Martin P.

Jo a ještě k té výdrži: origo H7 i H3 tam mám celou dobu a nepraskla ani jedna - 7 let

Ty koba jsem si objednal nezavisle na první post . A ještě další 2 páry jiných H7. Vždy podle jejich "specifikací" co nejméně "modrých". Zkušenosti: všechny H7 - 55W, barva světla velmi příjemná nezazloutlá ale také nenamodralá, všechny tři typy v podstatě stejné, žádný nebyl s extra pozorovatelnými lepšími vlastnostmi. Oproti orioginálu ale intenzita světla o dost horší a zdá se že časem dokonce ubývá. Někde jsem četl že se z nich opaluje modrá barva, k tomu ale nedošlo. Pozoroval bych "zazlucení" světla a zvýšení intenzity. Parabola zatím také čistá.

Taky by mě to zajímalo. Zkoušel jsem H7,H3 žárovky za "úžasné" čínské a světlo je bělejší avšak intenzita rozhodně slabší. Vybíral jsem co nejméně "modré"! Při svícení nehrají nápadně modrou barvou takže policajti zatím nic. Zatím ani nic nepálí ani plat zdá se ok.Je ale zima. V létě s nima už rozhodně jezdit nebudu odnesli by to paraboly určitě. Nad ledkama jsem taky uvažoval protože jsou za čočkama tak nejsou vidět, jen dálkový H3 koukají hole v parabole takže ty vidět jsou.Tam ale H3 z číny svítí velmi dobře. Problém je ale pořád potkávací světla a malá intenzita. Začal jsem to celé leštěním plexi na světlometech a to mělo velmi zásadní účinek na intenzitu světla. To byl nejlepší krok. Opravdu by mě zajímaly ty LED do potkávaček. Prosím nějaké foto. Na tyto jsem také narazil, jen si říkám že ohnisko původní žárovky vs LED je asi zcela jinde....Takže jak to svítí. Druhá varianta jít do : H7 55W Osram Night Breaker Plus +90% ? A teď se do mě pusťte Uvítám jakékoli návrhy

Myslíš si, že tak nekvalitní LPG rozhasí korekce v tak velké míře? To jsem zvědavej na jinou čerpačku a nebo na přechod léto/zima... to je mi nezdá...

JJ přesně tak, kluvi. Já tedy za mě opravdu potvrzuji, že od minulého týdne, KONEČNĚ.... uuuf ( a pár vyhozených tisíc a desítek(100vek) hodin laborovaní čím by to mohlo být) startuju normálně a můžu ihned jet. Žádné škobrtání, dušení, poskakování,chcípání, "3válce" atd.... Takže kluvi, radím ti pokud máš někoho kdo je schopen ti LPG nastavit ( "zkorigovat mapu" bych pořád řekl, ale jestli jde o terminologie a je to špatně, tak tedy: "udělat korekci LPG mapy" - by se dalo nazvat asi nejlépe) tak dle toho co jsem už popsal ale radši uceleně ještě jednou: 1) Přepnout pouze na benzín 2) nejlépe vyresetovat adaptační hodnoty VAGem (přizpůsobení jednotky motoru) - : ŘJ motoru - adaptace - kanál 0 - zapsat 0 3) najezdit přes 100km 4) pokud nelze 2) tak pro 3)platí 200-300km 5) máš načteny nové adaptační hodnoty pro benzín a auto ti bude startovat 6) pokud ne je problém v "benzínové" soustavě 7) pokud ano -> následuje korekce LPG mapy Namikaze155> Možná nejde tak ani o fušeřinu nebo nekvalitní díly i s těmi by to mohlo jet ve výsledku velmi dobře, hlavní je nemít velké rozpětí "odchylky" mezi benzinem a LPG. Odborně to říct neumím ale asi jsme se už pochopili. PS:Možná si to skus nastavit tuto odchylku a uvidíš co to udělá se starty;) Budeš se divit. Moje lpg LandiRenzo.

Jak to dopadlo ?

To namikaze > Kluvi vi o čem mluví! Ano palivová mapa LPG ovlivnuje dlouhodobé korekce BENZINOVE JEDNOTKY. Dnes jsem si po problémech ! 3roky ! a povyměnováním (svíčky, filtry,hadice, čišt škrticí klapky, výmena všech cívky, čidla teplot, ...atd atd...BEZ VYSLEDKU) nechal seřídit LPG mapu jednotky. Konečně jsem našel někoho kdo to uměl nastavit. Jezdili jsme cca 1 hodinu v různých režimech.... a nastavovalo se online. Posledni měsíc jsem měl tak pohnuté korekce (pro NAMIKAZE155) korekce BENZINU že se po nastartování ani nedalo přidat a už se to dusilo. Uplná katastrofa. Po vyresetování základního nastavení a přizpůsobení jednotky benzínu a najetí cca 100 jen a pouze na benzin, starty úpně v pohodě, dokonce jsem se mohl po nastartování auta i normálně rozjet! někomu to připadne normál, někomu kdo má posunutou mapu zázrak. Takže odedneška mám seřízenou mapu LPG a uvidím hned zítra jak nastartuju;)

Tak to je zakřivením objektivu jestli teda mluvíme o Pxxxx450_destička přední, ta je rovná a hrany-náběhy původní...

Souměrnosti vzadu nebo nesouměrnosti vepředu? (Spíš bych řekl šikmosti). Ten zadek je příšernej ten "brzdný" uzký pásek jestli se tomu ještě dá říkat brzdný.... No malý tlak je také možný protože nikdy nedosáhnu blokování kol nebo reakci ESP/ABS. Další poznatky : čepy vodítek na předku jsou krásné a jako nové když jsem je tam dával, žádné vymačkání tedy neproběhlo, pouzdra taktéž ok. Takže čepy a třmeny jsou snad souosé. Proběhlo otryskání a pozinkování. Přikládám fotky. Jestli si někdo všimne, že je něco blbě ....

Takže rozděláno, udělal jsem několik fotek a na všech kolech a složil vždy do jedné fotky. Koukněte. Proměřeno, pístek vůči desce rozdíl cca 1mm ! Nakoupeno: zadní disky,destičky, přední destičky, všechny brzd. hadice předek + zadek, opravné sady na všechny pístky, brzdovka... Všechny čelisti jsou ted na opískování. Co vy na to? PS: Všimněte si že na předku je vždy dráha vnitřku a vnějšku proti sobě, vnější okraj a vnitřní brzdný okraj.... V deskách není na pohled zapíchnuté nic ale to je stejně asi ohlazené, ale jsou také mírně popraskaný příčně

Poměřím to není problém. Ok. Díky! Příští týden objednávám,další rozdělávám. A už aby to bylo... díky moc !

Taky jsem si říkal Jen taková myšlenka, myslíte si, že je možné mít ohnuté třmeny, jakoby rozevřené?

Uf, no. Ano jsou to rýhy, žádná "jen koroze když auto stojí" ale pěkný rýhy a vroubky. Takže kupuju nový desky -Textar jen mi teda poraďte přesně jaké k těm Zimmerman sport - předek 288. Díky. PS:Za tu dobu jsem zkoušel velmi prudce brzdit, abych sjel destičky atd... Poznatek : brzdí trochu lépe ale furt je to hnus, rýhy stále jen trochu menší na brzdné ploše. Brzdný "pruh" na kotoučích stále cca jen 60-70% celé šířky. Od středu tech 30-40% se neopotřebová . a tedy tam to nebrzdí. V klidovém stavu ale destička nejdříve dosedá ve středu. Brzdný účinek za studena je velmi rozdílný než když jsou pak kotouče zahřáté! Křupání v brzdách (spíše to asi slyším zezadu) při velmi silném brždění, ale ABS to není! Kola se neblokují - to ani nelze s takovým účinkem brzd dosáhnout. Můj postup: objednat nové desky TExtar - předek, objednávám celý zadek ATE "normální". Čepy (ty co drží třmeny) na předku jsou nové ty zkontroluji jestli nejsou nějaké volné, a případně se nachystám i na kompletní demotáž pístků a přetěsnění atd...aby nebylo podezření na nějaké vznutí.... a celé složení zpět. OK?

...právěže to vidím dost podobně Možná jim stačí i argument že je to mix dvou značek a jsem....víte kde. Kdy kdo schválil, (resp. výrobce) že tahle kombinace je "oficiální" a že se může používat ? ...Myslím že nikdo... Moje argumentace, že to tu mají lidi a je to "v poho" neobstojí ani chvilku... A vyhodit 1300 Kč se mi taky zrovna nechce....

Nj špatný? To je mám jako vyndat a poslat na reklamaci? Tuto kombinaci tu má údajně spousty lidí. Co vy na to?

SUP1> tak disk máš krásnej jak má být )))! Lepší by sice byla fotka v ose kola ale to musíš mít kolo asi pryč leda jesti to někdo nemá vyfocený když to dělal, ale koho by to napadlo fotit...že? Ale i tak je z toho poznat, že v klidu je náběh u středu disku, tak to mám ale taky.... kdyby to bylo obráceně bylo to jasný... Takže podle toho brzdnýho poměru tak zadek bude brzdit 20-30 % z celku, takže - taková teorie i kdybych dal na zadek lepší kombinaci a brzdilo to na 110% orig versus třeba nějaký SPORT tak protože to je nárust 10% tak pak celkem to bude 2-3% jestli se nepletu a pochybuju že by toto někdo poznal. Z toho mi vyplývá že na zadek dám ATE "obyč". A hlavně dát do pořádku ten předek tam ten brzdej účinek je zásadní. Souhlas? Doktorone> právěže je divný, že se takhle sjeli, je možný mýt jakože "rozevřený třmen"? Podle funkce to moc není možný... třmen přece stiskne kotouč s obou stran a pokud je destička ke středu tlusčí musí začít brdit prvně tam..... tak nevím.....

Doktorone > Nene to jsi mě špatně pochopil, přední kotouče nebudu měnit - jsou "nový" a nestáli zrovna málo... takže : - předek nechám jak je jestli tam teda není nějaká bota jen vše rozeberu vyčistím, zkontroluju a namontoju zpět, - zadek vyměním kotouče i destičky, protože je sjetej + pak vše odvzdušním Pak bude celá sestava - předek Zimm SPORT + Ferodo premier, zadek - ate oboje normální požadavky na brzdy: lepší brzdná účinnost než originál, nevadnutí brzd....při zachování původních třmenů Jak moc záleží na celkovém brzdném účinku na zadních kotoučích? Vím že celkový pomět určitě není 50:50....

Ještě jedna věc, chci měnit komplet "zadky" ale kupovat dozadu ty sport už nebudu. Mám v úvahu koupit ATE desky + kotouče. Má někdo návrh na jinou volbu? To že v předu budou děrovaný a vzadu ne mi nevadí. Doktorone> proč desky zimmerman na ATE ? ( A koupil jsi obyč ATE a obyč Zimmerman ano?)

Jasně chápu, jenže ty desky jsou prostě v pouzdrech nasazeny správně a ani to nemá to kam uhnout a v "kleštinách" (brzdičích) také na plochu. Můžete mi sem někdo hodit podobnou fotku jak doléhá destička na kotouč? Samosebou to rozhodím ale nevím teď čím si pomůžu...

Nikdo nic ??????

Díky moc za rady ... takže : Vick> písty by měli chodit, když jsem to tam dával (červen 2012) kontroloval jsem je a byl připraven je rozdělat a komplet vyčistit,ale chodili bezvadně,takže jsem od toho upustil- ted zkontroluji. ADLERos> Vyčistit přesně co ? A srovnat desky? Jak? SUP1> čepy i s pouzdry jsem měnil za nové, staré byli vyklechtané ale staré kotouče byli hladké ale sjeté a pak už i zkroucené. "Nebezpečně sedly" myslíš tím dobu něž si to sedne a nebo až si to sedne tak to najednou bude extra velký rozdíl v účinnosti brždění? Zimmermany jsou "snad" orig, při koupi jsem kontroloval čísla a krabici s logama. Na bok jsem se nedíval, ani nevím že tam logo je, zkusím jak rozdělám vyfotit. Ohledně výběru jsem toho přečetl tuny i zde a výběr padl na Zimmermany sport a Ferodo premier. Takže špatně? Čepy 2x sada http://www.autodilykrc.cz/cz-detail-560057-cepy-predniho-brzdice-kit.html kotouče - Zimmerman Sport koupený zde: http://www.mdily.cz/zimmermann-100-1216-52-brzdovy-kotouc-predni-vrtany-sport-audi-100-a4-a6-seat-exeo-skoda-superb-vw-volkswagen-passat-100121652-4a0-615-301.html Destičky -zde http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/4b0698151j-predni-brzdove-desticky-ferodo-premier-6178.html Díky!

Čaute, dokazali byste mi poradit, kde přesně to kolínko je? Fotku nebo nákres? Sice nemám takto velké problémy,za to mám jiné, ale občas to kopne taky,ale pak zase nic. Takže bych to zkontroloval.Díky moc !

Ahojte, mám problém Na podzim jsem měnil předky Zimmerman Sport + Ferodo Premier takže najeto cca 4tis km a podívejte jak to vypadá, drážky...... a není obroušen celý možný pás:( Čím to je? Obhlídl jsem pár aut i s děrovaným a i plnýma kotoučema a byli krásně lesklé v plné šíři a bez rýh.... Pravé kolo horší Levé bez blesku a s bleskem

Děkuji. No zkusím ale myslím, že si moc nepomůžu, pak jsem někde vyčetl že systém ABS lze bez PC ale ABS/ESP už bez PC neodvzdušní tak nevím. Ale poradí někdo proč mi to nechce 001 jet? Ostatní věci na VAGCOM jedou. Už nevím ... protokol? mám KKL.

Protože mechanik co mi to dělal naposledy brzdy spíš zavzdusnil než odvzdušnil. Měnil brzdovku stylem vypustím a naleju. Pak kolem toho lítal celej den a pořád je to měkký. Kolo od kola, nejak systematicky? Jak je to správně nějak do kříže, nebo nejdříve zadek pak předek? Děkuji moc. PS:Odvzdušnuju pomocí VAgu protože si myslím že v systému je někde furt vzduch a tady se někde psalo, že pokud je pedál pořád měkký a bylo odvzdušněno klasicky tak že pak jedině přes VAG čepradlem ABS.... jenže co ted když mi to píše toto a nemůžu spustit tu skupinu 001?