Xp3

Zdravím, chci se zeptat, jak u origo alarmu poznám, že během nepřítomnosti nastal poplach? Zabliká, zapípá auto při odemykání? Jablotron to tak má. Díky.

Zdravím, chci se zeptat, jak u origo alarmu poznám, že během nepřítomnosti nastal poplach? Zabliká, zapípá auto při odemykání? Jablotron to tak má. Díky.

Zdravím, chci se zeptat, jak u origo alarmu poznám, že během nepřítomnosti nastal poplach? Zabliká, zapípá auto při odemykání? Jablotron to tak má. Díky.

Toto téma samozřejmě že patří do sekce elektrika Herr Cartmanko, neboť v sekci elektrika jsou vyvěšená témata k centrálům a alarmům, včetně jednotkám Jablotron. Tento konkrétní problém s nefunkčním ovladačem se tu však nevyskytuje. Problém s odpáleným diskem notebooku, který leží na zadních sedačkách Fabie a pracuje přes adaptér na elektriku skutečně do sekce Ostatní patří, v tom jsme spolu za jedno

Ahoj, upozornuji, že toto téma tady není. Jednoho rána přestal fungovat jablotron na ovladač k alarmu. Po násilném otervření a deaktivací alarmu valet tlačítkem auto funguje dál. Ale bez alarmu. Baterkou ovladače to není, Jablotron přestal reagovat na všechny 3 ovladače. Zmatením přijímače to také není, protože alarm ani v módu "učení ovladačů" nereaguje ani na jeden ovladač. Napadá někoho něco? Může například v jednotce alrmu úplně odejít přijímač signálu? Díky.

Ahoj, mám taktéž dotaz k převodovce, resp. ke klepání, k jasnému kovovému klepání. Po výměně předních tlumičů, horních uložení a předních ložisek následující problém: zařadím jedničku - kovově cinkne, rozjedu se, kovově cinkne, přeřadím na dvojku nebo trojku a při pohybu šaltpákou a zapadnutí stupně kovově klepne. Jedu na dvojku pod plynem, pustím plyn kovově klepne, přidám plyn kovově klepne. Čo to robí? Převodovka, poloosa, nebo matice na kole? Upozornuji, že kovově klepne pokaždé, co šaltpákou dotlačím převodový stupen.

Jééé, tady tady se to zvrtlo v srandu No zacouvat do sněhu až po okýnka se mi ještě nestalo, ale zacouvat do sněhu po břicho není problém. A výfuk visí pod nárazníkem, to tam byla ještě navíc sportovní koncovka, takže nacouvání do obrubníku nebo zrmzlého sněhu není nic nereálného. Říkám, fakt to odnes vlnovec, byl potrhanej..... Nekecám.

Ano, mám na mysli vlnovec. Vloni mi odešel protože byl dost natrhaný od couvání do sněhu a do částečně zmrzlého sněhu. Je to podobné jako když nacouváte výfukem do obrubníku, odnese to vlnovec.

Ahoj, minulý rok na jaře jsem měl v háji vlnovec, občasné couvání do sněhu, kterému se na sídlišti prostě nelze vyhnout, udělalo své. Vlnovec vyměněn. Dnešní zima není na sníh vyloženě chudá, sídliště od sněhu uklizená nejsou, takže opět pokračuje každodenní couvání do silné vrstvy sněhu při parkování. Uklízet lopatou před každém parkování pozdě večer na sídlišti své místo není reálné...... Takže čekám na jaře opět výměnu vlnovce. Fabie má zadní díl výfuku pěkně na prd, je hodně svěšenej dolů, nechápu proč to konstrukce nenamalovala jinak. Třeba nové Clio má expandér krásně schovaný v nárazníku a dolů pod nárazník čumí jen subtilní trubka, která sníh rozhrne. Láme si někdo z vás hlavu s couváním do sněhu, nebo na to kašete? Dík.

Když chip, tak aby to trochu už jelo : http://www.youtube.com/watch?v=9ohCugjcrd8...feature=related

Minulý týden jsem měnil pravé přední ložisko, najeto 110.000km, ostatní ložiska původní. Zatím

Já osobně souhlasím s Cosbym. Pokud je pod nulou, vlhkost není a koroze nenastává. Špatný je, když je prosolený auto a přijde obleva a je nad nulou. To by umýt chtělo, ale já ho přes zimu nemyju nikdy. Naposledy na podzim, když opadá listí a pak až na jaře.

Ahoj Tome, mám MPi 2001, tedy filter se zabudovaným regulátorem, tzn. 3 vývody. Najeto 110.000 km a filter původní. Motor poslední měsíc docela už škubal a trhal, skočil jsem za kámošem, řekl mu problém, zeptal se kdy byl naposledy měněn filtr, já řek že nikdy, že je údajně celoživotní, on se mi vysmál a jestli jsem se nezbláznil. Skočil do krámu, koupil normálně ten samý typ, tzn. tří vývodový (není tedy pravda, že se již nevyrábí), vyměnil, ze starého tekl černý humus, odjel jsem a auto už neškube V případě pocitu, že motor škube doporučuji výměnu i ostatním Alespoň tím začít, než měnit bezhlavě čidla a hledat závady. Samozřejmě to nemusí pomoc, ale určitě bych tím začal

Ahoj, obecný dotaz - co děláte když parkujete pod stromem? POkaždé co k autu přijdu ho mám zasypané listím a nejhorší je právě v místě stěračů. Vždy si dávám tu práci, že všechno listí odházím, ale někdy na to není čas a jen zapnu stěrače s ostřikovači a listí setřu. To ale pak zůstává v zákrytu přední kapoty, různě zapadá pod kryt dělicího prostoru, napadá do ventilátoru, zapadá za textil dělicího prostoru, ucpe odvodňovací kanálky k prodním podběhům a napadá i do podběhů a ucpe kanálky mezi plastovým krytem podběhu a podběhem. Prostě je to k nasrání a znáte to všichni. Neskutečně mě listí sere a garáž nemám. Jak se k listí chváte vy? Neháváte ho na autě nebo jako já pako před jízdou auto čistíte?

a ked ti dojde benzin piska ? lebo mne nefungoval len pri svetlach, vymenil som ziarovku vo svetlach (H7) a cuduj sa svete znovu piska Mě taky přestala fungovat signalizace světel (blinkry a nádrž a stropní světlo funguje). Shodou okolností jsem minulý týden přední žárovku H7 opravdu měnil - co je to ale za blbost aby to bylo žárovkou??

Chlape neviem ako ty, ja mam obycajne origos ziarovky a svietia ako hovado ale co je horsie vsetci mi oproti vyblikavaju lebo si myslia ze mam dialkace pritom vysku mam nastavenu dobre. Tak ked tam das este intezivnejsie tak to budu svietit ako dialkace. A nestačí dát jen klasické H7 s vyšším výkonem, tzn. místo předepsaných 12V 55W třeba 12V 100W? Možná by to pomohlo?

Klucí serte na to, přece si nedáte do huby, že jeden měmí olej a druhý ne To je jako na fotbale, když se nějaký vemena servou proto, že jedno družstvo dalo o gól víc

A jaké duševní pochody tě vedou ke koupi takovéhle mr*dky??? Větší blitka se hledá těžko A pokud někdo takhle vytuní auto, tak to určitě má v hlavě v pořádku a jezdí s tím jen na půl plynu, vyhýbá se výmolům, dodržuje servisní prohlídky a nevytáčí to za studena. Motor bude určitě jako nový

Nechci tu nic vyvolávat, ale na dálnici nejezdím podle tachometru ale podle otáčkoměru. Při ručičce 140km/h točí 4.000ot, což je dlouhodobě naprosto OK, při 160 to točí 4.500 ot, což krátkodobě střídám s těmi 4.000ot a tu a tam, spíše výjmečně dám i 5.000 ot, což je asi 180km/h. Při dlouhé jízdě na dálnici se mi tohle střídání otáček docela vyplácí. Cesta utíká, nepřijde mi, že bych týral motor (těch 4.000ot nemůže být problém) a krátkodobě 5.000ot snad taky ne. A nedělám to, že bych si něco dokazoval, cesta prostě utíká rychleji, NIC VÍC. Mám MPi.

Jasně, když je zamknuty volant tak klíčkem neotočíš. Musíš ho citlivě natočit a současně točit klíčkem....

Ahoj kluci, mám lama dotaz. Ja vlastně fungují ručičky? U starých aut byla mechanická vazba, ale u Fabie? Ručičky si berou informaci z čidel, jo? Čidlo z plováku v nádrži, čidlo otáček motoru, čidlo rychlosti na převodovce a teplotní čidlo na motoru. Co ale "pohání" ručičky? Co s nima hýbe? Sorry za blbý dotaz.

Ahoj, stejný problém, Fabie 2001. Při stěračích nepravidelně problikává palubka. Někdy jsou výpadky podsvícení docela brutus.

Pokud to tu už bylo, tak se omlovám

Ahoj kluci, potřubuji se zeptat na ten vlnovec. Jakou má výdrž, co všechno snese a jak se pozná že je špatný? A když začne profukovat, je šlehání horkých plynů nebezpečné? Proč se ptám, mám MPi se sportovním výfukem a koncovkou (bohužel, tak jsem to už koupil ) a koncovka je umístěná tak nízko nad zemí, že při couvání a parkování často s ní napálím do obrubníku Dost mě to sere, mám 100 chutí tám dát originál, ale nemám ho. Co myslíte s tím narváním výfuku do obrubníku?

A kterou pojistku jsi vyndal, když osvětlení kufru nemá samostatnou pojistku ?? Alespoň hatchback ji nemá.