radlat

Ahoj rapiďáci, přemýšlím o koupi ojetého rapida a předem říkám, že se mi líbí varianta s panoramatickou střechou. Zajímal by mě názor a zkušenost s takovýmto autem. Neřeším pevnost, střechy, ta je určitě na vysoké úrovni, ani přehřívání interiéru - interiér lze vyhladit klimou, ale spíš by mě po letech provozu zajímaly různé pazvuky a skřípání a reakce pasažérů a dětí na zadních sedačkách:-). Máte s tímto prvkem výbavy osobní zkušenost, ať už pozitivní či negativní? Díky

Zdravím všechny příznivce on-line vychytávek. Máte někdo větší zkušenost s Media Commandem? Jde o něco návykového, co se do auta vyplatí? Zajímalo by mě, jak jde pomocí aplikace nasdílet více online připojených zařízení k hot spotu v autě? A lze přes to například kontrolovat spuštěný obsah v tabletu dětem na zadních sedačkách? A umí tuto funkci i samotný infotainment v menu? Druhou věcí je navigace. Je to dobré třeba při přípravě trasy do navigace, kterou poté pošlete do infotanmeintu? Funguje to stejně jako v Care Connectu, kde při vložení vícero cílů aplikace spojí pouze projíždějící body, ale už člověku nenabídne výběr tras (tedy eko, rychlou, krátkou)? To udělá až samotná navigace po importu. díky za vaše zkušenosti

Může mi někdo logicky vysvětlit, proč v nově vydaném návodu verze 11/2018 (str. 231) pro Rapid klesla maximální dosažená rychlost u motoru 1.0 TSI/81kW na 195 km/h? Ve vydání 7/2018 (str. 232) je maximálka ještě 198. Upozorňuji, že obojí hodnoty platí pro EU6AG. Změna je i u DSG. Jde asi nejzásadnější změny v novém návodě, když nepočítám, že poslední rapidy zřejmě přišly o možnost změřit měrkou na škrabce hloubku dezénu pneumatiky (návod 07/2018 str. 203 vs. 11/2018 str. 204). Došlo také ke změně pojmenování pojistek, ale to zřejmě kvůli vyřazení dieselů u posledních MR (str. 219/220). Přibyla také informace, že lze deaktivovat v servisech Škoda Connect (v úvodu brožury). Nic jiného jsem v přímém srovnání neobjevil, ale třeba budete mít někdo bystřejší oči:-).

Odkázal bych je na článek, který vychází z vnitřních análů ŠA, že funkcionalita měla být dostupná od léta. Ale to jak čtu, si udělal. Takže mě fakt bude zajímat rozuzlení.

to BirK: Jednoduše. Po přihlášení do Care Connectu, kliknutí na Uživatelský profil (vpravo nahoře), vidíš následující hlášku? "Abyste mohli používat službu „Odemčení & uzamčení vozu“, je třeba ověřit Vaši totožnost." Já o této funkcionalitě však vážně pochybuji, nevidím jediný reálný důvod, kdy ji použít.

Že to bude na přelomu července a srpna se psalo třeba tady: http://www.auto.cz/skodovky-budou-jeste-vice-simply-clever-odemykat-je-bude-mozna-z-mobilniho-telefonu-123516 Není funkce pro daný vůz dostupná, pokud v profilu Care Connect svítí hláška k nové funkci odemknutí a zamknutí a ověření přes Škoda Ident? U aut, kde tato možnost nelze aktivovat by se vůbec hláška neměla ukazovat.

Řešil někdo u rapida těsnění motorového prostoru? Je přední hauptna podobně řešená jako fabie III? tě

Ano, údaje se liší. Podle tohoto článku by tato funkce měla být dostupná pro vozy vyrobené od srpna, v análech škodovky je uveden listopad.

Je v autě se Smart Link+ připraveno vše pro fungování Media Command, za kterou si ŠA účtuje v konfiguraci 1700,-? Má někdo zkušenost s dodatečnou aktivací?

Ale fakticky je užší než FIII.

Poslední spacebacky budou vyrobeny v únoru, liftbacky ještě pár týdnů pojedou.

Kolik jste usmlouval na slevě?

Není to tak dlouho, co se tady diskutovalo o spojce v testu SM, která nevydržela plnou zátěž s karavanem. Asi dvě tři čísla zpět redaktor Martin Vaculík mluví o tom, že bude kvůli zpátečce zesílena převodovka MQ 200. Nevíte, jestli se to bude týkat ještě výběhového rapidu nebo až scaly? Jednička by snad už měla být v pohodě díky modifikaci přítlačáku (od 02/2018).

A tlumící výplň pod kapotou se spolu s 1.0 TSI dává také? V jiných vláknech u 1.2 TSI padlo, že kvůli ceně se od ní odstoupilo.

Došlo u MR2019 ke změně a montují jiný kompresor nebo se dál spoléhají na Poláky?

Pánové, kdo má motorizaci 1.0 TSI, má namontovaný odspodu alespoň částečný kryt motoru nebo se v rámci úspor nemontoval ani ten?

Tak a je utrum. Škodu Rapid Spaceback od včerejška neobjednáte. Jedna etapa končí.

Sleva je to dobrá. Byla něčím podmíněná? Úvěr, výkup vozu apod.

Na příští rok bych to už nenechával. S koncem roku může přijít konec.

Zdravím všechny přítomné, rád bych si objednal posledního Rapida Spacebacka, dokud to jde. Chtěl bych jednoho z posledních kousků ve verzi Style s tříhrnkem 81kW. Nevíte, do kdy prodejci přijímají objednávky? Nerad bych to prošvihl. Podle mého zjištění co prodejce, to jiná informace. Mám zkušenost s jižní Moravou - někde říkají do konce září, někde minimálně do konce roku. Pamatujete, jaká byla praxe s předešlými modely, kdy zda je představen nástupce se ještě dají objednávat výběhové modely? A poslední věc se týká MR2019. Víte někdo, zda v posledním modelovém ročníku došlo k nějakým vylepšením, doplněním/očesáním výbavy? díky za poznatky

Nemá vedle řady motorů HTP letos kvůli emisní normě EU6 končit řada motorů EA 111?

Mám na zkušenější dotaz. Před příchodem nové fabie dobíhá ve výrobě poslední HTP. Pořád se vyrábí do fabie ta poslední inovace pod označením CGPA nebo přišla do konce výroby ještě nějaká změna? Někde se mluví o typech CGPB a CHTA.

Potřeboval bych radu. Praskly nějaké žárovky za přístrojovým štítem, ale zjistil jsem, že všude jsou ty bezpaticové 1.2W. Můžete mi prosím někdo napsat, co se od výroby osazovalo těmi dvou wattovými? Je to verze 97, GLX, tzn. s dig. hodinami. Díky

Od května je v nabídce Amundsen+, což by měl být typ 315, oproti dřívější 310. Horkou novinkou je tzv. DAB - Digital Audio Broadcasting, nebo-li digitální rádio. Má již někdo zkušenost? Jaký je rozdíl mezi typem 310 a nově 315? Měla 310 taky DAB? Návod jsem již nikde nesehnal.

Od května je v nabídce Amundsen+, což by měl být typ 315, oproti dřívější 310. Horkou novinkou je tzv. DAB - Digital Audio Broadcasting, nebo-li digitální rádio. Má již někdo zkušenost? Jaký je rozdíl mezi typem 310 a nově 315? Měla 310 taky DAB? Návod jsem již nikde nesehnal.