k.mirda

Benzín má určitě vliv, ale ne na lehké pocukávání. Já mám najeto 210 000km, nedávno sem čistil původní klapku a předevčírem sem dával nový zapalovací kabely- a od tý doby se pocukávání skoro ztratilo. Sem tam se ještě otáčky mírně zhoupnou, ale změna poměrně razantní. Někde tady na fóru sem se dočetl, že na to pocukávání má vliv i podávací čerpadlo v nádrži- tuto doměnku mi potvrzuje i fakt, že když auto stojí na volnoběh čumákem z většího kopce, tak se pocukávání taky výrazně omezí. No ale co bych vlastně měl chtít po autě, co už má něco za sebou....

Ložisko se dá vyměnit, sám sem je měnil. Rozměry si bohužel nepamatuju. Ložisko sem tam dával nějakej speciál se sníženejma vibracema nebo tak nějak, už přesně nevím, ale v obchodě s ložiskama poraděj.

Použít se dá, ale felda má jiný konektor- musí se přeletovat. Hodně mechaniků tímto způsobem řeší výměnu, lambda do feldy je levnější.

Zdravím pánové, mám sice taky jinou motorizaci- 1.6/55kW ale problém s cukáním motoru tam je... Sice jen na volnoběh, ale je. Všiml sem si, že když auto stojí čumákem z kopce, cukání se výrazně zmenší- mohl by být stejný problém jako u conutrymanacz s podávácím čerpadlem. Svoje taky udělá vůle v rozdělovači, klapka atd...

Zdar, prvně bych zkusil rozhodit starter a vyčistit pouzdro v cívečce. Mě to taky dělalo, občas jen cvaknul ale netočil nebo jen točil ale nevysunul. Vyhoď starter ven, rozdělej a pořádně odmasti a vyčisti mosazný pouzdro cívky a jádro co hýbe s pastorkem.

Aha, díky za rady. Zkusím to rozhodit a zjistit více. jednou už mi ho známý měnil a to pouze termostat bez uložení. Tak sem myslel že to i podruhý bude OK.

QUOTE(tomasch @ 19.10.2009, 7:25 ) * Takže jsi skončil jako já před cca měsícem. Babral jsem se s termostatem a bylo to čidlo. Jinak koukni na cenovky na www.cc-autodily.cz Můžu doporučit (termostat orig asi 300 a čidlo 200,-) T.. Myslel sem si že to tak dopadne. Při mý smůle.... Jednou už bylo měněný čidlo i termostat (každý zvlášť), auto má cca 210000km. Zdravím, pánové! Tak sem se konečně dostal k výměně čidla teploty, koupil sem originál ze skoda-díly.cz. Termostat mám přímo ze škodovácký prodejny (origoš, 550Kč...) Bohužel pomalý zahřívání a kolísání teploty se děje stále. Je možný, že by bylo v háji to koleno nebo uložení termostatu? Dnes jsem ráno po ujetí cca 1,5km šáhl na hadici z motoru do chladiče (horní přívod) a bylo znát že je teplá. Takže buď je v háji fungl nový origo termostat nebo jeho uložení. Nemáte někdo zkušenosti s podobným problémem? Díky

Myslel sem si že to tak dopadne. Při mý smůle.... Jednou už bylo měněný čidlo i termostat (každý zvlášť), auto má cca 210000km.

Zdravím, teď o víkendu jsem měnil v autě baterku- Varta Silver Dynamic 55Ah- jezdila 9let, stále ještě funkční, ale nechtěl sem už riskovat. Prošla 3 auty a když sem ji kupoval, tak už stála nějakej pátek na obchodě. měl sem s ní jedinej problém- držák pojistek na Octě ji trochu načnul a vyteklo z ní trošku elektrolytu (jelikož je bezúdržbová, nedá se dolít). Jinak veškerá údržba baterie- před zimou nabít a jen jezdit. Jako novou baterku jsem koupil tyka Varta Silver, ale 54Ah- ta je asi o 5cm kratší... Jó časy se mění.

Tak sem o víkendu koupil originál termostat za 542Kč, problém mi to ale nevyřešilo- stále se jakoby pomalu ohřívá a teplota padá klidně až k první čárce na budíku. Asi tam budu muset vrazit ještě nový čidlo... Mám tam tu modrou kostku, jednou už bylo měněný. Snad už potom bude klid a ručička přestane blbnout.

Zdravím pánové, chtěl sem se optat, jestli nevítecenovku termostatu a čidla teploty na OI 1.6/55kW, nejlépe originály. Nějak se mě to začlo s nástupem zimy hůře ohřívat. Díky

Shoď kryt na výfukových svodech co jdou přímo z hlavy a kukni jestli není někde prasklina. Než se potrubí prohřeje, vydává zajímavý zvuky. Po čase se to ještě zhorší a ty zvuky budeš slyšet i za ohřátýho stavu. Jo a jsou celkem mastný, stojí něco kolem 6000Kč...

To by se mohlo stát a bylo by to asi hodně nepříjemný. Chtělo by to zkusit někde na letišti, co to bude ve skutečnosti dělat, ať člověk ví do čeho jde

Nevidím důvod proč by se měla chovat jinak. Brzdovej válec je přece stejnej ať je nebo není ABS- tlak v brzdový kapalině bude taky stejný. Regulátor pouze ubere na tlaku v závislosti na zatížení- tzn. dělá to stejný jako ABS.

mám malej dotázek na ten rozdělovač. Za kolik měny se dá splašit? Samozřejmě origoš. Dikec

záleží jak moc je to prasklý a jak je litina vyhřátá. Já měl svody prasklý na 2 místech, zavařit se nopodařilo. Tak sem kupoval nový, cena kolem 6500Kč- celkem ranec. Ty svody se vyrábí někde v Rakousku a je to celkem slabej materiál, hodně rádo to praská.

Asi něco tam "nateče", protože po nastříkání zmizí divný pazvuky plastů - sprej zmenší vůli ve vymletých pantech. Chce to pořádně prostříkat ze všech možnejch stran!

Na spreji je napsáno Motip Proffesional Wit Spuiitvet Graisse Blanche, obsahuje PTFE. Mám ho už delší dobu, cena cca 150Kč. http://www.motipdupli.cz/article.asp?nArti...p;nLanguageID=1

Já tam valím bílou tuhnoucí vazelínu ve spreji, tuším že to dělá Motip. Chce to prošplíchnout tak 3x do roka a je po problémech s vrzáním a pazvukama plastů při akceleraci, bržďení atd.

A nebouchá ti výfuk o zadní nápravu? Stává se že trochu uhnije trubka co jde do zadního dílu a výfuk se vlastní váhou svěší. Zkus pomlet s rourou mezi prostředním a zadním dílem.

Plný souhlas s masoprstem. Je lepší nechat doběhnout proces nastavování klapky a chvilku poté startovat. 10s nikoho nezabije. Mě se stává pouze u zahřátýho motoru že malinko kolísají otáčky- klapka je sice vyrovnává, ale zkušený ucho to pozná. Závadu VAG nehlásí, klapka je čistá, nastavená, všechny čidla originál a OK. Nedávno jsem měnil zadní díl výfuku- dal jsem origoš Škoda a mám pocit že teď jezdím v jiným autě- kolísání otáček se hodně spravilo, motor je nádherně tichej, auto má úplně jinej tah, je to prostě celý takový kultivovanější. Předtím tam byl nějakej Bosal a za 2 roky shnily trubky... A to nemluvím ani o zvuku, to se nedá vůbec srovnat. Jen tak mimochodem- ten origoš díl vyšel na 2500 peněz, což není v porovnání s různejma náhradama (Tyll cca 1750) tak moc. Začínám si myslet- po zkušenosti s tím výfukem, že to auto jakoby poznalo snad skoro každý neorigo díl a následně začne majitele zlobit různými projevy jako je zhasínání a tak. Pánové zpytujte svědomí a zkuste se zamyslet kolik neorigo dílů má váš mazlík. Třeba bude problém tady. Né nadarmo zaměstnávají automobilky tolik inženýrů. Věřte, že vše je na tom autě propočítaný. Alternativní výrobci dílů bohužel jenom kopírují a to někdy nemusí až tak dobře vyjít.

Zdarec, nezávislý topení sice v atě nemám, ale doporučil bych baterku Varta Silver- je sice o něco dražší než klasický baterky, já ji mám v autě už 9. rok a i v největších mrazech točí jak zamlada!

Zdarec pánové, také sem řešil hrozné pazvuky v interiéru a po dlohodobém zkoušení všeho možného jsem našel příčinu- jsou to panty ve dveřích. Materiál čepů a pantů asi není až moc dobrej, optřebením vzniknou vůle a při akceleraci, brzdění nebo na nerovnostech plasty vržou. Vše se mi podařilo odstranit tím, že jsem prostříkal panty i zámky dveří tzv. bílou tuhnoucí vazelínou ve spreji. Stojí cca. 150Kč a funguje to tak 1/2 až 3/4 roku, potom je potřeba prostříkat znovu. Je potřeba tu vazelínu nastříkat přímo k uložení čepu.