mISHA

no muzes si postavit zarizeni, ktere bude komunikovat s radiem a tvrdit mu, ze tam je changer. ostatne ted ve zbytcich casu se na tom chystam pracovat a zaroven to udelat tak, ze budu moci sveho ipoda ovladat z panelu radia. jedine, co budu muset pouzit asi bude externi displej, protoze neopticka komunikace nema ve standardu mp3 a tim padem i prenos id3 tagu. takze tohle tam proste bez upravy firmware radia nedostanu. a jinak radio nenastavis. sice nemam zkusenosti s temito typy radii, ale ostatni vw koncern nemaji zadnou skrytou volbu na zapnuti aux vstupu. snad jen ty nejnovejsi, ale tam to musis poslat jako prikaz po sbernici.

to mas v haji lozisko anebo staci povoleny sroub ( v originalu plechovy ), ktery drzi v naboji loziska poloosu.

Diky za odpoved, ja CAN bus znam, proto shanim jen popis zprav a jejich signalu pro Fabii. Kde se tedy mohu na motorovy CAN napichnout? diky Mirek abyses nepletl. CAN je protokol fyzicke komunikace mezi zarizenimi. druha vec je samotny komunikacni predpis "otazek a odpovedi". tohle by mohl vedet nekdo z automobilky anebo pridruzene vyroby, ale neprozradi :-)

jj je to baterka. tohle uz jsem take zazil. btw bajdiku, kdyz budes potrebovat vag, tak se klidne ozvi :-)

to ti spis odesel zesilovac v patce anteny. to bohuzel neni nic noveho. pokud nesezenes zde v bazaru, tak jdi na vrakac. tam toho maji mrte. novy je docela drahy a napodobeniny prodavane v ruznych kramcich jsou skutecne smejdy...

urcite cela zrcatka. protoze tam jen povolis tri sroubky a vyndas je.

co mas na mysli tim externim ovladanim? jedine, ceho dosahnes je prepnuti do modu, kdy neni pouzit interni koncovy stupen, ale jede se pres lineout do externiho zesilovace. nic vic.

a to proto, ze lisovani je mnohem jednodussi technologicky a ekonomicky proces pri vyrobe.

jeminanku dovolena byla dlouha a pak jsem zapomel :-( stydim se. v modrem konektoru je vstup na changer. obvykle se jeste zapojuje vedle do zeleneho zem. nicmene budete muset byt schopni prepnout radio do aux modu anebo do modu, kdy virtualne hraje changer. coz se u nemeckych autoradii neda udelat jinak, nez pomoci komunikace zvenku ci pomoci pripojeni skutecneho changeru, ktery bude davat zpet info o tom, ze hraje. osobne nemam zkusenost s radii, ktere pouziva skodovka. ale u toho, co se montuje do audin a vw to tak je. nemam duvod se domnivat, ze by to bylo jinak. tzn kabel sice koupite, ale bude vam k nicemu. radio totiz nema samo o sobe schopnost prepnout na AUX vstup. EDIT: pokud by byl nekdo schopen poskytnout radio ze skodovky, tak jsem schopen to vyzkouset. pripadne bychom to mohli vyzkouset primo v aute, paklize budete schopni to radio vyndat abychom to mohli zapojit.

ja samozrejme nemyslel pokovene celni sklo. chtel jsem dat prijimac do kufru, ale tam mi antena nechytne temer nic. ted to resim externi kabelovou magnetickou antenou, nicmene to neni reseni na stalo ( hlavne, az se najde dobra duse s nozikem ).

mate nekdo zrcadlova ( pokovena ) skla? docela by me zajimalo, jak resite tohle. protoze pod tim neco chytit je docela narez :-(

no, tak me v servisu rekli, ze u tohodle motoru neni predepsana vymena driv, nez pri 180tkm. take me to hodne prekvapilo. ted mam najeto 114tkm a premyslim, ze do toho pujdu. nicmene nic meneno nebylo nikdy a nevypadalo to, ze by se do toho nejak hrnuli ( tedy pokud bych nezacaloval patricny obnos ).

neco podobneho jsem zazil na felde. jedna z lamel se na jedne strane utrhla. ale u nove prevodovky je to divne. dalsimi symptomy byla nemoznost zarazeni / vyrazeni rychlostniho stupne.

2koldo: ahoj. prosimte jeste mi trosku chybi rozpis soucastek.

370mcd je docela hodne. nicmene ty rucicky musi byt cervene, aby tam ve vysledku nebyla ruzova.

mel bych pripominky k tomu, k cemu je tam ten trimr. ale to je zbytecne resit. spis bych rekl ze pokud mechanika neni schopna cist palena cd ( tzn neni na to pripravena ), tak stelovani s trimrem neni ta spravna cesta...

jj a take u toho vypinace onanuji... kdyz jedu vecer ci pozde v noci, tak jedu normalne s dalkama a s mlhovkama. skutecne se s nimi lip vidi pred auto a bokem ( kde na me uz parkrat vyskocil manik v cerne bunde ). nicmene pri protijedoucim aute vypinam jak dalky ( coz spousta lidi dela az kdyz mi to pali do xichtu ), tak mlhovky. a je mi srdecne jedno, jestli ti pripadam jak megahusty typek v mrdozni hustokare. btw tu mrdozni hustokaru mame tusim hodne podobnou, co? tak doufam, ze se ti v ni jezdi dobre

takze patris take mezi pekne pitomce, ze? koneckoncu pokud mi tohle nekdo udela, tak krome toho, ze muze zpusobit tezkou dopravni nehodu ( a kecy ''ale on mel zapnute mlhovky a dup a dup a dup" jsou skutecne na nic ), tak mu ty dalkovky klidne oplatim a uvidime, kdo bude slepej. nicmene nechapu, co resite. predni mlhovky maji za ukol rozptylit co nejvic svetla pod urovni mlhy. fakticky oslnuji jen minimalne. kdybyste se radsi starali o to, abyste meli poradne sestelovane svetlomety ( je tu par borcu, kteri si steluji tak, jak jim to vyhovuje pripadne montuji do klasickych fabiackych parabol xenony a jeste si navzajem poplacavate zada ). tohle zrejme nikomu zde nevadi, ze? nakonec musim rici, ze pokud neco, tak vadi vskutku zadni mlhovky, ktere neskutecne oslnuji. a existuji borci, kteri s nimi jezdi neustale ( a na nekterych vracich vlastne ani ta mlhovka nejde vypnout ). hmmmm co vic na to rici...

no ja jsem posilal na slovensko balik a pojistoval jsem ho na 7500 a pohoda. ohledne ceske posty... od noveho roku mi doslo uz nekolik baliku. z toho jen 2 byly doruceny, ackoliv na cilove adrese se neustale nekdo nachazi. vivat ceska posta.

bohuzel jen dle knizky. klasika je opravdu niz. koneckoncu mam to take predelane, tak sice tapu, ale uz jsem blizko ;-)

zelena ma pracovni napeti 1.5V, kdezto modra 3.1V. na 4 diody to fakt svitit nebude.

2marvin: co myslis, je trebas hlavicka klasicke LED (5mm prumer a pulkulova hlava) cockou anebo je to jen, aby se lepe strkala do vyvrtane diry? ;-)

chlapci, musim rici, ze mam relativne extremni porovnani. moje combi elegance 2.0 MPI se zapujcenou combi classic 1.2 HTP. schvalne jsem si zkusil, jak to na tu 5ku z pocatecnich 100km/h zrychluje. se svou se na tachometrovych 180 dostanu relativne rychle ( ackoliv do 160 to je rychlejsi ) a do 200 uz to leze tak nejak pomalu ( mluvim o tachometrovych rychlostech - nekdy az bude sila, tak to zmerim pres gps ). s tou 1.2 musim rici, ze horsi pruzne zrychleni jsem fakt nezazil ani na sve felde 1.3 MPI 40kw. na rovince, kde dam se svym tachometrickych 200 jsem s 1.2 dal horkotezko 130 a zrychlovalo to pomaleji, nez u me ze 180 do 200. -------- porovnam-li to, tak musim rici, ze premyslet nad tim, kolik to da, kdyz fabka s relativne snesitelnou cestovni rychlosti konci na tachometrickych 150 mi prijde neskutecna. obzvlast, kdyz s tim supersportem musite jet z kopce a mit na to vyhrazenou silnici bez provozu. -------- otazka druha > mate poradne brzdy? anebo to takhle v provozu zkousite se seriovymi zmenseninami 1:42, ktere se na 1.2htp davaji?

2cosby: netluce se to s pripadnou upravou dojezdu oken za pomoci originalniho dalkoveho ovladani?

zarovky Ti praskaly kvuli napetovym razum prave ze serva. predpokladam, ze mas starsi fabku. na tohle se pak prodavaji takove mezikusy k zarovkam, kde je predradny odpor. a barevna hudba? nech si zkontrolovat kabelovy svazek v motorovem prostoru. tradicni problem.