Vaša

mě berou záda

origo je to slisovany hliníkovou sponou kvalitní pájenej spoj zaizolovanej smrštitelnou termobužírkou by měl být dostačující

dveřní jednotky (mozky) mají v sobě hlavně relé které ovládá motorek

origo tlačítka ve dveřích nejsou dělany na silovy spínání podle mě je jednoduší to udělat jak je origo z výroby

vytočit v protisměru hodinových ručiček

dekuji za přání

já si myslím že jo

no ty sis fakt nedělal kozy

peco potřebuje 2.5

tak to tam budu asi sám fórista

jede někdo zítra do Vyškova ???

malou navi MCD nikdo počeštit neumí tak aby uměla česky psát z ABS si to bere informace (impulsi) o pohybu auta

Pořád nerozumím co tím míníš. Motor běží , kola se točí a při zařazení rozdíl přece vyrovnají synchrony a spojka. Nebo o co ti jde říkáš že to srovnají synchrony a spojka a při tom roztláčení ne ??? že se to už točí to jako že setrvačnost hmoty (vačky) to ovlivní ? podle mě setrvačnost vačky je zanedbatelná jediná setrvačnost co stojí za to je klika a ta není hnaná řemenem ale žene řemen

a pak je tu furt ta jízda z kopce s opětovným zařazením

podle mě útlum co vytvoří pneu, klouby, převody, spojka je je měnší než ss motor startéru kterej se svým momentem má sice mošnost udělat otáčky motoru do 500 ot/min ale s velkým zrychlením

no já už roztáhl, roztlačil mnoho aut a všechny to přežily neviděl jsem auto ktery by skolabovalo po roztažení podle mě je nárůst otáček při jízdě z kopce na neutrál (motor volnoběh) podobný roztahování (rozdíl je jen v těch 700 ot/min) což je cca 20km (podle zařazenýho stupně) takže mi vtŕtá hlavou proč jedno je smrtelný pro motor (roztahování auta) a to druhý dělá většina z nás zcela běžně (jízda z kopce na volnoběch s následným zařazením třeba i v 100km/h)

takže se ten pravej důvod (rozdíl) nedovím

no mě je to právě divný co se může tak strašně zničit a hlavně proč pokud neberu v úvahu bezmyšlenkovité zařazení 1st. v 80 km/h

ještě mě napadlo že když pojedu z kopce dejme tomu 80km/h s vyřazenou rychlostí (motor běží cca 700 ot/min) a já zařadím tak je to vlastně to samý akorát teda o 700 ot/min je těch 700ot/min ten rozdíl mezi sku.... a neskur... motoru ? nebo se to už z nějakýho důvodu nestane ?

s tou filckou 1,6 bude asi problém (nevím proč teda zrovna 1.6 filcku?) ale jinak v tom nevidím nic smrtelnýho pro motor pokud ten co sedí za volantem je trochu normální.

a to vysvětlení ? (jakej je roizdíl mezi točením kliky startérem a přes převodovku ?) neber v úvahu když to roztláčí někdo v 50 km/h na 1 st.

Dotas na MATTESE jak se sku.. motor ??? když točí startér tak točí klika přez ozubenou řemenici vačkami když roztáčíš motor tím že ho táhneš tak se přenáší sílá přes kola-poloosy-převody-spojku na kliku a dál je to stejný jak kdyby to točil startér. takže může mi to někdo vysvětlit ?

taky bych to viděl bez problémů, le vyzkoušeno nemám

jo jo je to 98 ty dveře ani airbag by mě neštval teď mi to ty dveře stejně neukazuje, ale jde mi o tu spotřebu a celkově palubní PC ty bych chtěl zachovat v plné funkčnosti. Pak mě napadá jen jediná změna a to dat tam prostě budiky z Octy 1,6 74KW v tom černém provedení taky výroby cca. 98 rok ty by snad měly fun govat normálně, ne? pokud dáš ty samý (rokem) tak to půjde

v režimu AUTO jede furt