capo

Máme v rodině jednu služební O4 MR2022, má to tříramenný volant.... často se mi stane že jedu po úplně rovné silnici (a tedy netočím volantem) a začne to řvát že se nevěnuju řízení. je mu úplně jedno že stojím na pedálech. předpokládám že volant není kapacitní a že s tím nic nejde dělat? Zároveň se mi až často stává, že mi to hází hlášku že máme jet uprostřed pruhu - typicky když se snažím jet na levé straně abych viděl před auto přede mnou a mohl ho bezpečně předjet. To je také normální? Je vůbec v pořádku jezdit uprostřed pruhu? Člověk by si až mohl myslet že se má jezdit spíše při pravém okraji..... Tohle mě otravuje o to víc, o co samotné auto, když pustím na chvíli volat, není schopno jet v pruhu rovnoběžně s čarami a šněruje to zleva doprava jako nějakej ožrala. To dělá ať je aktivní ACC nebo travel assist. Je to dost markantní ve srovnání s Passatem který je o 7 let starší a jeho lane assist vede auto úplně ukázkově...Myslel jsem že novější generace asistence bude právě lepší . Je to výše standardní chování, nebo je šance to nějak řešit?

Jde nějak "vyřešit" i ten start/stop, prosím?

Je tu někdo kdo má tenhle motor? Předpokládám, že to má klasický startér, a že start/stop nefunguje ani zdaleka tak hezky jako u mildhybridní 1,5tsi kde je startérgenerátor v převodovce? Mrzí mě koncernová politika že nerazí mildhybridy více a plugin hybridy jsou pouze slabé 1,5 s náhonem na předek...

Někdo se zkušeností z letošního roku ohledně slev pro OSVČ, prosím?

jsou to ty $80 a více....

Máte někdo zkušenost s tím generátorem Ulsonix z Expenda co byl v prvním příspěvku? Celkem o něm přemýšlím.

Máš na mysli registraci přímo v ErWin, kde uvedeš název firmy, IČO a další potřebná pole, a jako "Typ firmy" dáš "Dílna" a to je vše, pak máš právo zapisovat záznamy do servisních knížek dle VIN vozu?

Cosby psal že do ErWin jde zapsat servisní záznam zdarma, ale koukám tam a všechno je zpoplatněno, resp. ani tam variantu zápisu záznamu vůbec nevidím. Tušíte prosím někdo, jak je to nyní? Jak si malý auto opravce (nikoliv já) zajistí možnost zápis provést?

žádná taková dle mého není. Buď trvalé, nebo spínané. Nic mezi tím.

Už nic :). Zjistil jsem že na B8 je zadní sterač taky spínaný (ale tam se mi moje "pojistkové pouzdro s odbočkou" nevejde) a ještě k tomu zapalovač a tam se vejde, takže ok ;).

Tušíte někdo prosím zda se tenhle motor prodával jen s 6ti DSG, nebo pak později i se 7mi DSG která má podle všeho rychlejší reakce?

Tak se mi trochu změnila situace, auto budu mít jen do konce března, takže mi teď řešení problému s kokpitem nepřijde úplně podstatný. Když mi tedy hned druhý den dealer volal, že reklamace je vyřízená, cituji "je to stav techniky" což je oficiální vyjádření z MB ve smyslu "problém uznáváme ale nehodláme s tím nic dělat.", auto jsem převzal zpět a více to neřeším. Kdybych auto nevracel, možná bych měl chuť trvat na odstoupení od kupní smlouvy z důvodu zjevné nefunkčnosti... Tak třeba někdo z vás uspěje lépe. A psal mi @Pytlák že jemu to na Karoqu funguje správně, že si to tenhle režim také pamatuje.....

No oni sami ano, ale to není podstatné. Podstatné je co na to MB. Servis s tím má práci a pokud na konci MB řekne že to není oprávněná reklamace, protože je to "vlastnost", tak MB jim žádný čas neproplatí, ale já taky ne a jsou v pasti...

Hele pokud něco nevyřeší infolinka, musíš k dealerovi. MB se s tebou bavit nebude. Ale MB to zas pak řešit musí, má na to 30 dní.... Přesně tuhle cestu teď podstupuju.... Tím jsem chtěl říct že dealer to rozhodně nemá na háku...

Podle mě je tohle prostě jednoznačný důvod k reklamaci, a pokud ji nevyřeší, tak důvod k odstoupení od smlouvy. A myslím že to samo o sobě se seznamem všech lidí kteří by to chtěli udělat také pak poměrně slušný tlak na to, aby tuto naprosto triviální opravdu v SW udělali (mluvím o paměti cockpitu, nikoliv čteční značek). Nějaké vyjádření o "vlastnosti" mě nezajímá. Ale nechci předjímat, uvidíme až dojde na lámání chleba. OT: jen pro srovnání - řeším s nimi ještě jednu věc - velmi mě irituje, že se blind spot detect neaktivuje sám po odpojení přívěsu, po tom, co se sám deaktivoval jeho připojením. Deaktivace smysl dává, ale to že se pak opět nezapne, to je nekomfortní. Musím na to pořád myslet a často jezdím nevědomky bez toho. Takhle si příplatkový bezpečnostní prvek nepředstavuju. Tohle je opět jen programátorská blbost která nemá žádný racionální základ, ale tady už je riziko že by to neprošlo jako reklamace větší....

Tohle není zvláštnost, to je chyba a já jsem se přepl do módu, že trvám na jejím odstranění. Neplatil jsem za cockpit abych pak na něm používal něco jiného než chci a nebo jak ocas po každém startu 4x mačkal tlačítko.

Komu si virtual cockpit nepamatuje při vypnutí a zapnutí motoru tlačítkem ten "pátý" neboli sportovní režim zobrazení (jeden budík pro otáčky i rychlost uprostřed), dejte mi prosím vědět! (pokud vypnete motor s tímto pátým, při opětovném startu se přepne na ten první dvoubudíkový. Děje se to jen u tohodle, všechny ostatní si to pamatuje korektně). Dneska jsem kvůli tomu dal auto do servisu, bude to řešit přímo MB... Prý na virtual cockpit pořád existuje jen první FW... Jsem zvědav jak dlouho budu nucen jezdit jejich náhradní 1,2TSI :)

Dělá mi to přesně stejné na O3 MR2019. Dneska jsem to zrovna kvůli tomu dal do servisu. Auto je z 9/2018 a pro virtual cockpit od té doby nevydali žádný update FW. Absurdní. Bude to řešit přímo MB, tak jsem zvědavej jak dlouho mi nechají tu jejich "náhradní" 1,2TSI :D

Nedělá se nějaké už náhodou nějaké neorigo sklo vyhřívané fólií a ne drátky?

Já asi furt nechápu co máš na mysli. Samozřejmě že to jde vypnout i zapnout ručně.

Přesně, a tohle právě mě hodně štve. Je to asistent kterého mám pár měsíců a ještě jsem si na něj nezvykl. A pokud se bude sám od sebe vypínat a pak se nezapne, není na něj absolutní spolehnutí a je pak jaksi na nic. Nemám mozek na to být otrokem auta a myslet na něco co nedomyslel nějaký jiný chytrák. Do škodovky jsem psal, uvidíme co navrhnou.

Jakou funkci myslíš?

Škoda je simply clever v tom, že jakmile připojím něco k tažnému (ať je to karavan, nebo jen držák na kola), automaticky vyhodí hlášku že vypíná asistent mrtvého úhlu, aby neposkytoval špatné výsledky. To dává smysl. Bohužel ale po odpojení už clever není a nezapne ho zpátky. Protože kromě zimy je to pro mě celkem častá věc, rád bych zajistil, že se na asistenta mohu spolehnout a tedy že je stále aktivní, tedy že pokud se náhodou sám vypne, sám se taky zapne pokud to okolnosti dovolují. Netušíte jak na to? VCDS? Servis? Nebo psát do škodovky ať se proberou?

Díky, udělal jsem to pro teď stejně.

Tušíte prosím někdo jestli tenhle adaptér https://www.isix.cz/prislusenstvi-k-viofo-gitup-autokameram/vylepseny-3-wire-mini-usb-hard-wire-kit-kompatibilni-s-a129-a129-duo/ bude fungovat jen když připojím dva kabely (ACC a zem)? Zatím jsem se dostal jen ke zkoušce zapojení "battery" a zem a s tím to nejede.... Kdyby ještě někdo tušil kde najdu v pojistkovce stálých 12 v karoqovi, budu rád :).