Casy
-
Počet příspěvků
666 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Casy
-
-
Sháním držák nápojů do Fabie I a na nějakejch RU.stránkách jsem našel toto a vypadá to velice dobře. Viděl to už někdo? Na Sto procent je to určeno do škododvek.
-
já je tám má a je to v pohodě, určitě víc vydrží.
-
u týhle klapky je dobrý přístup k motorku oproti motorku směšovací klapky. Prostříkej ten potenciometr contactolem, jak se píše v tom linku, já to prostříkal injekční stříkačkou s jehlou, kdy jsem poo
dkryl ten modrý kryt potenciometru. Viz obrázek v linku. -
No VAG hlasi vsetky mozne chyby serva klapky rec. vzduchu . Cize 4 (podla Dielenskej prirucky) zda sa mi ze to je chyba 0156 neviem isto mam to v robote.
Zajtra este vyskusam diagnostiku jednotlivých casti a obnovu nastavenia, uvidime co zistim. Dam vediet.
Co mas na mysli pod precistenim? Je tam nejaky bordel?
tady máš link na prostříkání potenciometru, je to teda pot. motorku směšovací klapky, ale jsou konstrukčně stejný jako u motorku recykl, vzduchu :
-
Zdravim
Zhruba pred pol rokom som sa stal majitelom FABIE COMBI 1.9TDi r.v. 2002 ELEGANCE. Doposial som nemal s autom ziaden problem okrem vrzgania pristrojovky ale to sa bude riesit v lete.
Potreboval by som od vas radu okladne Klapky cerstveho a recirkulovaneho vzduchu. Jej funkciu samozrejme poznam. Ale k veci.
Zahmlievaju sa mi okna z vnutra. Pri vonkajsich teplotach pod 4 C. Akonahke zacne auto trosku kurit uz sa rosia okna. Myslel som si ze voda z dvery, pretesnil som vsetky dvere , poriadne vyvetral auto - koberce su suche ale rosenie sa nezmenilo. Poriadne som umyl vsetky okna , ziadna zmena. Voda z riadiatora kurenia neunika hladina chladiacej kvapaliny sa ani nepohla. Pelovy filter som samozrejme menil tiez a ziadna zmena.
Takze som zacal skumat klapku recirkulovaneho vzduchu.
Pri zhasnuti auta sa klapka automaticky zatvori. Avsak pri opatovnom nastartovani sa automaticky neotvori, ostava vysiet zatvorena ale tlacidlo recirkulovaneho vzduchu nesviety. Zatlacenim tlacidla sa tlacidlo rosvieti ale s klatkov sa nic nedeje. Po opatovnom zatlaceni tlacidla (cize vypnuti vnutornej recirkulacii) sa klapka otvori a okna sa behom 1-2 min odrosia.
Zistil som to tak ze som dal ventilator na 4 a pocuval zmenu zvuku pri otvorenej a zatvorenej klapke.
Zaujmave vsak este je ze automaticke zatvarenie a otvaranie klapky pri zaradeni spiatocky funguje. Tak isto funguje zapinanie a vypinanie klapky recirkulovaneho vzduchu pri prepinani tlacidla. Takze po kazdom nastartovani musim tlacidlom zapnut a vypnut klapku a okna sa uz nerosia.
Takze nemam ani paru co moze byt chybne.
A co hlásí Vag? Mě blbli oba servomotorky u směšovacího jsem to poznal hned, když začalo auto při zapnutý AC topit a motorek recykl. vzduchu se zdálo být , že funguje, ale vykazoval chyby, takže jsem oba pročistil, prostříkal potenciometry a rok je to O.K..
U jiný fabie zase se klapka recykl. vzduchu po chvilce, co jsem ji zapnul, kdy se zavřela , sama otevřela. Taky to dělal servomotorek( doporučuji pročistit)
-
jasne
zle som to napisal stiahol som si DP a nastudoval nastavenie klapky tak zajtra idem nato dam evdiet ako to dopadlo 
Je třeba po základním nastavení nechat vypnuté zapalování více jak 30 vteřin, jinak se to neuloží do ŘJ.
-
Vyčisti ji ručně, já když čistil klapku, tak humus je i pod klapkou.
-
Po vyčištění klapky mi vyskakuje občasně ( 1x týdně) chyba 17588 ( P1180) - Linear lambda probe/pump current short to positive.
Klapku jsem nastavil, zdá se mi, že když je motor studený , tak klapka se při nastartování hodně otevře, což se projeví jakobych startoval s plynem u podlahy, ale rychle ( za půl sekundy) je to v normálu. Když je motor teplý, startuje normálně. Chyba vyskakuje jen při prvním nastartování, když je motor studený a odpočatý ( auto stojí venku).
1,4 16V, 55kw, 195000km.
Může někdo poradit?
-
Není lepší tohle: http://www.tuningopt...rack_mod=cenbom
Chtěl bych koupit tyto lampy, jaký je váš názor?
Na těchto stránkách píšou o led denním svícení s homologací E
http://shop.dayline....8-bef7b7d9f77b/
http://www.tuningcar...nim-p-6719.html
podle mne je to jednoznačné.
-
1
-
-
koukám jat to tady oplívá ochotou?
To co máš na obrázku , je k montáži, k demontáži potřebuješ pouzdro( trubku) do které vylisuješ silentblok( starý). 6 příspěvků výše máš odkaz na Neutronovo přípravek, rozměry, průměry, rozměry jsou stejný. Kdo neumí hledat nenajde, tak nebreč.
-
Zdravím škodováky-fábiáky-rsáky.Už delší dobu uvažuji o denním svícení, ale nic se mi nelíbí,skrátka se to tam nehodí.Viděj jsem ale denní světla,která jsou určena asi pro O2-face,která musí jít upravit i pro F1.Vypadalo to jako podložka pod spz a z ní do stran vycházely asi samolepící pásky s ledkama.Bylo to homologovaný ale cena asi 5500kč.Jen to ted nemohu najít.Bylo to vyfoceno na modré oktě a provedení černé a chrom.
Není lepší tohle: http://www.tuningopt...rack_mod=cenbom
-
Prosím o radu, budu měnit zadní motorek stšrače u OI combi, r.v.99, 1,9 TDI, 81KW, patří tam motorek s č. 1J6955711C,. U prodejců píšou, že je to nahrazeno 1J6955711G, který je určen pro FI hatchback. Má s tím někdo zkušenost?
-
TO neutron:
keď ho tu už máš ten návod,tak ak by si dal link nič by sa nestalo..mnohým bu to tu pomohlo
Tady máš neutronovo príspevok, dělal jsem ho podle něj , přímo na autě, bombastic, ještě jsem ho použil při výměně na zadní nápravě, ale dospíchol jsem si ještě jednu trubku na vyndání zadního silentbloku.
stránka s neutronovo příspěvkem:http://forum.skodahome.cz/topic/34286-silentbloky-predni-napravy-vule-napravy/page__st__625
ALE MĚl bys číst forum je to ve stejným tématu na str.26
-
Mě to 3 zimy blblo a na jaře už to dělalo to samý , dlouhý pípnutí, na vagu jsou čtyři chyby, ke každýmu čidlu jedna, teď neví jaké přesně, měl jsem to rozebraný až k řídící jednotce park. as., taky to budu muset proměřit, asi bude závada ve vedení od ŘJ k čidlům, protože od čidel jde kabeláž volně až do kufru, tak jestli tam vždy v zimě zmrznul sníh a přerušilo se vedení, tak to by mohlo být ono. Kdyby byla špatná ŘJ, tak by nekomunikovala.
-
co sa tyka prisposobenia skrtiacej klapky po cisteni/demontazi - z dielenskej prirucky :
Prizpùsobení rídicí jednotky motoru jednotce ovládání škrticí klapky -J338-
Prizpùsobením se rídicí jednotka motoru adaptuje pri
zapnutém zapalování a stojícím motoru na rùzné polohy
škrticí klapky. Tyto polohy jsou ukládány do pameti rídicí
jednotky motoru. Zpìtná vazba o poloze škrticí klapky se
provádí pomocí obou snímaèù úhlu pro pohon škrticí
klapky.
Pokud se jednotka ovládání škrticí klapky -J338- nebo
rídicí jednotka motoru demontuje, montuje nebo prípad-
ne vymenuje, nebo preruší-Ii se napájení !!! od rídicí jednotky motoru, je treba vždy provést prizpùsobení.
Adaptace (prizpùsobení) se provádí:
1.)zahájením uvedení do základního nastavení, (funkce
04), zobrazovaná skupina 060 pri zapnutém zapa-
lování.
2.)automaticky, jestliže je zapalování zapnuto nejméne
6 s, aniž by byl nastartován motor nebo sešlápnut
pedál akcelerace, a rídicí jednotka motoru rozpozná
"potrebu adaptace". (Zde se ovšem nedá poznat, zda
byla adaptace provedena úspešnì ci nikoliv.) Potrebu
adaptace rozpozná rídicí jednotka motoru tehdy, jest-
liže hodnoty napìtí od snímacù úhlu, uložené v pamì-
ti, nesouhlasí v rámci urèité tolerance s hodnotami,
které jsou právì namìreny.
OU Upozornìní!
Behem automatického prizpùsobení nesmí dojít k nastar-
tování motoru.
znamena to, ze aj po vymene baterie treba urobit automaticke prisposobenie?
Edit:postup cistenia
http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2008101202
reset prisposobenia:
Tak jsem se pustil do čištění škrtící klapky, protože ve 190 tis. km byla totálně zasviněná, kolísaly otáčky, při přidání plynu auto cuklo, bylo to nepříjemný. Odpojil jsem kostřící kabel baterie , odpoji klapku, a začal čistit technickým lihem a štětečky, zespod totál humus. Vyčištěnou vysušenou l jsem ji vrátil zpět, samozřejmě se při nastartování rozsvítiloa kontrolka EPC a kontrolka motoru. Na Vagu chyba 17961 - Signal snim. nadm. vyšky/tlak v sacím potrubí. Vědel jsem , že musím nastavit základní nastavení škrtící klapky, takže jsem postupoval dle dle DP k mému motoru Fabia 1,4 16V , VYmazal načtenou chybu , vypnul všechny spotřebiče ve vozidle, udělal zákl. nastavení - blok motoru č. 060-, ale po ukončení nastavení jsem nenechal max. 30 min. dle DP vypnuté zapalování, proto se mi nastavení neuložilo,rto jsem opakoval něklolikrát, pak jsem to dotáhl do konce i s tím 30minutovým intervalem vypnutého zapalování , což byla příčina , proč se nastavení neuložilo!!!
Nyní motor na vooběh nekolísá, ani při jízdě při sešlápnutí plynu necukne. Bomba 
Přikládám foto špinavý klapky, sání pod klapkou. Čistil jsem to štetcem namáčeným v tech. lihu, klapku jsem do ničeho neponořoval. Pro mne veliká zkušenost, protože nemám klasický vag , ale ten příruční, se kterým se učím, protože nemá návod, ale funguje dle údajů uvedených v návodu DP. Foto č. 1-3 špinavý spodní díl sání pod klapkou s plechovým těsněním.
Foto č. 4 klapka před vyčištěním přívod
Foto č. 5 klapka před vyčištěním odvod
Foto č. 6 klapka po vyčištění přívod
Foto č. 7 klapka po vyčištění odvod
-
ROzbil jse si čelní sklo při výměně stěračů, kdy mi rozbilo ramínko stěrače čelní sklo. Mám ho připojištěný, ale nevím , jestli mi výměnu pojišťovna proplatí, když jsem si to rozbil sám, nebo to mám hrát na odlítnutý kamen při jízdě? Poradtě!
-
Tak včera som sa pustil do čerpadla. S prípravkom, ktorý som si urobil to bolo raz-dva. Sitko bolo čisté ale hadička, ktorou sa benzín vracia od regulátora tlaku späť do nádrže bola v čerpadle zalomená. To spôsobovalo, že čerpadlo dávalo pravdepodobne vyšší tlak ako 3 bary, aby cez tu zalomenú hadičku benzín pretlačilo a to sa prejavilo vo zvýšenom "bzučaní" čerpadla. Ešte ho počujem, ale už je to tak ako predtým. Pri voľnobehu ho nepočuť.
Chcem poďakovať všetkým, ktorí prispeli radou. Prajem Vám veľa šťastných km a samozrejme - bez poruch.
Jaký přípravek sis urobil, můžeš ho popsat nebo nafotit? Díky.
-
Mně to po prostříkání jede 1,5 roku.
-
Ja jsem daval přímo mazivo ,vazelínu na brzdy od ate.
-
Jasně, pohybuje se na něm část třmenu.
-
Já mám ten samý problém, , ale mě to bouchá od 60km a více, seděl jsem vzadu za řidičem a bouchalo to nepravidelně, jak gumovou pailčkou, ale frekvence byla dost vysolká, něco jako buch buch buch,nic buch buch buch. Tlumiče jsou měněný ložisko vypadá dobře, ale auto má najetý 177 tis. km. Na levý zadním kle jsem ho ještě neměnil, auto mám od 79 tis. km. ložisko je tam VIKA ( čína, což se na škodovky nedávalo) ale jde lehce. Měl jsem sundanu nápravu vzadu vlevo, silentblok se zdál docela dobrý viz. foto, ale, když jsem prostrčil šroub silentblokem a zapáčil, tak se mi zdálo, že jsem vnitřkem jednoduše volně hýbal, tak neví. Měl jsem sundanou pružinu, spodní podložka je částečně vydrolená
a horní uložení pružiny, ta guma se mi zdá vytlučená, viz. foto, opravdu nevím. Na pravým kole jsem měnil ložisko ve 140 tis. dával jsem XS, tohle se mi zdá, že nejde zvolna, jakoby v něm něco drhlo, už nevím. Vyměnil jsem zadní silentbloky za RS -sácký, nic, tak jsem šel na levý zadní ložisko protože pravý bylo nový ( fag) a je to vyřešený, jako u martikka. Bylo tam před 50tisíci namontovaný nový ložisko , já jsem chtěl XS za 1000,- Kč, a v autokelly mi dali že onu prvovýrobu, já to neštudoval, že prý je to kvalita, nedávno jsem zjistil , že jsem koupil Viku. Bouchání se projevovalo vždy až po ujetí tak 10 km , asi se to ložisko zahřálo a roztáhlo , pak víc bouchalo.
Je divný, že pravý zadní ložisko jsem měnil, protože hučelo a levý zadní se projevilo jinak, bouchalo. Pro příště..
-
moc díky.
-
Nemohl by někdo poradit, jak se dávaj plný zadní silentbloky ( jaka poloha), koupil jsem plný a není na nich žádná ryska, která by určovala polohu.
-
v tomhle rozměru to ani nejde řešit špičkovou gumu, nabídka není zas tak velká a rozdíl cen není také zas tak velký. A právě místa kde se to nejvíc střídá jsou nejhorší. Na severu nebo na jihu je furt sníh, nebo uježdění sníh. V nížinách se střídá sníh, uježděný sníh, ledovka, břečka, mokro, sucho. A guma která je dobrá na všechny povrchy není...
Nová guma , dobrá guma, vydrží 2 roky, jsem ze Šumavy, koleje, sníh, mokrý i zmrzlý, po dva roky stačí Barumky nové, zimní ( na předek). Je to o řidiči, jak umí jezdit na sněhu ( pro Šumaváky a jiné horaly.). Je rozdíl letní a zimní guma. Letní používám Michelin, ale na zimu něco , co je levnější, protože u nás padá sníh i v říjnu i květnu, takže gumy se při delším používání sjížděj, protože jsou na autě dřív než ve městě. Když jezdí i manželka, tak na obou 4-řech kolech radši zimní, jinak jsem jezdil vpředu zimní a vzadu letní.
Silentbloky přední nápravy, vůle nápravy
v Podvozek
Vloženo
Já to dělal na dvou fabiích, ta co se parkovala venku, tak jsem urval šrouby u obou konzolí( přední šroub), ta co jsem ji parkoval v garáži -bez problémů. Když jsem kupoval kvůli ulomenému šroubu v konzoli (nepoškozenou) na vrakáči, tak mi ji dávali a byla ještě teplá, takže užívají k odšroubování šroubů přípravky k prohřátí té hliníkové konzole, aby se šroub uvolnil.