dmiklos

Napínání řetězu je taky dělaný tlakem oleje - ale je těžký takhle na dálku identifikovat co by to mohlo být, když ten zvuk neslyšiš, nebo se ti to už nestalo. Z tvého popisu se mi ale nezdá, že i kdyby nebyl napnutej, že by dělal takovej rachot Dělat rozvody je až poslední možnost - spíš bych zkusil změřit tlaky ve válci, mrknout na svíčky atd. prostě neinvazivním způsobem vyloučit zakarbonování. Přesněji popiš všechny projevy - a) nezaznamenal si zvýšenou spotřebu? - oleje, benzolu - pokud by "vysely" ventily tak pude spotřeba nahoru a výkon do háje v jakech všech režimech to nastalo atd... všechno na co vzponeš - bez údajů je každá rada výstřelem do tmy

Chápu, že tě to asi vyděsilo, ale popisuješ to dost hrůzostrašně - to co myslím já je jen takové krátkodobé zvýšení "hluku", ale řekl bych, že to je míň, než jak rachtal rozvoďák u stodvacitek. Už se tady popisovaly problémy s olejem u jedna dvojek - taky sem se dost přiučil, když sem si to přečet. Ale to co to dělalo tobě je fakt divný. Na olej to nevypadá, ale v systému by to být mohlo. Olejem jsou taky vymezovány vůle ventilů. Jde tam o to, že se olej zahřívá od katalysátorru a zhoršuje se jeho kvalita - hlavně těch kvalitnějších. Pak nastávají kvůli zakarbonování i problémy s ventilama, že se pomalu zavíraj a v krajním případě do nich narazí píst. Bylo doporučováno zkrátit proběh oleje. Taky sem se divil, že se kazí, jako u stopětky a to tam je polosyn. Takže ten větší hluk by moh bejt od ventilů.

Myslím, že to v jiné souvislosti už někdo popsoval. Mohlo by jít o to, že se nenatlakoval napínák řetězu. Popiš trochu přesněji jak dlouho to trvalo, než si přidal plyn. Většinou to dělá u studenýho motoru po nastartování asi 1-2 vteřiny. Příčina by mohla být "starý" olej. Popiš víc, proberem to.

Mám možnost porovnávat F1 se 40 a 47 jak již bylo popsáno ty hodnoty sou papírový a na válcích dle testů se 47 blíží k 60, ale rozdíl je naprosto propastnej. S 47 se daj jezdit naprosto v poho dálky - s naloženou i v combu a za slušnou spotřebu, ale 40 fakt nejede. A tím nemyslím, že auto který nejede 200 a neutáhne vlak není auto. Jsou to jen zkušenosti máme 40 jako služebák takže ji znám při jízdě v jednom i plnou a fakt se vyplatí si připlatit. Už 47 byla naprosto plnohodnotný auto a kecy, že se hodí jen do města sou blbost. I se 40 se dájezdit dálka - ale není to ono- F je na něj těžká .....

Podle mě je stále dost radarů, který nic neřešej a sou to jenom pasti, jako bejvávali za komančů - na přehlednym rovnym úseku pod kopcem. Nevím proč všude cpát kamery a neupozornit na to - jde tu o to aby se v tom úseku zpomalilo, nbo vybralo co nejvíc peněz. Pokud budu chtít redukovat rychlost - tak na určitou dobu bude stačit jen cedule "radar" - i když tam nebude a pak ho tam časem třeba i dát. Ale nervat 500 metrovej úsek 20 radarama a nic neříct - tak jasně porušil si - zaplať ale ten účel mi uniká...

Proč by mu parkoval, na tom místě s tou židlí s kolečkama je vždycky místa dost.....

Zajímala by mne statistika míst, kde sou v Práglu nejčastější nehody - nedivil bych se tomu, že to vzniká tak, že jedou nárazník na nárazník 80 a všechno v poho do chvíle, než toho prvního navigačka upozorní na radar a ten na to dupne...co všechno nastane nemusím asi popisovat.

Něco podobnýho se stalo kolegovi na služební 1,4 fabce - vystoupil, nechal klíče v zapalování (motor vypnutej), zabouch dveře a cvak, naštěstí se to za chvíli odblokovalo. Od té doby to neudělalo, ale jak je vidět, není to ojedinělá závada. Jestli někdo ví čím to je pochlubte se bude nás víc, kdo by si tu "chybu" rád prověřil jestli ji taky nemá a nenastane v tu nejnevhodnější chvíli.

To je asi problém té naší padesátky - nedodržuje se a tak nehodovost narůstá - kdyby všichni dodržovali šedesátku, tak mohla klidně zůstat. Provozu by to prospělo a kde je potřeba - školy, nemocnice... by se to vyřešilo značkou. V tomhle mi vadí Prágl - dřív to jakš takš šlo - nebyly kamery a když to člověk uměl prodral se z pruhu do pruhu i za cenu, že to na chvíli přišláp. Teď mam už strach a průjezd trvá podtatně díl - takže víc emisí než při vyšších rychlostech. Samo mluvím o místech, kde jsou "jen" auta a ne kde ti může každou chvíli na haupnu skočit chodec, tam je to něco jiného - ale to je o tom přemejšlení...

To je pravda, když jezdíš předpisy a někde ti to trochu vyleze, tak hned koukáš jestli tam nebyla kamera.... Ale zpět - ještě sem neviděl, že by někoho chytli za schválnosti - hlavně ty skryté, jak sem psal, sou vlastně nepostižitelný...a tam to chce změnu!!

Pokud má servisku, tak se "stáčením" by neměl být problém - to už by v tom muselo jet moc lidí. Ale nenech se ukolébat autorizákem - jejich prodej prověřených vozů taky není bez chyb - osobní zkušenost. Takže určitě omrkni co de - plechařinu, lícování, spáry atd. Možná by se vyplatilo investovat do výměny svíček - a hned uvidíš jak na tom motůrek je. Ale to asi víš, jen sem chtěl upozornit na to, že to, že tu ojetinu prodává autorizák, tak to neznamená, že to je nové auto.

Hmm a tom to je - oni ztratili bratru 5 vteřin a "chlapík" ušetřil 5 minut. Nenech se otrávit - to zvednutí ruky, jako projev díku mi "dává" mnohem víc než "ubere" trobení několika blbounů.

Kus práce by v tomto směru měli udělat poldové - osobně bych byl za dvojnásobné tresty, pokud bude evidentní, že to "dělá naschvál". Ale máš pravdu je to asi o výchově (ať už v rodině, nebo autoškole) Podle mne i když jedu službně a myslím na dalších 50 věcí nic nebrání tomu se řízením "bavit" nevím no prostě mi přijde naprosto normální někoho pustit z vedleší - pokud tím nezpůsobím nebezpečnou situaci a to nejen v případě, že za pár metrů budu stavět před přechodem....ale to už se asi opakuju.

Zdarec. Musím taky reagovat - rozhodně bych nic neomezoval věkem. Když nějaké omezení, tak po psycho testech, nesedím sice za volantem denně, ale taky toho najedu dost a co se dneska děje, to je děs - ono je ještě horší, když to co bylo popsáno někteří dělají úmyslně. Zablokovat autobus na zastávce, umyslně brzdit kamion - s tím že, všichni sou to přeci prasata a pod.. To že někteří přemýšlí jen tak daleko, jak sahá jejich haupna to je problém, ale naschváli...

Ahoj, vlastním 1,2 47 komba z roku 2003 - takže sem asi trochu zaujatý. Mam najeto 46 tis a nemohu si stěžovat - zajela se naprosto perfektně - pokud držíš točky okolo 3000 tak nemá s dynamikou problém a spotřeba je taky solidní. Nemám sice palubní PC ale tankuju stále stejným způsobem u jedné pumpy, tak je to docela vypovídající - na dálnici ve třech sem jí hnal jako čerta a vzala si 7,9 (90% podíl dálnice) jinak do 6,4 nemám problém. Včera sem zrovna tankoval a průměrka bez dálnice byla 5,8. Co setýče vábavy je to klasic plus - 2 pytle, el. okna...a můžu říct, že si rychle zvykneš na komfort. Mrkni se pořádně kdo to auto měl - jeden majitel, firma.... jinak bych se jedna dvojky nebál - pokud ti nejde o zvuk motoru a 200 na dálnici - to prostě nemá..

Můžu potvrdit, mám 1.2 HTP 47kw a brzdí fakt dobře i naložená. V práci máme 1.4 50 a dělá přesně co bylo popsáno - musí se na brzdy větší silou, ale účinek je úměrný síle. Jelikož je to refenťák, tak to zvláště něžnějšímu pohlaví vadilo - v servisu "autorizovanym" s tím dělali včechno možný včetně broušení kotoučů, ale nepomohlo. Jenže tam by nepoznali, ani kdyby tam místo destiček byly dřevěný špalky....