Martin P.

Zdravím, včera jsem vyměnil kotouče a destičky a přešel jsem k bodu odvzdušnění s VAG. Skončil jsem ale u bodu kdy se dá základní nastavení a skupina 01 viz obrázky a dál ani tuk (( Pak naskočila i chyba viz poslední obrázek. Ale nikdy se mi nepodařilo spustit to odvzdušnení. Prosím jak na to? Prosím kolem poledne jdu na to a nevím co dál Děkuji

Jako do Zimmerman sport + ATE ? Nebo jak? A co případné Ferodo Premier ? Jsou dost často diskutovány? Už fakt nevím .... Zimm.sport mám už objednány... ale co ty desky?

Tak jsem to tu celé pročetl a nikdo se nezmiňujete od Zimmerman Sport + desky TExar ... ale jaké? V obchodě kde bych to bral mi k tem sportům doporučil zimmerman desky obyčejné, že prý sport jsou už tvrdé a "nebrzí to "... Využití: chci aby to brzdilo lépe než orig, Občas rychlejší jízda a nevyhovujcí rychlé vadnutí brzd a malý učinek. Prosím o rychlé reakce ( mám ted sjeté kotouče a auto na špalku ) Sup 2002, rozměr 288*25 Díky

Když jsem čistil poprvé,tak jsem šplíchal hadičkou dovnitř klapky při mirně sešláplém plynu aby byla klapka otevřená ( potřebujete asistenta, nebo asistentku ). Když motor zdechne bude v paměti závad chyba o tlaku za škrtící klapkou.Smazat VAgem. Pak ale nastavit VAGem škrtící klapku,kanál 60, základní nastavení, poslední pole , 3 stavy ....xxx, beží, adp OK Jasně že sundáš hadici. NO a podruhé jsem ji demontoval úplně a vidíš ji na mých předchozích obrázcích, tak můžeš porovnat.... Ahoj Martin

No to je pravda palivovej filt jsem neměnil, chtěl jsem ale tak jsem od tohu upustil soudě z toho že kdyby byl špatně průchodný tak by se benzín špatně tlašil dopředu a nechtělo by to jet pořád a hlavně při akceleraci "na podlahu". Hmm zkusím, zatím jsem dal auto do dílny a oni to vidí na střiky a chcou je čistil ultrazvukem jedna cca 600 Kč Mě se to ale nezdá, myslím že to nepomůže a že jen vyhodím prachy za čištění.....

Dáváš skupinu 60 v základním nastavení?

Podávám info jak jsem slíbil. Takže: škrtící klapku jsem vymontoval zjistil že až zas tak špinavá není, ale vyčistil jsem ji pořádně co blíštivého lesku, namontoval a nastavil Vagem.Nastavení hlásí OK.Hodnota 0 (nula) se mi ale nepodařila tímto vyčištením nastavit.Dle DP musí být hodnota 0 před nastavováním já mmám ale 2% občas tam skočí 1,6%. A mám dotaz jaká je upná výchozí poloha klaky?? Je zavřená kolmo??? Díval jsem se na obrázky nových a jsou také mírně přiotevřené, ale né to lik jak ta moje. Přikládám obrázky. V pátek dle očekávání start špatný, ale zlepšení výrazné (pokud se dá tedy soudit, protože teplota okolí byla docela přijatelná).Chcípnutí nebylo ani velké cuknutí, ale motor brblaz zvukově zase nehezky, při zvýšení otáček,auto zatáhlo, po šešlápnutí naplno opět detonace.Ale zá pár sec OK. Dotaz 1) Je ta škrtící klapka ve výchozí poloze zavřená? Je ta má vadná? Viz obrázky. Zjištění: Začal jsem postupně odpojovat čidla a zjišťovat stav hlášení.A zjistil jsem že po odpojení čidla chladící kapaliny, myslel jsem že je to na 1000%to dole vpravo co je přímo v trubce z výstupu chladiče, tak VAG nezahlásil nic, na beh motoru žádný vliv! Budík na palubce ukazoval!! To není čidlo chladící kapaliny??Co to tedy je? Ostatní čidla po odpojení ihned naskočily ve VAGu.(Vyzkošeno, čidlo teploty nas vzduchu - za škrtící klapkou ,čidlo tlaku mezi šrtící kl a intercoolerem - ty se hlásí a je vidět hned změna,např -48stC). Omlouvám se za kvalitu fotek, fotky jsou jen z mobilu, ale myslím že dostatečně pěkné.

Zdravím chlapi, já se také přidám s cukáním do krámu . Mám 1,8T 110kW+LPG v Superbu, a mým problémem je cukaní při rozjezdu: studený motor, nastartování v pohodě, ale nedá se vyjet, pokud vyjedu, otáčky spadnou na cca 1500 a pukud přidám tak se to dusí a dusí, většinou ale nechcípne.Jede to jakoby na 3 válce, pokud víc sešlápnu plyn nebo dám nadoraz ozve se i detonace a skáču jako koza.Pokud chvíli počkám (asi zahřátím) a nebo trochu dám vyšší otáčky na chvíli (to je různé od cca 30 sec až minutu) tak se už dá vyjet celkem i normálně. Před 14dny jsem čistil škrtící klapku metodou stříkání do ní (nedemontováno) a problém se totálně zvětšil už to i zdechalo. A auto jelo i po zahrátí cukavě a do kopců to moc netáhlo, mělo nepravidený chod. Zajímavé bylo že jakmile se to přepne na plyn tak to bylo celkem ok, hladné. Pokud jsem přepl manuálně zpět na ben. cukatáru. Min týden jsem koupil VAGkabel a znovu pročistil stejnou metodou klapku a hlavne nastavil VAGem, byla tam pochopitelně chyba.No a vypadalo to na veliké zlepšení a dokonce 2 testovací jízdy proběhly i se startem bez zaškobrtnutí i za studena.Ted auto stojí od nedele tak uvidím jak to dneska nakopnu 5dní stálo. Tento jev se totiž projevoval ještě ve větší míře pokud auto stálo více dní v klidu. Jsem zvědav dnes. Jinak také jsem se díval na utěsnění hadic, některé jsou vyměněné a myslím si že snad nějaká netesnost není. Jen ještě mám podezření na tu tlustou hadici směr od škrtící klapky k intercoleru.Pro jistotu jsem to zatěsnil tou stříbrnou krásně lepící a těsnící páskou. Ještě se závada projevovalal více pokud bylo v nádrži méně benzínu, ale nevím jestli to nepřeplácla nějaka jiná prioritnější věc. Vyměněno: Vzduch filtr, svíčky byli NGK,ted Brisk silver bez efektu (mám najeto 93tis km) vyměněny hadice od LPG,jedna hadička s malým průměrem na vrchu sání, kontrola dotažení všech spojů testována váha vzduchu - ok čidlo teploty - hodnoty ok,ale k do ví klapka čistěna a nastavena ted o víkendu Veděl by někdo co jestě by to mohlo dělat? Jestli mám před sebou ještě to co Joshua tak poteškoště Díky a po víkedu hned podám zprávu. Zdraví Martin

Tak jsem dal auto se závadou mechanikovi, olej v hadici říkal že je to normální vec = takže vůbec neřešil, no a škubání řešil výměnou nových hadiček (ty tenké), že by to mělo být ono, ale nic se nezměnilo jen ten efekt ještě posílil. Takže cca ted po týdnu je pravděpodobnost špatného startu jako na 3válce něco kolem 99%. Vyjímka byla včera start kolem 18h jízda cca 10km, přestávka 3hod, start = výborný bez známky špatného běhu jen nepatrné trhnutí při rozjezdu (jako by zapadlo "ozubené kolo") jízda město 6km, zastávka 3hod a pak start opět pohoda..... Tak nevím, vypovídá to o něčem? PS: Neděle špatný start cca v 19hod 30km, přestávka cca 15min a opět špatný start (mírné projevy nekultivanosti chodu při akceleraci). Bylo po dešti.Teplota cca 19st. Tlak čerpadla prý měřil a palivový filtr neměnil. Auto má 94tis a jezdí na plyn takže asi nebude zanešený. Všechny tyto projevy se dějí při "klasickém" chodu na bezín, LPG v tom nehraje roli... je vypnuté.

Tak přesně tohle až na üplné chcípnutí mi to dělá taky Nevím si rady. VAG psal 16795 a 17353 mechanik přišel na dvě načnuté tenké hadičky, které vyměnil. Ale závada neodstřaněna! Tato závada se stávala občas, nyní po výměně hadic pokaždé! a při jakékoliv teplotě 6-35stC nejdříve jen při chladnějším počasí 6-8 st . Oprava nepomohla. Máme vyměněny : svíčky,vz filtr, vyčistil jsem škrtící klapku, je tam ale olej! Neví někdo ? PS: Mám pořád podezření na měřič hmotnosti vzduchu, ve kterém předpokládám olej a tím jeho špatnou funkčnost, ted jsem jej vyčistil a nic se nestalo . Předtím jsem vyčistil hacici od škrticí klapky + toto čidlo + trochu čističe stříkl přímo do sání... no a pak to 5 dní jelo úplně nádherně....

Včera jsem to rozdělal znovu ale hadice byla jen mírně orošená a ani né celá. Na co bych se měl dál zaměřit? Totiž ta spodní hadice asi moc dobře netesní, resp. je taková volná... pls poradte.

Ahoj šikulo, prosím dáš mi vědět jaké o kroužky jsi tam dal? Já jsem chtěl čistit škrtící klapku a málem mě taky bacilo, vypadalo to takto viz přílohy Mám Superb 1,8T 110kW co s tím? Měnil jsem svíčky a čistil škrticí klapku kvůli špatnému běhu motoru (při studeném motoru jako na tři válce). Už se to tu řešilo, ale až tak jasně co to je řečeno nebylo. Vypadalo to 5 dní o výborně, že je vyřešeno, ale včera auto zase cukalo, myslím že je tam olej. Může to být tímto ? .... při rozjezdu se zahltilo, nechtělo táhnout.