby). A nemohu si pomoct jde tam vidět zjevný pokrok (mimo problematických TDI). Jinak na snižování cen má vliv mnoho faktorů od kurzu vůči Euru až po třeba univerzálnost dílů a jejich nasazení do více modelu koncernu a tím snížení nákladů na vývoj. A stejně obhajuji svůj názor co

Ano při 50-120mBar podtlaku se táhlo začne pohybovat nahoru a při dosažení 550-620mBar podtlaku se musí dovírat. Musí chodit plynule a nezasekávat se. Ale to se kontroluje pomocí podtlakové pumpičky s manometrem úrovně podtlaku. Co na turbu tedy lze nastavovat na počítači to nechápu? Jedině že by měl nějaký poloautomat, který vytvoří podtlak a bude monitorovat otvírání táhla. Ale nevím co by se mělo ladit na počítači jak mě do telefonu tvrdil?

Ano u OII jsou problematické TDI, ale jinak je to auto mnohem lepší jak OI. Stačí se posadit dovnitř a podívat se na pokrok v materiálech, konstrukci a kvalitě.

Zdarec, taky mě na OII 2.0TDI padalo auto občas do nouzového režimu při napojení nan diagnostiku to hlasilo chybu regulace turba. Po zbytečné výměně váhy vzduchu mechanici tvrdí že je zakarbonované turbo (udajně regulace lopatek). V tuto chvíli je auto v servise a turbo snad už na cestě zpět z čištění ve Strakonicich. Ten chlap (ze Strakonic) tvrdil že turbo vyčistí, zkontroluje a nastaví na počitači. Předpokládám že by měl spolu s turbem cestovat i regulační ventil né? Na samotném turbu se snad nedá nic nastavit, bez toho ventilu. Objasní mi to někdo. Děkuji indet

Jinak mám zkušenost z SI při tacho rychlosti 230Km/h ukazovala navi 215Km/h

to snike: nechapu , fakt nechápu co ty kluky korejský vedlo k tomu že nespojí dveře pouze plošně (vnitřní díl s vnějším a zatáhnout tmelem) a dělají tam hrany, kde jim to hnije

Pevně věřím že nám v SII Bolero nějakou dobu vydrží a alespoň nikdo zde na forů nebude kupovat radio s pochybnou minulostí !!!

to vorlajz: auto objednává otec - a bude stříbrné - musí neb na něj dostane příspěvek z firmy Moje auta jsou v podpisu

Já mám fotky ze zkušební výroby a v té době ještě používaly nepozinkované plechy. Chlapi z údržby byli taky naštvaní že to mastí s takového bláta. Nevím je docela možné že dnes je to minulosti a používají pozinkovaný plech jak všude jinde, ale u pozinku odloupneš kus barvy a auto stejně pořád nerezivý. Prosím tě co je to na obrázku? Horní okraj dveří? V každém případě tam těm pitomcům jak v ohybu, tak na hraně chybí sealer, který zamezí průniku vody. Jinak si myslím že jak auto tak továrna působí velice moderně, toto video z továrny mám v o trochu lepší kvalitě jak z Youtube již tak rok a půl

A ty se divíš? Je to tak rok a půl zpátky, byl u nás ve firmě chlápek z SK zastupující firmu s ND na svářecí roboty. Při nastavení tématu okolo kvality KIE v Žilině se jen pousmál, že se nejspíše za chvíli na Ceedu projeví koroze, neb to bouchaj jak Baťa cvičky s černého plechu (pro neznalé bez pozinkování). Pak jsem se podíval na pár fotek co mám z rozběhu Kie v Žilině a opravdu auta nevypadají že by měla pozink.