Kuba78

zdravim diskutujici, mam problem na svem Supu. je to sedan 1.8 TSI DSG rv 03/2009 a potrebuji poradit jak nejlepe vyresit. 1) zacalo se mi vyvracet zrcatko u ridice - kdyz se sklopi a nasledne zase vyklopi, tak se nezastavi a vyvrati se uplne na druhou stranu, asi je vevnitr nejaka zarazka ktera je ulomena ci co. jak se to da poresit? za par korun v servisu nebo se musi menit cele zrcatko a mam hledat vrakac? 2) predni parkovaci sensory mi zacaly hlasit duchy - hlavne dva vnitrni u szp. kolik tak asi stoji novy? nebo se to da nejak postelovat? 3) jako posledni je chutovka - asi kuna mi sezrala velky kus tapecirungu na na haubne nad motorem.. co to muze stat a kde to koupit? diky za info.

1,8 TSI, DSG. prvnich 15 tkm cca 9,1 prumer - svizna jizda a zapnuta klimacka porad. tedka na podzim to slo o pul litru dolu - asi ta klima nemusi klimovat? nebo mozna uz je to zajety. kazdopadne posledni dobou tak 8,6 prumer. jinak test humpolec - praha (tedy 90 procent dalnice, zbytek mesto). kdyz jedu dle predpisu viceme, prijedu za 7,1. kdyz jako dobytek tak 9,5. takze zadna tragedie. rekord dolu je 5,8 (okresky podle predpisu, v rakousku - ale zadna uzkostliva snaha o eko rally), nahoru cca 12 (pha-brno stylem schumacher). kolegove s traktorama v pasakach a superbech cca 6-7 litru pri podobnem stylu jizdy. takze suma sumarum - ja si nestezuju. TDI je jen nizsi spotreba, realne tak o 2-3 litry dle zpusobu jizdy. to neni zadny strasny rozdil. jinak sama negativa a socialni nejistoty. jinak mlhovky se mi nerosi, DSG zatim nerozpada ( a to spadam do toho intervalu svolavacky). obcas vrze LP okno, nedavno zacal rezonovat stredovy reproduktor v prednich dverich (obou) coz me dost sere - jak uz tu nekdo psal tak to skodovka asi neuzna za vadu sound systemu.. no to este uvidime az pojedu do servisu.

Praha 4. ale sem flexibilni pohybuji se po cele CR obcas

potrebuju to na K790/K800. 3 a pul tisice se mi zda dost. a ze se nove nepripravuji protoze neni zajem? a mel by byt, pro 3 a pul tacu za kus plastiku??? co se tyce procesoru, nabijeni atd - ano to tam je - ale na desticce, ktera je jiz v tom drzaku na palubce. takze to za co chce skoda takove nehorazne penize, je opravdu jen kus plastu, ktery se nasadi na to koleno (ve kterem sou kabely a logika) a jen protahne draty do nabijeciho konektoru telefonu.. tedy co co v original SE provedeni stoji tak maximalne petikilo.

mam modrou storm a svetly interier, na superbech je to asi ne moc oblibena barva (obe) pac zatim sem potkal modrych kolegu co by na prstech ne moc sikovneho truhlare spocital. Spina je na ni videt, ale to bude asi tim ze sem prase a auto nemeju, maximalne se nekdy slituji a necham ho venku oprset..

orosene mlhovky mam obcas taky, ale neresim to. ty zrcatka jsou normalni, nejsou az uplne k oknu.

kdepak, ten zni jinak, navic toto je zleva vpredu- navic pokud neni kufr zavakly tak sup to detekuje a ukaze ze neni zavreny. tohle podle me je to servo jak predelava rizeni..

me dela neco podobnyho - pri rozjezdu nebo klidne i kdyz jedu na dalnici.. nevim proste tak nejak necekane, cas od casu. ale neni to lupani, zni to zleva z prostoru jakoby pod pristrojovkou smer kolo - a je to jako kdyz se neco prestavuje - zni to jako servo ktery na par (2,3 vteriny) posouva nejaky mechanismus. napadlo me - neni to takova ta vec jak se predelava rejd volantu? jakoze pri nizke rychlosti staci par otacek volantu, pri vysoke volant tuhne a je mene citlivy? zatim sem to slysel jen parkrat, ale to bude tim ze uzivam priplatkoveho audio systemu takze to asi preslechnu :-) jinak uz mam s TSI DSG asi 8kkm, zatim spokojenost. radi vyborne, dobra volba. dlouhodoba spotreba 9.1 ale jezdim trosku vic nad limit.. kdybych jezdil dle predpisu mam ozkouseno tak 7,4 prumerna.

no precti si ten muj puvodni prispevek - najezdil sem desitky tisic km se SR20DE - dvoulitrova atmosfera od Nissanu, jeden z nejlepsich motoru vsech dob. a narovinu rikam, ze jak je spickovy ve vsech moznych parametrech, tak v nizkych otackach proste pocitove tahne o neco mene nez by mohl. to neni ale haneni - ja to auto a ten motor miloval a miluju dodneska, ale mam proste soudnost. nejaky 1.4 je pod moji rozlisovaci schopnost :-) jinak s TSI DSG mam uz pres 6 tisic nalitano a rikam, dobra volba - rozhodne nelituji vyssi spotreby oproti TDI CR. a 118 Kw na supa bohate staci. kultura jizdy je uplne jinde nez TDI.

jo tak to mi povidej, tehle tyden mam pha-ova-brno-pha. po 200 km po dalnici s nastavenym tempomatem a uplne tichym autem, bez nutnosti razeni.. zacina clovek usinat. TDI ti aspon vymlati diru do hlavy, u toho se usnout neda :-)

tak mam nalitano mesic a 2500 km s 1.8 TSI DSG. musim rict ze je to povedena prevodovka a sem rad ze sem do ni sel a nepristoupil na Temnou stranu Sily. sice drzi otacky nizko, ale to nijak nevadi - kroutici moment to ma stejny po skoro celem poli otacek a kdyz potrebuje vykon, dokaze si podradit klidne o tri stupne. cuknuti pri prerazeni citite jen kdyz se na to opravdu soustredite, ty silne vibrace co tu popisujete sem este nezazil. a da se jezdit i usporne - pri pojizdeni po okreskach v rakousku sem mel 5.8 prumer.. s nalozenym autem. cela cesta 400 km pak 7.1 - a to se rozhodne neflakam a po dalnici metu pres 150.. nicmene dlouhodobe jezdim za cca 8.5 jako kolega, ale to sem celkem ocekaval a povazuji to za dobrou spotrebu, na 160konovy turbo beznin tahajici tunu a pul zeleza. s TDI by to asi bylo niz, ale to ticho, zadny kadle kadle a trepani a klepani.. za to stoji.

no jo ale ja to potrebuji na SE.. sakrys. 1500 taky neni zadna sranda za kus plastu, ale furt lepsi nez 4 koliky co chce Schade..

taky resim podobnou vec - mam novyho Supa a dal sem si tam GSM II sadu s ovladanim na volantu. drzak sem si tam nechal dat pac sem chtel aby se mobil dobijel. V navodu sem se docet ze existuje "bluetooth adapter only" - ty origo adaptery za 3900 maji tlacitka na ovladani telefonu hlasove vytaceni a tak. tenhle BT only by mel byt podle navodu ciste drzak jen pro dobijeni tak doufam ze bude levnejsi.. nabijecku do zapalovace sem nechtel, sem zvykly dat telefon do drzaku a nestarat se o nejake zapojovani nebo tak.

jisteze honda motory jsou na spici, ale priznejme si na rovinu, v nizkych otackach je to line a pravy zivot zacina az za 4 tisici otacek. kdyz ma clovek pred sebou peknou, suchou okresku s dobrym povchem, je to radost trosku vymest pavuciny, uzit si bleskove reakce plynu a poslouhat koncert pri 6-7 tisic otackach. ale pri bezne jizde, kdyz vetsinou jedete na nizsi otacky, proste obcas ten vykon neni a je treba podrazovat. Tady proste maji TDI navrch - jaxe rika, tahnou vocpoda, pyco :-) teda spise kopou. TSI je vyborny v nizkych otackach ale tahne jak japonske motory az do vysokych. rek bych ze muzu porovnavat, najel sem tisice km s TDI PD, nejaky ty km se subaru motory, honda, TDI CR, HDI, benziny od 1,2 HTP po 5.0 V8, ale hlavne desitky tisic km se SR20DE. TSI DSG sem konecne nazivo zkusil dneska, pres noc si to rozmyslim ale asi do toho pujdu.

no tak cenu nahradnich dilu pripadne servisu nebo vydrz u sluzebniho neresim. po 140 kkm stejne dostanu novy. v pondeli jdu projet TSI DSG na dalnici a rozhodnu se, alezatim je to na 90 procent benzin. i kdyz je ten TDI CR pomerne dobre odhlucneny, ja to proste porad slysim jak to duni a dela kadle kadle. a smrdi to furt, filtr nefiltr :-)

no ono je to o tom ze cena obojiho je v podstate stejna (855 vs 870 kreditu) ale hlavne ta je mi sumak pac to je sluzebni auto a do limitu se vejdu. stejne tak je mi sumak nejaky ceny dilu nebo servisu pripadne kolik to vydrzi (zrovna neska odesla turbina kolegovi na pasiku.. uz byl holt moc starej a ulitanej, rok vyroby listopad 2008) jedine co ja resim je spotreba - soukrome km platim benzin sam a sluzebni km se proplaci podle papirove spotreby. takze bych nerad dotoval firmu nejak vyrazne na benzinu.. a dost z mych km sluzebnich i soukromych nalitam po dalnici, proto porad resim ten dalnicni prumer. je to klasika - rozum rika nafta (jedine plus spotreba) srdce rika benzin (tichy, pruzny, nedela kadle, nesmrdi jak hnuj).

sem na to koukal a nektery cisla sou pomerne vysoky.. superby s TSI tam maji kolem 10 litru.

hoj vsem, ,mam dilema - co objednat za sluzebni auto. 1.8 TSI 118 KW automat versus manual versus 2.0 TDI CR 125 KW manual. vsecko v eleganci + par drobnosti jako priplatkova vybava. problem je spotreba - rad bych vedel zkusenosti v dalnicim rezimu 160-180 kmph, hlavne u toho TSI.. bojim se ze s tim budu jezdit za 10 :-(vim ze okresky by mohly byt v poho, ale mam strach z mesta a dalnice tam to asi u toho benzinu poleti..

muze mi nekdo vysvetlit, k cemu je sportovni volant a sportovni pedaly a kola za 150 tacu (predpokladam nejaky velky 18-20ky se slupkama misto gum) na aute jako je stary superb? vzdyt sportovni auto se z toho udelat neda a podvozek ani motor rozhodne na sportovni jizdu nemaji. podle me zbytecne vyhozene penize. a co delaji takove sportovni pedaly? radi a brzdi to jako rychlejs? abych jen nekritizoval, ja taky objednal supa II se sportovnim podvozkem, z ciste praktickych duvodu, protoze sem proste zvykly na tvrda auta a nemam rad auta co se v zatacce naklani. ale ze bych si koupil sportovni pedaly a pokusil se udelat sportovni auto z limuziny..?

to zalezi na co si zvykly. ja sem s tim jel na predvadecce, sportovni podvozek a 18ky (k TDI PD DSG opravdu zvlastni kombinace bych rek) a pro me to bylo tak akorat, ale ja sem zvykly na opravdu tvrda auta. Treba oktavka o ktere se rika ze ma tvrdsi podvozek je pro me hodne mekka, standardni podvozek passatu je pro me az nepouzitelny. nejde o to ze bych jezdil jak zavodnik, proste nemam rad naklony pri projizdeni zatacek. proste je to tvrde, ale nijak extremne.

tak sem si nakonfiguroval dve varianty, TSI s manualem a s automatem. uvidime jak vyjdou splatky. Mate nekdo zkusenosti se sportovim podvozkem?

ja sem si nakonfigurovat tu sadu s BT, ne tu s rSAP - podle me pres klasicky BT HF profil to pojede se vsim - WM, UIQ, Symbian, proprietaly typu blackberry. s tim rSAP je to horsi to kazdy nepodporuje. a mimochodem parrot ma stejne zdaleka nejlepsi zvuk a ciltivost, kam se hrabou nokie nebo skoda hf.. jezdim roky s parrotem a sem max. spokojen, jedina vec je opravdu ten displej navic na palubce.

zatim v nekonecnu este sem neobjednal :-) nemel sem cas se s vyberem noveho sluzebaku zabyvat, zatim sem jen nechal nacenit pasika a ted si necham nacenit tri varianty supa - benzin DSG, manual a traktor PD. vsecko v eleganci. ale u prodejce rikali ze dodaci lhuty kolem 5 tydnu.

hm u nas taky leasplan. ale benzin je myslim porad povoleny aspon doufam.. taky sem to nakonfiguroval s navi, znamy ma supa II uz asi mesic a nemuze si tu novou navi vynachvalit, vypada to super, skoro jak tomtom. Uprimne, za ty prachy co mame limit si dovedu predstavit lepsi auta, ale bohuzel vyber je omezeny takze sup je takovy "mezi slepymi jednooky kralem". nicmene jednu zkusebni jizdu sem mel u brejly s TDI DSG se sportovnim podvozkem na 18kach a prislo mi to skoro az dost tvrdy na to ze to ma byt limo, takze zvolim asi 17ky. TSI sem zkousel na standardnim podvozku a 17kach a prislo mi to o dost lepsi podvozek nez standardni passat (tam je sportovni skoro nutnost) ale malicko pritvrdit neuskodi. nehodlam s tim autem zavodit, ale co fakt nesnasim jsou velky naklony v zatackach.

ty jo koukam ze mate dost podobny limity.. 900 na naftu a 950 na benzin. nedelame ve stejny firme? :-)