Vaša

je to s obtokem na 100% protože je z mýho auta a to byla 66kW AGR

jako že toto je s naklápěním ???

já dnes byl na dni otevřených dveří AČR v Přáslavicích. a pak samozřejmě ležel v autě

toto je turbo z 66kW 1999 takže s obtokem

nějak nevím o jakej šroub jde na 66kW turbu je stejná baňka jak na 81kW a žádnej dutej šroub tam není

a když načteš 46 tak to nic nenačte ?

origo díly "tak nějak pospojovany" nebudou nikdy fungovat jak mají a origo tlačítka spojují jen vodivostní gumou to znamená jen nějaká ta mA ani to ne sežeň si origo dveřní elektriku dotáhni CANy + - dej správnou komfortku a je to

jsou jiný

ne kočce vypadla z ešusu granule

mě berou záda

origo je to slisovany hliníkovou sponou kvalitní pájenej spoj zaizolovanej smrštitelnou termobužírkou by měl být dostačující

dveřní jednotky (mozky) mají v sobě hlavně relé které ovládá motorek

origo tlačítka ve dveřích nejsou dělany na silovy spínání podle mě je jednoduší to udělat jak je origo z výroby

vytočit v protisměru hodinových ručiček

dekuji za přání

já si myslím že jo

no ty sis fakt nedělal kozy

peco potřebuje 2.5

tak to tam budu asi sám fórista

jede někdo zítra do Vyškova ???

malou navi MCD nikdo počeštit neumí tak aby uměla česky psát z ABS si to bere informace (impulsi) o pohybu auta

Pořád nerozumím co tím míníš. Motor běží , kola se točí a při zařazení rozdíl přece vyrovnají synchrony a spojka. Nebo o co ti jde říkáš že to srovnají synchrony a spojka a při tom roztláčení ne ??? že se to už točí to jako že setrvačnost hmoty (vačky) to ovlivní ? podle mě setrvačnost vačky je zanedbatelná jediná setrvačnost co stojí za to je klika a ta není hnaná řemenem ale žene řemen

a pak je tu furt ta jízda z kopce s opětovným zařazením

podle mě útlum co vytvoří pneu, klouby, převody, spojka je je měnší než ss motor startéru kterej se svým momentem má sice mošnost udělat otáčky motoru do 500 ot/min ale s velkým zrychlením

no já už roztáhl, roztlačil mnoho aut a všechny to přežily neviděl jsem auto ktery by skolabovalo po roztažení podle mě je nárůst otáček při jízdě z kopce na neutrál (motor volnoběh) podobný roztahování (rozdíl je jen v těch 700 ot/min) což je cca 20km (podle zařazenýho stupně) takže mi vtŕtá hlavou proč jedno je smrtelný pro motor (roztahování auta) a to druhý dělá většina z nás zcela běžně (jízda z kopce na volnoběch s následným zařazením třeba i v 100km/h)