Berry

s měřákem paliva mám podobný problém. většinou mi neukazuje plnou, i když jí dotankuju, co se dá. 3x jsem měl čepadlo venku, všechno je OK. Budík na testu 2x - je OK. Prostě nevím. Nádrž odvzdušňuje - to je slyšet. Laboruju s myšlenou, že je někde problém v elektrice. Ale zatím se do toho nepouštím, nevím, kde začít.

myslíš že je i ta šipka zizí ? já jí ale věřím

To máš určitě pravdu, jen bych nehanil Barum jako levnou pneu (myslím to obecně a ne konkrétně tebe). Jezdil jsem 205/60/15 a byla to pohodová guma. Měnily se po 50 tisících a řekl bych, že ani nebyly hlučné. A Barum míchá směsi pro Continental, takže i tohle může být známka dobré kvality.

já měl tu pumpu za nákupku od známého za 1200,-Kč. Za těch 5.500,-Kč jsem to měl i s kladkou a rozvoďákem.

No nevím, ale je jedna stará pravda - OBSAH NIČÍM NENAHRADÍŠ

Tohle zkus, já už jsem tady tohle jednou psal. Přesně tohle mi pomohlo. Odpojit baterii a pak to šlo. Někdo se tomu smál, že je to jako reset compu, ale mě pomohlo přesně tohle, co píše Martin.

To určitě, za tohle by byl asi padák.

Ty clony mají i u Milotec. Ale ty ceny jsou taky otřesné

Nic tam není... LINK NA SKODA-AUTO.COM <span style='font-family:Courier'><span style='font-size:21pt;line-height:100%'><span style='color:red'> NEFUNGUJE</span></span></span> no jo - oni to bestie měli v akci (ten původní link) a když jsem si pro to jel, tak už bylo po... A za tuhle "běžnou" cenu, ať si to strčej.... http://www.skoda-auto.com/cze/drivers/acce...gory=0000000055 ... myslel jsi do prde.e, že jo. A klidně 2x! Za ty peníze to snad normální člověk nekoupí.

Naprosto s tebou souhlasím. Taky jsem si dřív auto dělal sám, ale nikdy to nebylo takové, jako od specializované firmy. Mají na to lepší vysavače a hlavně přípravky na čištění. A dlouhotrvající renovaci vnitřních plastů udělají tak, jak se to člověku doma nemůže nikdy podařit. Jednou za čas k tomu rozleštit lak a auto je skoro jako nové - to myslím vážně. Někdo tady psal přirovnání o tom, že si manželku taky obhospodařuje sám nebo něco v tom smyslu. Moje manželka chodí k holiči, na kosmetiku a oblečení si doma nešije, ale nakupuje u odborníka. Podle mě je to s autem podobné. Jednou za čas to prostě autu dopřát a holt něco zaplatit. Kompletní vnitřek u nás stojí do 1000,- Kč, s rozleštěním laku okolo 1500,-Kč. Je to moc, když je to jednou za čas? Jasně že máš pravdu :-) To s těma manželkama jsem psal já ale myslel jsem to tak že prostě ....no však všichni víte :-) čistím si auto sám ale jendou za čas využiji taky profesionály .....jenom jsem si ještě nenechal udělat lak ..a to by mě zajímalo jak se to profíkům podaří rozleštit a hlavně jak dlouho to vydrží. Ten vnější lak je fakt rok super. A i ještě 2 rok je to hodně znát. Asi podle toho, jak často jezdíš do myčky apod. Mají za to spešl leštišky a nějaké pasty (asi zabrušovací leštěnky) - je to fakt super.

Naprosto s tebou souhlasím. Taky jsem si dřív auto dělal sám, ale nikdy to nebylo takové, jako od specializované firmy. Mají na to lepší vysavače a hlavně přípravky na čištění. A dlouhotrvající renovaci vnitřních plastů udělají tak, jak se to člověku doma nemůže nikdy podařit. Jednou za čas k tomu rozleštit lak a auto je skoro jako nové - to myslím vážně. Někdo tady psal přirovnání o tom, že si manželku taky obhospodařuje sám nebo něco v tom smyslu. Moje manželka chodí k holiči, na kosmetiku a oblečení si doma nešije, ale nakupuje u odborníka. Podle mě je to s autem podobné. Jednou za čas to prostě autu dopřát a holt něco zaplatit. Kompletní vnitřek u nás stojí do 1000,- Kč, s rozleštěním laku okolo 1500,-Kč. Je to moc, když je to jednou za čas?

neříkám, že to není pravda, ale já tomu nevěřím, že by prach po stranách pásu bránil navíjení. Možná tak nečistoty okolo pružiny a osičky, ale na pásu? Když ho člověk vytáhne, vidí, že špinavý není, a nějak mi to postrádá logiku.

Díky za odpověď, ale když vidím ty typy telefonů - asi to bude něco starého, proto ta sleva. Ale nevím, nevyznám se. Neříkám, že ne, ale ještě si nechám poradit. Mno staré možná, ale plně funkční... a kvalita hovorů je super! Pár jsem jich namontoval - a žádný problém. Sám ho k plné spokojenosti používám. Jaký máš telefon? 6230, 6681, 6310i, 3230, K750i Vše bez komplikací... myslím, že pro normální telefonování je to za hubičku. Případně bych se zamyslel, jestli nejít do CK3100 - což je prakticky totéž, ale má to ČB displej nebo ještě výš a koupit s barevným... Všem díky za nabídky a rady. Vůbec mě nenapadlo, že mi dobíhá doba u operátora a můžu si vzít nový telefon. K němu si vezmu hands free, podle toho, co to bude za značku.

Díky za odpověď, ale když vidím ty typy telefonů - asi to bude něco starého, proto ta sleva. Ale nevím, nevyznám se. Neříkám, že ne, ale ještě si nechám poradit. Mno staré možná, ale plně funkční... a kvalita hovorů je super! Pár jsem jich namontoval - a žádný problém. Sám ho k plné spokojenosti používám. Jaký máš telefon?

Dík za tip, cenu jsem nenašel. Tuším, že to bude palba a do toho já nejdu.

Nevíte, kde se dá kouknout na tu hands free, co je v opěrce?

Díky za odpověď, ale když vidím ty typy telefonů - asi to bude něco starého, proto ta sleva. Ale nevím, nevyznám se. Neříkám, že ne, ale ještě si nechám poradit.

Silně uvažuji o tom, že si pořídím hands free do auta. Ne kvůli četníkům, ale proto, že jsem se několikrát přesvědčil, že s telefonem v ruce a než ho člověk vyhrabe, když zvoní, má člověk tak sníženou pozornost na řízení, že je to až o držku. Vůbec se v tomhle nevyznám, co bych si měl pořídil. Mám telefon Sony Ericsson s Bluetooth. Moje představa je, to nějak připojit přes rádio, aby se při příjmu vypnulo a přes repráky šel hovor. Po předchozím majiteli mi zbyla na okně nalepená anténa, takže on tam taky telefon měl. Poraďte mi někdo, co všechno potřebuji sehnat a jak to funguje. To symphony bych tan chtěl nechat. Díky

A mimochodem, MEMOREX je značka s velmi dobrou kvalitou.

Samozřejmě, jde o to, co ta mechanika zvládne a v jakém je stavu.

Chechtat se kvůli tomu úletu můžeš, že to byl úlet, jsem snad řekl. Já používám takřka jen DVD, tak proto. A pokud je ti to k smíchu, prosím, já se zase směju tomu, co píšeš ty. Do nízko rychlostního média musíš pálit pomalu, z důvodu zachování doby pálení "jednoho bodu". Na vysokorychlostí médium vysokorychlostní vypalovačka stačí za stejnou dobu vypálit do média více dat. V tom je ten princip. Obecně platí, že do jednoho bodu se přenáší stejné množství dat, aby se dal záznam přečíst. Je pak jedno, jestli to pálíš pomalu nebo rychle. Ta data v tom páleném bodě musí být. Problém je v tom, jak který formát záznamu která mechanika je schopna přečíst a to zejména s ohledem na stav optiky (třeba už zmiňovaná čistota nebo její poškození). Porovnej formát záznamu origo CD a to, který vypálíš.

Přesně tak, není normální, že se tady olej objeví. Tady vůbec nemá být, aby se tady tlačil ven. Ale každé auto má nějakou bolest, a tohle je jen bolístka, o které se ví a není ji potřeba řešit. Ale správně by to být nemělo.

Tak zaprvé: Neexperimentuj s oleji, ale přísně dbej na doporučení výrobce motoru. Tím nemyslím značku oleje, ale jeho specifikaci. Na každém oleji jsou základní dva ukazatele. Hodnota SAE (např. 5W40) a pro Škodu je důležitá hodnota VW (např. VW 505 00, VW 505 01, VW 500 00 atd.). V hodnotě SAE se rozlišuje tzv. zimní (10W) a letní (40) viskozitní číslo. Zimní viskozitní číslo se určuje pouze podle hodnot nízkoteplotních vlastností (startovatelnost za nízkých teplot) a mezní čerpatelnosti. Letní číslo viskozity je určeno viskozitou při 100 °C, tedy přibližně provozní teplotou motorového oleje. Z toho vyplývá, že oleje, např. SAE 15W/40, SAE 10W/40 a SAE 5W/40, mají při provozní teplotě motoru všechny přibližně stejnou viskozitu. Při nízkých teplotách hluboko pod bodem mrazu se však jejich viskozitní vlastnosti velmi liší. Např. oleje SAE 5W/40 umožňují mnohem snadnější starty při zimních mrazech, olej je při velmi nízkých teplotách dostatečně tekutý. Dostane se také mnohem dříve na všechna mazaná místa a při častých studených startech se tak chrání motor proti nadměrnému opotřebení. Zjednodušeně by se také dalo říci, že čím větší rozdíl mezi nižším a vyšším číslem je, tím je olej lepší (má větší pružnost, spektrum..). Zadruhé: Hodnotu VW (např. VW 505 00, VW 505 01, VW 500 00 atd.) udává výrobce v požadavku na olej. Takže se musíš řídit hodnotou SAE a tímto číslem. Třeba číslo VW 505 01 znamená, že je olej určen pro motory PD. VW 506 01 je určen také pro motory PD, ale s prodlouženými intervaly. Shrnuto, podtrženo: Pokud dodržíš doporučení výrobce na SAE a normu VW, tak je absolutně jedno jakou značku oleje koupíš, protože pokud koupíš SHELL se stejnými hodnotami SAE a normou VW jako např. OMV, bude druhý jmenovaný olej za poloviční cenu. Rozdíl v kvalitě žádný, cenový - značný. Více o mýtech a pověrách o olejích od odborníků v článcích zde: http://www.oleje.cz/index.php?left=main&pa...vosti_komentare Nebudu se takhle dlouho rozepisovat. Je v tom jen polovina pravdy. Drž se pouze toho, aby olej splňoval normu VW. Norma SAE není pro tebe důležitá. Pokud třeba SAE 5W40 a SAE 10W40 splňuje požadovanou normu výrobce (třeba VW 502.00), můžeš použít oba oleje. To je pravda na 1000%. I v příručce, kterou dostaneš při koupi auta, se v části týkající se výměny oleje uvádí pouze norma VW. Koukej pouze na normu VW a dodržuj interval výměny olej.