dmiklos

Normální jednání Škodovky. Ty by neudělali svolávačku, ani kdyby věděli, že se auto nad 60km/h rozpadne na kusy!!!! Sou to šmejdi německý......

Tak si taky přihřeju... spotřeba 5,5 s plně naloženym combem (250km, ale mimo dálnici) + něco přes 100 popojížděčky po Vysočinských stezičkách. A jelikož to byl návrat z dovolenky, tak sem se s tím nemazlil ale bylo to pomalejší než sem obvykle zvyklej - prostě jakš takš dodržení všech limitů (možná párkrát - přece nebudu na přehledný rovince brzdit). Suma sumárum 1.2 12 je super.

Mluvil sem hlavně o záběhu a tam platilo přesně to co si popsal. Nyní již využívám celé spektrum toček, ale jezdím tzv. na ucho - musím slyšet, že si s tím motor "hraje". Tedy může tam být třeba 2500, ale ne na plnej plyn na pětku do kopce, naopak proč ji tam nedat v klesání a mít jen položenou nohu, když potřebuju předjet nebo....mam ruku a šalt páku. Tolik asi k vysvětlení předchozího. Ale máš pravdu vyšší točky nijak závratně spotřebu nazvyšují - je to dáno tím, (dle zkušeností) že pokud ji držíš v točkách tak i do mírnýho kopce nemusíš téměř přidat, pokud je necháš spadnout, nebo je už dole máš, rveš to na plnej - žere to a huntuje motor. Jak už bylo řečeno 100x točit, točit, točit. A co se týče starejch škodováckejch motorů...ty nepotřebujou komentář. Motor, kterej "přežil" 30 let v několika generacích aut..... Měli sme rodinnou 105ku a ačkoli mi to nikdo nechce věřit měla při prodeji 160tis a to s původním motorem, převodovkou i spojkou (obložením i ložiskem)!! a to sem se na ní učil. Je fakt, že pseudo odborníky v servisu viděla tak akorát v záruce - pak už vše dodo - od oleje přes ventily, brzdy až po tlumiče. Tátovi zkušenosti sou k nezaplacení a byly použity i pro 1.2 12V a s úspěchem. Ještě k té spojce pro nevěřící Tomáše měli sme Favíka, než nám ho jeden deb... zrušil. Kupovali sme ho když měl 22tis a do cca 90tis byla spojka seřizována jen jednou.

Ne, 1.2. 12V. Samo, že s dynamikou u naloženýho je to trochu jinde, ale pokud se rozjede a nenecháš jí spadnout točky, tak táhne jako divá a kupodivu si ani moc neveme.

Neměj bója, pokud ji v záběhu neublížíš, tak bude šlapat jak švícary. Už to tu myslím bylo x krát, ale tahle motůrek nemá rád nízký točky. Uslyšíš sám (já mám sice F1, ale rozdíl v nich asi moc neude - nemám na mysli výbavu, ta bude suprová), v záběhu pod 3000 krom rozjezdu vůbec nechoď - nelíbí se mu to, a dá ti to "hlasitě" najevo - pokud nejsi úplně "hluchej". Jezdil sem 3100 - 4500, občas krátkodobě i nad 5000 a po 5tis sem jí už začal pomalu nakládat. Pořád se zlepšovala - výkon, tah i nižší točky (ale v těch jezdím naprosto vyjímečně). To zlepšování sem pociťoval cca do 10 000 a silně pochybuju, že má 47 kilowátků. I plně naložená (a to je to comb) je schopná jet 110 jen s položenou nohou na plynu a za super spotřebu. Tvrdím, že umí jezdit i "na hadr namočenej v benzínu". Sem fakt spokojenej a to sem měl možnost dlouho jezdit se starejma škodováckejma motorama, na který nedám dopustit (105, favík).

Zdarec chlopi. Mam 1.2 12V jak již bylo řečeno, musí se měřit za tepla. Kontroluju to docela často a od novýho do dnes (46 500) si nikdy nevzala ani kapičku no kapičku asi jo, ale neměřitelnou. Podotýkám, že je suprově zajetá a zozhodně s ní nejezdim jako kloboukář, od zajetí se nebojim jí dávat občas za uši a jen jí to svědčí....

Zdarec, tak já setaky přidám. Sice namam octu za 3/4 mega, ale i nya fabku je to se vším všudy docela baťoh. Hodlám právě taky opustit všemi "vychvalovanou a doporučovanou" ČP. Projel sem pár kalkulaček a u Directu mi to vyšlo o půlku míň, než platím těm vydřiduchům. A "dostal" bych za to vlastně to co mám. Nevíte jak je to s nima, když nedejbože k něčemu dojde - ta cena je až moc suprová, aby v tom nebyl nějakej háček. Podmínky sem si stáhnul a prostudoval a nenašel nic.

Těch 210 tis je docela fajn suma na podělení se o zkušenosti, co se měnilo, odešlo atd.... (a myslím nejen na motoru). PS:Zkušenosti ocení každý, jedna dvojkařů tu je nás dost. Dík.

S tím mohu jen souhlasit. Častější výměnou se nic nezkazí a předpis 60tis je naprostá blbost - zajímalo by mne jestli ho ten co to předepsal po těch 60 viděl. Asi stejný, jako jezdit na svíčky dokud je vidět elektroda. Při větším proběhu většinou na prašnech okreskách nezaškodí ho v mezidobí vyklepnout u HTPéčka popřípadě pootočit.

Pokud vím, tak na F1 je interval 30 nikoli 60tis. Olej ve filtru znamená, že to bylo přelitý olejem. Já měnil po 30 a po 15 ho alespoň vyklepu a vyčístím kryt. Jinak záleží na tom v jakym jezdíš prostředí - prašný cesty a pod. Ale když ho vyndáš tak poznáš jak je zanesenej - stejně jako u kabinovýho, ten taky neměníš až v době, kdy ti z průduchů nejde žádnej vzduch.

Cau, bohužel nemam možnost ti to naskenovat a poslat, tak to zkusím popsat. Ventily u starejch škodovek měli vůdči zdvihátku vůli (při 20 stupních C cca 0,2mm) fabky už maj hydraulické vymezování vůle - tato vůle se už nemusí seřizovat. Na výměnu ventilu bych to neviděl, (snad nezůstává "viset" - pružina by ho nezavírala dostatečně rychle - to by bylo způsobeno silným zakarbonováním) ale v tom hydraulickym zdvihátku je ventil a přepouštěcí kanály - hodně zjednodušeně to lze přirovnat k hydraulice např bagru - akorát neovládá lžíci, ale vymezuje vůli ventilů. A jek sem psal, pokud je to zas..špiněný od blbýho voleje, no tak choděj blbě. Ale pokud se takhle zhoršuje, tak bych to nechal na odborníkách a zajel do servisu - nemusí to nic bejt a bude stačit vyměnit kvalitní olej, co ty humáče případně rozpustí, ale taky to může bejt vážnější (silnej karbon) a můžeš odprásknout celej motor, kdyby se to potkalo.

Zdarec. Jestli má dluhou nebo krátkou lištu ti nepovim, ale myslim si, ať je tam jakákoli, tak na ten hluk by to mít vliv nemělo. Lištu jsme řešili jen v souvislosti s přeskočenim řetězu. Už to udělalo víckrát, tak popiš přesně jak dlouho to trvalo a zda si přidal plyn nebo ne. Čím dál víc se mi to jeví jako rozvody - pozdě se vymezej vůle ventilů. ten zvuk možná popisuješ víc než dobře - ventily sou ovládaný přes rolničky - snížili tím tření, takže pokud je tam velká vůle a nedochází k odvalovaní, ale k "úderu" (samo že v mezích jednotek desetin mm) tak by to možná odpovídalo. Tlakem oleje jako takovím to nebude - to by svítilo oko - spíš to vidim na za..nesený ventil v hydrozdvihátku. Nebo tam prostě už něco blbě těsní. Nejezdil si někdy jen popojížděčky v zimě - mířím na to že by olej byl v háji třeba už po 8 000km a pak tahle jemná mechanika mohla doznat újmy. Taky by něškodilo jí občas trochu protáhnout v točkách na hranici červenýho.

Díky za odpovědi, ale abych řek pravdu moc mě to nepotěšilo - čekal sem, že by to mohlo být při nějaké "extrémní" situaci - nutnost prudké akcelerace popř při brždění se současnym podřazením, ale tohle je fakt k naštvání. Jak vidim nejsou to ojedinělé případy - u "lepších" značek by výrobce udělal svolávačku ale Š evidentně šetří kde se dá a ona přece nic to řidič. Myslím, že je to téma, který by se mělo udržet živý - jednadvojek jezdí dost a pokud se to může stát vlastně kdykoli, stálo by za to zkusit "zatlačit" na škodovku, ať se k tomu vyjádří.

Není chyba, že si to měřil u studenýho motoru - jenže felda měla stodvacítkovej motor - a tam měla měrka krátkou a rovnou dráhu na vytažení - takže si nic nerozmáz, ale u týhle dlouhý a zahnutý se to po prvním vytažení rozmázne a pak se to strašně špatně měří. U teplýho toho tolik na tý "trubce " nezůstane a po opětovném vytažení na ní zůstane "jen"nerozmázlá hladina. Jinak naprosto souhlasím s Vlastou, nezmatkuj a objektivně zjisti, zda opravdu nežere olej. Ale jak sem říkal, určitě máš známího kterej by ti byl schopnej vydnat svíčky a podle nich taky poznáš vše - ale svěř to jen někomu, kdo ví co dělá - u jednadvóji je to trochu složetější než u feldy. Popřípadě se mrkni, kdy ti je naposled měnili v servisu a kolik na nich máš nalítáno - jestli maj 15tis a víc, tak si je můžeš pro klid duše nechat vyměnit v autorizáku s tím, že chceš aby ti ty staré dali - podle jejich stavu a barvy se dá určit "kondice" motoru.

ten olej se dá změřit docela spolehlivě - na měrce (mezi ryskami), když ji otřeš uvidíš příčné čárky tvořené miniaturními důlky. Takže najeď na rovinu - změř to teplý (cca 5min po dojezdu) protože se pak ten olej po opakovaném měření nerozmázne a nezkreslí to. No prostě si odpočítej jednotlivé rysky od shora - někam si to napiš, najeď nějakou porci alespoň těch 500 - 1000 kiláků a na stejnym místě to znova změř. Pokud by to vzalo rysku a víc tak by to byl problém. Samozřejmostí je že zkonrtoluješ vizuelně celej motor a podíváš, jestli to někde nerosí víc, než je zdrávo. Ale říkám motor by "týct" nikde neměl a ta spotřeba po cca 5000 (nemyslím 500 ale 5000) by měla být téměř neměřitelná - tak 1max 2rysky. Co se týče tlaků - ty ti změřéj každej autorizák (ofiko za určitý obolusk), ale záleží jestli tam máš známý, nebo jaký s nima máš vztahy - protože já po vlastních zkušenostech a to ne s jedním, jim nevěřim ani pozdrav. Měří to i soukromníci - je to neinvazivní - měřák se dá místo svíček a protočíš to na strtér - výsledek porovnáš s hodnotama u novýho motoru. NadhoŤ to jako nový téma s žádostí o pomoc - určitě ti někdo poradí kdo v tvém okolí by ti to udělal.

Dle mých zkušeností jezdí HTP téměř "na sucho" - za těch 5tis co mas na něm (oleji) nalítáno (jestli si pamatuju dobře) by měl být úbytek téměř neměřitelný. Moc se mi to nezdá. Když ti ho měnil určitě stál na rovině - udělej totéž a znovu změř. Pokud bude úbytek skoro půl rysky za 5000 tak je něco v háji. Zkus si nechat přeměřit ty tlaky ve válcích.

Jo to je přesně co asi dělá všem, ale těch 10 vteřin je přeci jenom divnejch.

Před chvílí tu běželo téma o přeskočení řetězu, bohužel nikdo již nereagoval, ale stalo by za to to někdy v budocnu připomenout. Byl to příspěvek řetěz HTP životnost výměna stojí celý za přečtení - je tam hodně poznatků od těch co mají nalítáno přes 150tis. Tak zatím. Kdyby něco bylo hned to nadhoď, snad se přidá i někdo další.

Ozvěte se komu přeskočil ten řetěz a v jakém provozním režimu to bylo. Toto téma si myslím zasloží víc rozebrat. Ty případy se množí.

Můžeš prosím popsat v jakém režimu se to stalo? Asi se tu už možná řešilo, ale víc zkušeností a info nikdy nezaškodí. Mam nalítáno jen 47tis, takže "životnost" zatím neřeším, ale dle příspěvků je jedno jestli má 5 nebo 155tis. Díky za všechny info co dodáš

naprostej souhlas

soráč chrochtáka nemám, takže ti víc neporadím - je fakt, že tohle myslím nikdo nepopisoval myslím ten restart. Jen sem dal k dobru co vím, známej má stejnej problém, tak sem toho dost nahledal, ale ještě se k tomu nedostal, tak víc nevím výsledek.

Projeď si tohle je tam toho dost. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=43425

Mam už nějaký pátek LUMIXE - Panasona a nemůžu si ho vynachválit - pasujou tam SD karty, má stabilizátor - při větší optice ZOOMu je to nutnost, videa zvládá v kuse až do zapnění karty a fotky sou super, umí toho dost. Je to stará LZ 5 teď je myslím už sedma nebo osma a cena taky de - mrkni na netu ve zboží a porovnej s ostními co ti doporučili.

Už se to tady myslím řešilo - a výsledek zněl startér u O1 - jo taky sem se divil, ale podvrdilo to víc lidí - hledej problém se startem teplého motoru - je toho tu myslím dost