vormen

pokud máš maxidot, tak po nastavení pevného intervalu přestane ukazovat teplotu oleje a stejně tak přijdeš o funkci upozornění na nízkou hladinu oleje. já jsem si nechal LL interval, ale měním olej dříve.

ten mám v motoru teď, zajímal by mě výrobce

já jsem měnil olej po 10tis. a úbytek nebyl znát. prvních pět tis. jsem pravidelně kontroloval hladinu a pořád stejná. jezdím 2x25km. doporučuji taky Mobil oleje.

rachtá i u posledních neskákacích motorů

u HTP rachtá řetěz úplně stejně nahodile po startu a nikoho to nevzrušuje, je to normální. jenže kvůli prvním zfušovaným kusům TSi si tohle ten motor ponese celou dobu s sebou, přitom už má poslední verze rozvod v cajku

taky mam J0A a ty svetla pohasinaji i za jizdy

no prave, tech 70 ma v zime za hooodne dlouho, cca 15 km

ted kdyz je teplota kolem nuly a auto nehonim, tak i po 25km se teplota nedostane moc na 80, v lete kolem 90.

já jsem kontroloval od novoty po ujetí každých 1000km vždy po práci na studeným motoru a na rovině. olej pořád stejně, tak jsem to při nájezdu 5000km přestal řešit. v kufru mám flašku pro případ, že se rožně oranžová olejnička a benzín v oleji u mě nehrozí, protože jezdím denně 2x25km. problémy řeším až nastanou a nestresuju se preventivně. navíc záruka 4 roky a klidnej spánek :-)

dá se zjistit pohledem svepomocí jaký číslo tam mám teď?

já jsem zkoušel ze srandy napsat do Seatu, když je Rapid vlastně Toledo a napsali toto: Objednací číslo dílu uložení převodovky k Vašemu vozidlu SEAT Toledo, VIN:xxx je 6Q0 199 555 AT a doporučená prodejní cena je 1.970,- Kč vč. DPH.

jedine Leon ST, nebude to mit kazdej jako skodovku, lidi se za tim otoci a hlavne, nekrade se!!!

lumia 520 a 920

já jsem měl od dubna, co mám auto, dva androidy a dva windows phone telefony a všechny funkce na 100%, nemůžu si stěžovat

najdi si princip sireni zvuku a zjistis, ze zavisi na teplote vzduchu, jak asi, si najdes nebo domyslis sam...

tak jsem právě narazil na cenník Seat Leon ST a s motorem 1.2 TSi 63 kW a střední výbavou za 353.900, no skoro bych řekl, že Rapida už koupí jenom idiot. Sám mám Toledo, což je Rapid, ale Leon je uplně jiná liga a navíc se cenou nevzdaluje těmto sociálním vozům pseudo střední třídy.

550 litr oleje, filtr 290, práce 350. ceny s dph a nějaká sleva, celkem oněch 2615. v jiným servisu chtěli 750 za litr. ještě dodám, že těch 750 chtěli v servisu, kde dělají škoda i seat. spíš bych si myslel, že ve škodovce to musí být levnější, když je tolik servisů. v seatu jsou rádi, když tam někdo vůbec přijede asi, tak se nesnaží ho obrat, aby přijel i přístě. ale chce to hledat a na škodovku se dycky najde dobrej servis za dobrou cenu.

včera jsem při stavu tacho 10500 nechal vyměnit olej v 1.2 TSi 63 kW v autorizáku a cena 2615. celou dobu přítomnost u výměny, která mi byla sama nabídnuta. olej vypuštěn, následně přes vypouštěcí otvor vysán zbytek ze dna vany. nalit originální vw longlife III olej z flašek, zbytek automaticky do kufru na dolití. zápis do servisky bez výmazu serv. intervalu a následující prohlídka dle pokynů PP. spokojenost, cena dobrá. trošku jinej přístup, než když jsem měl škodovku, tam to bylo jak na pásu, fofr a nezájem znat na každým kroku. seatu je málo, takže pohoda i v servisu :-D

ja mam teda zimni 15 a letni 16 a musim rict, ze komfort je stejnej, spis na 16 lepsi v tom, ze to tolik neplave do stran

včera jsem ráno zjistil, že to bliká i když na neutrál zvýším otáčky na 2 tis. a otáčím volantem :-) dost divný jet třeba na jedničku dojku potmě a při otáčení volantu sledovat, jak ty světla pohasínají. bylo to teda ráno v mrazu hned po startu, takže baterka po startu.

neznám žádný auto, kterýmu v mrazech něco nevrže v interiéru dokud se neohřeje

tak to je super. a vis presne co s tim udelali? prip. cislo noveho dilu. pokud bude ticho i rano, tak mas vyhrano

jsem dost zvedavej, jak to dopadne. jsou pripady, kdy tohle tukani servis resil ulozenim prevodovky, ale nepomohlo to.

jenomze se nejedna o vadu, ale o vlastnost. ja bych si na ulozeni prevodovky ani motoru hrabat nenechal u novyho auta. na ibize jsem mel to stejny. tukaji i seaty, FII s htp, oktavky tdi a yeti. jenze tam to servisaci zamrajou na dvouhmotu. az to bude matit kovove, tak je potreba to resit. tvrdsi guma bude mit za nasledek akorat, ze motor bude litat a prevodovka netolik, takze vetsi pnuti. ja porad tvrdim, ze kazdej zasah do novyho auta kvuli nejake prkotine je cesta do pekel. pokud to auto planujes na chvilku, tak je to jedno, ale pokud ho chces na celej zivot, tak se ti prehnana pece vrati.

normálně řekni někomu ať si sedne za volant a vytočí motor, pak prudce pustí plyn. ozve se to drčení, ty budeš čumět do motoru. pak udělá ten člověk za volantem to stejný a ty budeš lehce působit na tu tyčku od ventilu směrem od sebe, ala bacha, bude se zasunovat :-D a uvidíš, že bude ticho. tohle byla první věc, kterou jsem zkoumal po pár najetých km.