vormen

to samozřejmě nemůžou, to vím, ale automobilka bude hledat všelijaký výmluvy jen aby nemusela něco někomu platit po záruce. kdo chce mít TSi na delší dobu, tak je nejlepší měnit oleje jen v autorizáku, i po záruce a nedávat nikam žádný aditiva. já už jsem jedno zku.vený auto půl roku po záruce měl a následovala koupě novýho, proto vím o čem mluvím.

Já bych si netroufl do tohoto motoru dávat aditiva, nerad bych po záruce platil novej motor ze svýho. Náhodou skočí řetěz a ups, to pak ty ušetřený halíře budu proklínat.

největší hloupost je právě během toho rachtání vypínat motor, to je riziko přeskočení největší. já bych raději trochu zvýšil otáčky.

android je tak na hraní pro děcka a pro hazardéry, iphone neznám a asi to tak dlouho zůstane. Windows je jasná volba, protože je to jediný komplexní a funkční řešení pro PC, tablet a telefon, synchronizace a cloud.... a hlavně neprolomitelná bezpečnost windowss phone, zatím. zajímavý je, že ráno se připojím a bez problému. pak si skočím do obchodu, následně se telefon po druhým startu připojí, ale pak se do deseti minut odpojí. jak jedu odpoledne z práce, tak to taky funguje. asi bude na odchodu mobil, už ho mám skoro dva roky a věčně někam padá, nebo po něm skáče děcko. ale o problémech lumie 920 s BT už jsem četl. Ta nemožnost přeskakovat stopy pomocí volantu nebo rádia mě taky štve.

párovat jsem to zkoušel několikrát a nepomohlo to. já to stejně využívát dost málo, ale štve mě to a nerad bych třeba zjistil po záruce, že je problém v autě :-) asi koupím nějakej levnej telefon na testování

dřív jsem měl dva androidy a taky nebyl problém, pak L520, taky bez problémů a L920 fungovala dobře, ale OS už má několik aktualizací a od té doby to blbne, doma máme jenom L920, takže to nevyzkouším :-( počkám teda na windows 10 a pokud to nepomůže, tak novej mobil.

je tady někdo, kdo má z výroby BT a telefon Lumia 920? mně se poslední dobou telefon občas sám odpojuje a navíc pak musím telefon resetnout, protože na něm nejde vypnout bluetooth. po aktualizaci na Denim to dva dny chodilo dobře, teď zase vypadává.

kabel s NTB a Ctrl +C a pak Ctrl+V :-D

já jsem chtěl něco na palubku, ale žádný trvalý lepení, navigaci potřebuju párkrát do roka. tenhle je přesně co jsem hledal. cena směšná. http://cz.defender-global.com/products/accessories/holder/car-holder-101/

a to těsnění tam zapomněli v autorizáku?

to se mně moc nezdá, že by za tím byl právě odlučovač, ale tak snad budeš mít štěstí a pokoj konečně

životnost jo, ale spolehlivost ani náhodou. max. spolehlivá je pro důchodce, kteří nepoužívají ručku. pro normální lidi je to peklo. každý auto co jsem měl s bubnama, resp. obě funglovky, jsem musel nechávat pořád seřizovat ručky, na stk vždy špatně brzdily zadní kola. jednou jsem měl chvilku 16 let starý auto s kotoučama a na stk bez problémů, ručka taky, stejně tak teď. když jsem měl víc aut a nejel jsem delší dobu, tak byl problém vůbec odjet, kotouče lehce obrzdím a nemám problém. jo akorát musím měnit destičky a kotouče, ale toho se možná ani nedočkám.

dolít litr a půl? nějaký divný ne, oranžová olejnička nesvítila? resp. tos dolíval asi průběžně ne?

jestli si nepletete náhodou celkovou životnost a spolehlivost.

já mám konečně po letech vzadu kotouče a už nikdy jinak. o tom, že to líp brzdí v extrému to ani tak není, ale ruční brzda, kterou nemusím nechávat požád seřizovat, v zimě nepřimrzne obložení k bubnu, po delším stání nepřizezne, netečou prasátka. ta provozní spolehlivost za to stojí. kontrola pohledem, příp. jednoduchým szndáním třmenu, rozebrat bubnovou brzdu není jen tak. jednoznačně samá výhoda, buben=pravěk :-D

no dám na volantu tlačítko pro hlasový ovládání, ozve se ženská a řekne hlavní nabídka, já řeknu HUDBA a pak jsou možnosti: PŘEHRÁT, STOP, DALŠÍ a PŘEDCHOZÍ. dost nepohodlný, ale lepší než lovit mobil. já mám taky všechnu hudbu na cd a na usb, ale nejnovější pecky stahuju v mobilu a nemusím nikam nic nahrávat, vytahovat, zasunovat :-D

já měřím cca 188 a F1 jsem měl 6 let a v Rapidu(Toledu) se mně sedí mnohem líp a hlavně toho místa za mnou :-) mám 63kW a na nedostatek výkonu si po dvou letech zatím neztěžuju, na silnici drží krok s 1.9TDi s přehledem, ale mít 77kW je určitě lepší. na trasách kolem 100km se málokdy dostanu nad průměr 5,6 a to nejezdím po rovinkách, spíš vysočina.

nový je nový a passat je passat :-) to je bezesporu, těžká to volba. taky záleží jak se bude auto využívat, tj. jak často, jaký trasy a kolik se na něm ročně najezdí. ten passat bude určitě kvalitnější, ale zase žádnej držák, tak jako auto do roku 2005. já osobně vždy volím variantu nový auto s horší výbavou a nižší kategorie, než nadupaná ojetina. taky na rapida jsou levný díly, což bude hrát roli až když ho budete mít dýl a bude nějaký potřebovat. taky myslím, že tady padne víc názorů a každej bude preferovat něco jinýho a rozhodnout budeš muset stejně sám.

používám to dost často, funguje to perfektně, rozpoznání jména a povelů na velice dobré úrovni. vytáčím tak čísla a nemusím na volantu stokrát klikat a sledovat displej. při přehrávání audia z mobilu je jediná možnost přeskakování stop jenom hlasem, pokud nechci sahat na mobil, to je zbytečně dlouhý.

ještě dotaz, to měníš přes ten podběh, nebo to zvládneš z motoru?

"stěrače nemusíte hlásit, to přece vidím..." tak asi je zbytečný hlídat žárovky, který člověk vidí na první pohled sám. navíc, když auto má vyloženě zvlášť denní svícení, tak hlídat dálkový resp. potkávací je zbytečnost, ale ty denní by to už hlídat mohlo teda :-)

když jsem na Ibize měnil žárovky, tak jsem je zapomněl připojit a kontrolka nesvítila. když ale vysazoval kontakt na zadní lampě, tak signalizace fungovala. ale stejně to měření neprobíhá spojitě, ale pravděpodobně po zapnutí zapalování a pak až v nějakým intervalu. na té ibize jsem při rožnuté kontrolce žárovku vyměnil, ale kontrolka nezhasla a naopak, když za jízdy přestala svítit žárovka, tak okamžitá signalizace žádná, ale po vypnutí a zapnutí zapalování jo. trochu mě to teď naštvalo, čekal jsem, že na maxidotu naskočí nějaká pěkná hláška o žárovce a ono nic :-(

mně taky kontrolka nesvítila. pokud není el. obvod uzavřen, tak se nikde nic pálit nemůže :-)

u poloteplýho motoru jak píšeš mně to udělá taky a dělalo to u HTP se stejným systémem rozvodů, tohle bych vůbec neřešil

když nastavím teplotu na MAX., tak slyším sepnout relé, otáčky volnoběhu u teplýho motoru se zvednou k tísicovce. pokud ráno nastartuju studený auto, volnoběh je kolem tisícovky a pak když dám teplotu na max. tak cvakne relé, otáčky pořád kolem tisícovky, ale spotřeba stoupne o 3-4 deci. auto topí hodně rychle, ale zajímalo by mě, jak je to udělaný, co to relé připojí? přídavnej el. článek tam podle štítku nemám. ale spíš mě napadlo, jestli se nesepne klimakompresor v nějakým zimním režimu, aby motor měl větší zátěž a rychleji se začal ohřívat, nebo jinak fakt nevím.