xaviernaidoo

Zdravím, mám taky problém s kolísáním otáček a občasným škubnutím auta při lehkém akceleraci.Dneska jsem už chtěl rozebírat váhu vzduchu a vyčistit ji, přemýšlel jsem i o kabelech, cívkách, prasklých podtlakových hadicích atd.atd.Nedalo mi to a koupil jsem ještě aditivum od ATP na pročištění celý palivový soustavy(cca 500Kč), najel jsem asi 80km a dnes ráno nastartoval a motor drží otáčky jak švýcarský hodinky přesný čas, po škubnutí zatím ani stopa.Musím to zaklepat na dřevo, aby se to zase neobjevilo.Člověk musí začínat u těch nejjednodušších věcí, aby ho to auto "nesežralo"

...se máš.Já musím měnit celou poloosu.

Prý 1,5 hodiny práce, takže v řádu stovek Kč. Poloosa by vyšla přes 6 tis, tak jsem pátral dál a ejhle..u Štangla mi řekli, že ten kloub se dá objednat jen v Německu-trapný, nejprodávanější český auto a u nás na něj nejsou díly.Asi je to tím, že v reichu je motor 1,8T přece jen běžnější než tady. Taky jsem se ptal, jestli tím dlouhodobým ježděním můžu něco zmršit a prej nic, nanejvýš se ta poloosa, resp.kloub přestane točit, zastaví se a zůstaneš někde viset.(to by ale musela bejt už hodně voddělaná)

poloosa za 3000? To je nějak levný, já bych jí sehnal nejlevněji za 6 400. Nakonec ten kloub budu mít z Německa za 1 700 , takže celou poloosu měnit nebudu.Jen doufám, že tam bude pasovat.

To buď rád, že máš diesela a ne 1,8T jako já. Mě totiž nezbude nic jiného než vyměnit celou poloosu a to bude "DARDA". Na 1,8T už nikdo extra klouby nedělá.

Tak špatné zprávy pro majitele 1,8Turbo.Pravý vnitřní kloub poloosy, co přišel tam nepasuje.Je tam jiný počet drážek a jiný systém. Takže na všechny modely kromě 1,8T není problém jak originál nebo náhradu sehnat. U Turba je ale nutný měnit celou poloosu. Potvrdily mi to jak ve Škodovce, tak u Štangla nabízejícího druhovýrobu. Neznáte ještě někdo nějakého výrobce, co by to mohl dělat?

Moje zkušenost s vibracemi a hlukem v kabině z dneška: zjištěný vadný kloub převodovky u spolujezdce. Je v něm velká vůle a následné vibrace se zřejmě přenášejí do interiéru. Pokud se to po opravě v pondělí nezlepší je možným dalším problémem uložení motoru a převodovky v silentblokách. Zdá se mi, že na straně u řidiče je přece jen velká vůle, když zahejbám s motorem. Další možnosti mě už v souvislosti s hlukem a vibracemi nenapadají.

Problém úplně stejný jako ty a dneska jsme našli vadný pravý kloub (u spolujezdce) vedoucí k převodovce.Je to vlastně taková poloosa krytá plast.prachovkou vedoucí od diferenciálu.Vůle dnad půl centimetru. Potom se nedivím, že se po přidání plynu rozvibruje. Myslím, že příčinu jsme našli, v pondělí to budou dělat, tak budu mít 100% jistotu až se v tom svezu. Samozřejmě dám vědět.

Mám zřejmě podobný problém.Při záběru motoru, nejvíc v kopci je slyšet hučení, někdy až vibrace a jde to od podlahy a motoru.Nejdřív jsem podezíral diferák, ale teď jsem zahejbal s motorem a na levý straně u řidiče je hrozná vůle.Navíc převodovej olej je jak novej, takže diferák už bych skoro vyloučil.Takže nějakej silentblok asi bude v háji.Až to bude hotový, tak poreferuju.

Mám podobný problém.Motor je hlučný při záběru v určité rychlosti, na neutrál nebo pomalé jízdě to ustane. Nejhorší je to ve stoupání.Já typuju tu nejhorší možnou variantu-diferenciál dosluhuje.

Teď už jsem z mé Octy fakt na prášky.Poté co mi začala postupně hučet přední kola (více levé) jsem vyměnil ložiska, potom pneumatiky udělal geometrii a hučí dál. Hučení je slyšet pořád, na neutrál s rychlostí i vypnutým motorem.V zatáčkách je to slyšet trochu víc.Už fakt netuším, co to může být, když jsou vyměněná obě ložiska.Tady na fóru jsem našel jako možné příčiny gumy a ložiska. Nemůže to způsobovat ložisko diferenciálu? Nebo poloosy? Mám r.v.99 a nechce se mi vylučovací metodou měnit úplně všechno, to už se prostě nevyplatí, radši to shodím ze skály.

Ty Bridgestone ER 300 jsou dobrý pneu.Skončily 2.v testu ADAC.Jezdil jsem s nima 3 sezóny a super vlastnosti hlavně za mokra, když se ale sjely ze 70% začaly být hlučný a komfort žádnej. Teď jsem jezdil s Pirelli P6 a to byl fakt komfortek-tichounký a polykaly dobře nerovnosti. Nakonec ty Pirellky test ADAC vyhrály.

Určitě s tebou souhlasím, že komfort celýho podvozku stojí jak říkáš za H... Svezl jsem se i se starším ACORDEM nebo starší A čtyřkou a musím říct, že tam takový rány v kabině po průjezdu typický český díry nejsou tolik cítit. Máte někdo zkušenost, jestli se zlepší komfort výměnou pružin za původní, který maj za sebou už 185 000 ?

Asi se mnou nebude Krysarr souhlasit, ale včera jsme se svezli s nezávislým servisákem v mý Octě a když jsem mu řekl, že jsem od těch Kayab čekal víc co se týče polykání nerovností a komfortu, tak mi na to odpověděl:" nemůžete čekat víc, dyť sem vám to říkal, Kayaba si neláme hlavu s tím, jestli máte 1.6 ,1.8 nebo 1.8T. Ty origo škodovácký jsou dělaný přesně na zatížení jednotlivejch náprav na vaše auto." (pro doplnění, ten servisák montuje všechno, jemu je jedno co si tam dám, nemá žádný závazky vůči škodovce) No, je ale pravda, že bych ty originály dal 2 200,- , což je o 80% víc než za ty Kayaby. Už si s tím nebudu lámat hlavu, co tam je, to už vracet nebudu, nějak to ty 2 roky dojezdím, pak bych šel do Octy 2, možná 1,8 TSI ,to se uvidí podle financí.

Souhlas s názorem, že DUNLOP WINTERSPORT M3 jsou fakt dobrý. Neříkám to jen proto, že na nich jezdím, ale proto že jsem na ně dostal doporučení už od dvou fachmanů v Reichu s tím, že si je lidi chválej. V německu vyhrály tyhle gumy nezávislý testy, který dělal ADAC (a to už něco znamená-dělaj to fakt objektivně, testujou mokro, sucho, náledí, sníh ,změnu směru valivý odpor hlučnost opotřebení atd, atd., testy se dělaj někde ve finsku za polárním kruhem, mimo jiné i na zamrzlém jezeře.) Další testy vyhrály u Autobildu takže věř, že máš to nejlepší, co je na trhu k dostání.(mj.strčily do kapsy aj celé Michelinky) Ten zadek(FULDY) bych určitě nevyměňoval na předek.Když ti nedrží na sněhu a zadek jde do smyku, tak tímhle dosáhneš jen toho, že až budeš chtít zatočit, tak ti ty tvoje milý FULDY na předku pojedou rovně a co ti bude platný že ti zadek drží.Nehledě na to, že náhon máš na předek a tak ještě můžeš někde zůstat viset. Chlape vyměň i zadek za DUNLOPy a nebudeš litovat.Vždyť se daj sehnat docela levně.

Ted jsem se vratil ze 140 km štreky po dálnici a státovkách poprvé na Kayabách Excel G. Shrnul bych to takto: na dobrý silnici komfortní, bezpečný pocit i při rychlostech kolem 220 km/h, v zatáčkách super drží stopu.Na mírnejch nerovnostech to ještě ujde, ale větší díry nebo příčný nerovnosti ve vyšší rychlosti jsou v kabině znatelně víc cítit a slyšet než u původních tlumičů. No a můj resultat zní: "jestliže mi taky vytečou po 30 tis., tak už do nich nejdu, protože od komfortu jsem si sliboval víc, možná zkusím SACHS Advantage...fakt nevím".

Tak ode dneška patřím do klubu Kayaba EXCEL G. První dojmy při jízdě po maloměstě: někdo tu psal, že příčný nerovnosti jsou víc cítit než origo a já mu musím dát za pravdu.Jsou to určitě trochu tužší tlumiče než škodovácký, ale jinak samozřejmě pozitivní změna chování v zatáčkách a ustalo houpání typický pro oddělaný tlumiče. Ty starý už mi na pneumatikách stihly vytetovat pěkný zuby a kola jsou díky tomu už delší čas hlučný, přestože nový byly snad nejtišší jaký jsem kdy měl (DUNLOP Wintersport M3) Snad se ještě trochu srovnaj. Zítra ty Kayaby testnu na D 5-ce při 200km/h a ježděním po Plzni.

Tak laserem už se prej nedělá, teď už na to maj kamery. Pro mě taky novinka.

...a ještě detail

Zdravím, tak dneska dostal můj miláček (1,8T AGU) nový rozvody, starý řemen byl ještě zachovalý (viz foto), pumpa už byla kdysi tmelená-zřejmě tekla a kladky by asi ještě něco vydržely...Ale jistota je jistota.Všechno kromě řemenu bylo ještě původní originál.Teď dostal motůrek kladky SKF, zbytek orig.ŠKODA(výrobce pro ŠKODU neznám-řemen nejspíš BOSCH) Celkem "SAKUMPRDUM" 8 905 Kč .Dál jsem měnil tlumiče=> viz.forum volba tlumičů

Měl bych jednu technickou: je vhodný dělat po výměně tlumičů geometrii kol u OCT 1 ? Dneska jsem svěřil mýho miláčka na výměnu rozvodů a tlumičů a když jsem se jen zmínil, aby udělali geometrii, řekl mi servisák, že to není nutný, prý je to nastavený z výroby a nehejbe se s tím. Tak nevím, nevím...podle mě auto co má nalítáno 185 000 už nemůže mít optimalní geometrii, tomu nevěřím-zvlášť ne na našich silnicích. Mám na tom seřízení trvat?

Chtěl bych si dát taky kliky do laku.Víte někdo jak se daj vymontovat? Totéž bych chtěl udělat u bočních lišt, ale nevím jestli nemůžou při vysazování prasknout. Díky za pomoc.

Můj rekord se 150-ti koňovou, benzínovou Octávkou je 5,6l/100km.Trasa 76km z toho 1/3 dálnice(do 120km/h) 1/3 německé okresky,1/3 německá státovka.A to má cílové místo vyšší nadmořskou výšku než výchozí. Je ale fakt, že tu cestu dobře znám a jel jsem předvídavě a fakt plyn pedál jen hladil.Navíc se skoro prázdnou nádrží(úspora 40kg) a bez rezervy.(kola)