dvorcidlo0

Hartge , MTM, ABT a i pri nových modeloch používajú už výhradne " BOX" s preukazateľnými výsledkami. Pri všetkej poklone a schopnostiam Česko - Slovenských chiptuneroch na ich niektoré rady by som nedal. Ver že keby to bolo ako tvrdí motorpower pravdepodobne by tieto " tunerské firmy nefungovali ". To že to " nevedia " ony neznamená že to nefunguje. A je kúsok rozdiel kúpiť si krabičku za 3 eurá a 2000 eur. Na foré dieselpower máš pár oficiálnych meraní aj po pridaní týchto krabičiek. Žiaden zázrak nečakať ale ( klasická cesta je 100x lepsia ) v dobre predĺžených zarúk....je aj + 10,15 % lepšie ako nič.. A pre JirkuK ty nemáš praktický ten istý motor ako v O3 - ty máš praktický ten istý motor ako v O2 ( 125kw verzia nie nové EA!) preto tvoj ide chipnúť bez akýh koľvek problémov v O3 sa tento motor kvoli " antituningovej ochrane " nechipuje. A k vysypaní prevodovky to som ešte tiež pri O2 nepočul ( v dôsledku chiptuningu) ....o tom že začala kĺzať spojka ( pretože viac NM nepreniesla to áno ) ale ver že prevodovky z fábie ( kód prevodovky EWT prenáša bežne aj násobok NM.... desiatky - stovky tisíc Km - fabia mala okolo 240 nm a 100k a nemá problém z 250k a 500nm)

Myslím že je úplne jedno či má auto 401 nm a 198 koni alebo 394 nm a 193 koní - nič nie je 100% presne a navyše žiadne auto ktoré vychádza z linky nemá reálne identické parametre ale každému može byť jedno či ma z 0 na 100 za 8,34 s alebo 8,39 sekundy a maximalku 234 alebo 236. Čo sme sedeli v O2 rs tdi a O3 rs tdi je hádam všetkým jasné že o 3 ide o kúsok lepšie - to znamená že má o kúsok viac koní aj NM a bývalé DSGčko malo limit aspon podľa chiptunerov ( ktorý tie auta na rozdiel od nás sem upravujú a niektorý aj celkom úspešne ) niekde okolo 400 / 420nm. Preto tá otázka - to že je motor 135 kw od 125/130 kw úplne iný všetci vieme....ale o DSG a zmene som sa nikde nedočítal - preto tá otázka do pléna....

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=128957 Tu maš ďalšie meranie 196/388 Tu ďalšie .... Hádam len všetci neklamu Len otázka znela či ma niekto znalosť o DSG a jeho limiteri - či sa niečo zmenilo od DSG ( v O2 a i ) .

Pekný ten PDF.test - len to už je tretie meranie na ktorom som videl práve u tohto motora 400nm a tu sa mi natláča otázka ako to bude s DSG na koľko to má pomenené limity od pôvodnej DSG ?

No už teraz je rozdiel medzi CZ a SK cenou bežne 2000 eur plus ( v neprospech SR ceny ) takto to bude omnoho omnoho viac. Podľa mna každý normálne zmýšľajúci Slovák nákup novej O3 bude praktizovať v Česku.

Na koľko odhadujete cenu L&K s 135kw motorom? 724 900 RS s DSG ( kedže tento motor len s DSG a 4x4) + 55 000 doplatok za 4x4 je 779 900 + neaká výbava " navyše " oproti RS + cena za " exkluzivitu " zmestí sa základ O3 L&K 2.0 tdi 4x4 DSG do ceny +- 800 - 820 000 ? A ako to bude s tou DSG? Do koľko je " dymenzovaná" keďže napr v Tiquane sa po facelifte vymenila 6st DSG za 7st DSG ( samozrejme nie suchá)

Trošku cifra v dnešnej dobe za benzin manual Si si mal vyboxovať neaku zľavu ....veď za to maš RS s trošku iným image....

Taká otázka pomimo....Dá sa " vymeniť " RS nárazník za klasický narazník ...nebude vadiť " koncovka výfuku " ? Pravy je slepy ale čo ľavý?

A nie je tak náhodou auto rok výroby 2012? Edit: Ups je to fresh tak asi nie Ale nie si sám videl som viacero tdi 2012 čo maju bubny http://www.tipcars.com/skoda-rapid/diesel-16-tdi-cr-dpf-elegance-5070012.html Zda sa mi že od neakého mesiaca sa bubny do 77 kw verzii prestali dávať...

Nuž ak je pre teba 35 tisíc "nič" ( plus minus 8% žlava z 1.6 tdi ) tak ich kľudne nechaj predajcom pre nás ostatných je to minimálne mesačný príjem ktoré možem využit ja v svoj prospech - alebo ich " darovať " niekomu kto aj bez nich dokáže prežiť a prosperovať.

A koľko ste dostali " zľavu " z cennikovej cifry pri objednávke?

V O3 RS som dokonca ešte ani nesedel - ale o2 RS nemala problém už ani na dvojke a aj 400 nm v tdi sa skrotilo v 3500 ot na dvojke... Ale budiš pokial sa bavime o pretekoch v meste zo semafóra na semafór je úplne možno zbytočných aj tých 220 ps ( reálne na brzde má 225 ps v neakom časopise to merali na brzde ak si niekto spomenie v ktorom kludne ma doplniť ) ale tieto súťaže prenechávam iným. Mne skor ide o niečo takéto : http://www.youtube.com/watch?v=tSn_jML5l9Q - aj 360 ps ( neviem koľko NM ) na 3 ku nehrabne. Bohužial O3 RS 4x4 nebola nie je a pravdepodobne ani nebude pretože čakacie rady by na nu neboli 6 mesiacov ale rok a pol Ale diskutujeme tu o nezmyselnostiach - aj ked o tom internetové diskusie predsa sú A aby som doplnil - dokonca aj Peugeot 1.0 vvti na mokrej vozovke na 155mm balonikoch zahrabe aj na 2 ke ( pri prehadzovani ) ale na semafóroch strávim 0,0004% času ( nejazdím ani po Bratislave ani Prahe ) a 90% času v rýchlostiach 80+ a práve tam ma zaujíma výkon ak by nie kúpim si HTP zaradím sa do pruhu za Aviu a jazdím za 5 litrov LPG A ak zaprší možem mať 1000 koní a hnaných 6 náprav - neblbnem - každý kto už zažil čo je to aquaplaning na skvelých Česko - Slovenských diaľniciach - na ktorých vobec nie su vyjazdené koľaje v ktorých stoji X cm vody - uprednostní život pred smrtkou.

Dovolím si s tebou z časti " nesúhlasiť " . Už napríklad Cupra R mala 265 koní na prednej náprave - Focus RS ešte o čosi viac. Pri rýchlosti do 80 km / h možno ten výkon nevyužiješ - ale prevažná vačšina ľudí nemá potrebu závodiť na križovatkách ale jednoducho chce rýchlejšie " predbehnúť " . A na suchej vozovke ti 350 nm resp 450nm ( po prechipovaní ) na 3,4,5 stupni len veľmi ťažko prekĺzne. A navyše na benzíne je to o trošku menej dramatické ako napríklad nakopnutie na niekdajších TDI v oblasti 2000 ot kde si bežne napríklad na motore ARL mal iba chipom cez 420 - 430 nm. A myslím si že na benzínovej tsi hoc aj s 300 k sa ten plyn bude omnoho lepšie dávkovať ako na obstaróžnejších prechipovaných tdi. Jednoducho je nereálne aby niekto nepostrehol rozdiel v tom istom aute - v zrýchlení napr z 80 na 150 - medzi 220k a 300k.

Čo vy na toto ? Cez 220 ps a 450 + Nm na tdičko bez straty záruky - to nie je zlé http://www.mtm-online.de/en/Skoda/Octavia-III/2-0-TDI-132-kW-184hp-Front?FZID=OCT3TDI135&KIT=m-oc3184220fm

Stále máte o tisíce eúr lacnejšie ako u nás Bral tu niekto ako súkromná osoba RSu ? Koľko mu ponúkli zľavy lebo na Slovensku je to bieda - nie len že SKODA je ( aj vdaka kurzu ) o 10% drahšia ale aj s tými zľavami sa často krát tvária že o ničom nevedia? Koľko je priemerná zľava ako súkromna osoba v česku

Malé vzduchové bublinky sú myslím že normálne - ak som mal ja tie bublinky vačšie - a auto nasávalo vzduch ( neťahalo vo vysokých otáčkach ) bolo to zaplneným palivovým filtrom + filtrom v nádrži - ale to asi tvoj problém nebude

2.0 tdi CR 110k - nový voz + záruka = 370 tisíc ( ba aj menej ) všetky vozy v ČR - skladové ( pozri škoda auto cz ) Nevýhoda - sparťanská výbava ( ma to len klímu a plecháče ) Výhoda - dostatočný výkon ( ak sa ti páčiť nebude po skončení záruky dáš chip na 150 - 180k - má to úplne ale úplne identický HW ako 140k verzia ) extrémne nízka spotreba ( ako prvé tdi 5 až 5.5 l ) + záruka zvačša predĺžena na 4 roky. Oproti 1.4 tsi to nepôjde omnoho pomalšie - oproti 1.6 tdi to pojde omnoho rýchlejšie a ak vybehneš na diaľnicu budeš nadšený z 2100 otáčiek pri 130 km/h 6 kvaltu ( teraz ti to na HTP točí cez 4000 ) + spotreby. Nové auto je nové auto. Ver a či nie stačí 30 tis km blbého zachádzania ( studené štarty do červeného ) a ono sa to neskôr prejaví. Nové si sám zabehneš , ak ho raz budeš chcieť predať ako takú výhodu bude mať to že si 1.majiteľ atd...

Tu máš chip - + dalsich milión na nete. Kúsok so SR + ČR scény napr.profituning.com - v sekcii octavia vyhladať motor 1.6 tdi. Všetky verzie ( 55, 66, 77 ) sa chipuju na 135 až 150 ps. Aspoň v Pole to vyzerá že z leňocha to urobí doslovne RS 0 - 100 za 8 sekúnd...no nech sa páči...

Neviem či sa sem možu hádzať linky na iné stránky. Tak to skúsim takto daj si profituning sk tam maš výber aút klikneš osobne automobily vyhľadaj si tento motor ( napr. passat 3C , skoda yeti , golf 6 ) a maš tam hneď aj grafy. Tento motor = iba chip 180 - 185k.

Technika t.j. turbo vstreky spojka by mala byt identicka ako pri 140k verzii. Kto neveri nech so to pozrie podla katalogu dielov. Tak ako vo VW napr.passate 3c, kde sa tieto motory chipuju na 180k. SW je vsak priskrtena. A ten co tu pisal o mohutnom zatahu 2.0 tdi 140k si pravdepodobne pomylil technologie PD a CR. Jazdil som na CR 170k CR 140k a to su diametralne ine motory od PD , uplne iny priebeh vykonu atd. No mnoho ludi si ich mili s PD. Osobne si myslim ze koncern to trosku s 1.6 CR prepalil ved v POLE ho vyradili (105k verziu) z ponuky prave preto ta 2.0 tdi 110k ktora sa 5x viac hodi do sluzobneho vozidla ako 1.6. A fajn lacny diesel s obstojnym vykonom k pomeru k hmotnosti sa zabitim 1.9 tdi eu5 s ponuky vytratil. A ak by ho dali do vybavy classic mozno by skodovka zabila inak extremne predrazene ojetiny .

Nerieš tieto veci - pokial chceš dlhšiu 5 tku daj tam prevodovku fábia 1.9 tdi kód EWT,CGU.... Dať 6q znamená roboty na týžden a najma hazardovanie - s kúpou. Kúpiš použitú napr s 96kw a po mesiaci sa ti rozpadne. Výhod je menej ako nevýhod. Iné by to bolo keby chceš ísť do výkonu 200k+ tam je 6q nevyhnutnosť ale na seriový motor - resp chip a či upravy do 200k je to neekonomické a najma vrásky robiace rozhodnutie. Jedine že si masochista

HARMIS : Ďakujem za 100% zodpovedanie otazky aj s fotkami - a podľa nich - môj rodinný rozpočet pri prechode z terajšieho Tdi na Tsi jemne.....viac....utrpí - + 2 litre keďže jazdím rýchlosťou ktorú ty máš uvedenú na posledných 2 fotkách t.j - 140 - 150 a spotrebe 9 l - 9.7. A k tomu Tdi - nuž v živote som v Tsi nesedel tak som len chcel vedieť o koľko si pohorším v porovnaní s terajškom. S výsledkoch iných som dúfal že nie o mnoho - no tvoje názorné foto ma bohužial vyviedli z omylu...

Je tu neaký " šťastný " majiteľ octavie s motorom 1.2 tsi čo pred tým vlastnil O1 tdi 81 kw a vedel by mi porovnať SUBJEKTÍVNU a OBJEKTÍVNU dynamiku týchto 2 áut? A ako bonus k tomu spotrebu? S 1.9 tdi som s dynamikou ako tak spokoný ( 3 liter bi turbo od BMW to nie je ale nemám ten pocit že som brzdou v predbiehacích manévroch 0-100 km/h merané !!! GPS aplikáciou !!! nie totálne neprestným rýchlomerom a po rovinke - 10.3 sekundy! a maximálka totálne neprestným rýchlomerom 215 km/H s mierneho kopčeka Real GPS 198 km/h. Rovina ( 210 km/h - GPS 195 ). Maximálna rýchlosť je však treťoradá - ide mi skor o dynamiku v reálnom živote a reálnych rýchlostiach 0-150 km/H

V tom prípade si na tom podobne ako s TDI - pretože ak idem štýlom čo to dá kde to dá ja ( 160 km/h hore ) - BA - PP urobím za 7 až 7.5 litra (2 hod 35 min)- a to má octávia menšiu čelnú plochu a dynamika je +- porovnateľna ( 105 k / 110 k) A BA - PP s kávou v ruke - a snahou nevyliať ju ( rýchlosť 90 - 130 km/h) spotreba 4.5 - 5.0