Chozee

Ahoj, mel jsem podobny problem. Pred tydnem jsem mel odpojenou baterii cca 1 den a pak me zacala zniceho nic svitit kontrolka ASR. Musel jsem na diagnostiku a az napotreti smazani chyb v ridici jednotce to prestalo zlobit. Byly to chyby vetsinou sporadicke typu cidlo teploty motoru, vysoky plnici tlak turba - presne zneni si nepamatuji, ale pokud si dobre pamatuji tak zadna zminka o ASR na vypisu chyb nebyla. Chozee

Ahoj, taky se pridam mam sice najeto cca 5000 km od koupi auta no a dnes jsem se shodou okolnosti dival na merku a hladina oleje je stale mezi riskama. Takze je motor ve spravne kondici. Olej 10W40 zn. BP

Ahoj, dekuji ti za odpoved. Chozee

Ahoj, muzu se te zeptat co to mas za rok vyroby? Moje octa je z roku 2003 a ve vybave elegance nema ten informacni displey na pristrojove desce. Snad to neni k vuli tomu ze mas automat a ja manualni prevodovku? Omlouvam se za OT. Chozee

PRINCIP REGULACE A FUNKCE TURBA - proměnná geometrie + N75

Takze, povol srouby na pravem prednim kole a kolo sundej. Pod auto si dej pro jistotu nejakej spalek aby na tebe auto nespadlo. Demontuj spodni a horni plastovy kryt motoru a bocni spodni pravy plastovy kryt motoru. Povol ctyri srouby na hlavni remenici - jsou to imbusy, sundej remen pohonu pomocnych agregatu. Demontuj pravy svetlomet a demontuj potrubi mezi intercoolerem a Egr ventilem. Povol srouby na expazni nadobe chladice a nadobku umistni bokem aby se ti nepletla stejne i nadobku na servokapalinu - tu rovnez demontuj z drzaku. Vypusti chladici kapalinu na chladici pomoci ventilu v levem dolnim rohu chladice.. Podepri motor a demontuj silentblok motoru. Demontuj hlavni remenici - jiz drive jsi si povolil. Demontuj vrchni a spodni kryt a stredovy kryt rozvodoveho remene. Demontuj drzak motoru - 3 srouby. Sundej gumovou krytku na setrvaku. Nastav a zaaretuj rozvody. Dela se to tak ze musis prostrcit kolem cerpadla aretovaci kolik a musi se kryt riska na setrvacniku s riskou na bloku prevodovky. Demontuj ventilove viko a zaaretuj si ze zadu vacku. Zaaretuj si kliku proti pootoceni. Povol si ozubene kolo na vackovem hrideli. Povol napinaci kladku rozvodoveho remene a demontuj rozvodovy remen. Demontuj dalsi 3 pomocne kladky vcetne cerpadla chladici kapaliny. Demontuj gufero na klikovce. Zpetna montaz - dodrzuj utahovaci momenty. Narazit na klikovku nove gufero, vymenit pomocne kladky za nove vcetne novych sroubu a matek a vcetne napinaci kladky a vodni pumpy. Nasadit novy ozubeny remen a utahnout matici na rozvodovem kole vackoveho hridele a spravne napnout napinaci kladku dle risek. Demontovat veskere aretace. Protocit motorem pomoci klice, ktery si nasadis na matici na klikovce - hlavne nestartovat. Znovu zkontrolovat risky na setrvaku a kolik na cerpadle. Pokud je vse v poradku nasadit ventilove viko a ostatni komponenty v opacnem poradi nez pri demontazi. Nakonec pripojit PC a nastavit predvstrik na hodnotu cca 50 pomoci grafu a teploty paliva. Povolis rozvodove kolo na cerpadle 3 srouby a velice jemne pohnes hrideli 1mm dopredu popr. dozadu az se dostanec na hodnotu cca50. Srouby utahnes postupne a doporucuje se je i vymenit. Tot vse. Tento navod, ktery jsem napsal je velmi strucny a pokud jsi rozvody nikdy nedelal, tak asi nebudes ani schopen rozvody sam vymenit. Navod je napsan tak, aby jsi zhruba vedel co vsechno pri rozvodech musis udelat. Nekdo jeste meni hydraulicka nadzdvihátka pri demontovane vačce. Chozee

Ahoj, i ja resim stejny problem. Včera z niceho nic me spadly otacky do nouzoveho rezimu a to jsem motor nemohl tocit vic jak cca 2500 ot/min. Motor jsem vypnul a znovu nastartoval a auto zas jelo normalne. Ted jsem to jeste projizdel do tahlych kopcu a motor jede v pohode az k maximalnim otackam. Nevim co si mam o tom myslet. Vag nic nehlasi a kontrolka zhaveni se me nerozsvitila. O svem problemu jsem psal na SZ garnymu clenu fora skoda a ten ma nazor ze je spatna regulace turba. Muj nazor je takovy ze turbo je asi v pohode co se tyka regulace, ale v dobe toho vypadku vykonu asi ta regulace nefungovala spravne - muj nazor. Pred 14 dny jsem menil vahu vzduchu protoze motor ztracel po prekroceni 3000 ot/min. na vykonu. Po vymene vahy vzduchu nastala vyrazna zmena a motor ma plynulej zatah. Byl bych rad za Vase nazory a postrehy k danemu tematu. Pokud by to byl elektromagneticky ventil N75 to by Vag hlasil ne? Chozee

Jen jeste upresnim, ze v originalní rozvodové sadě cislo 038198119E zakoupené v autorizovanem servisu Škoda jsem mel rozvodový řemen značky DAYCO + 2 srouby a dvě matice s podložkama. Tři vodící - převodní kladky byly zn. INA made in slovakia a napínací kladka zn.Litens made in Canada. Chozee

Já mám vpředu TRW kotouče a TRW destičky a naprosta pohoda najeto cca 14-15 tis km Chozee

Ahoj, spatne se vracelo na obou stranach lanko v bovdenu. Tak jsem lanko trochu v bovdenu prostriknul olejem a je po problemu. Jelikoz mam Octavii velice kratce tak se musim porad ucit a studovat vyrobni mouchy Skodovky. Pro jistotu dnes budu objednavat nove bovdeny, abych byl pripraven na zimni sezonu a nevytrestalo me to v silnych mrazech. A taky jsem si trochu ohral do fialova zadni kotouce, takze ty lanka preventivne vymenim. Chozee

Problem vyresen. Chozee

Ahoj, chci se Vás zeptat, dneska jsem prijel se svoji Octavkou do prace a strasne me smrdeli zadni brzdy. Co se mohlo stat? Obe zadni kola byly dost teply a dost smrdely. Rucni brzda byla odbrzdena. Diky za odpoved Chozee

Ahoj, jsem čerstvým majitelem octavky a také řesim predni brzdy a chci koupit Bosch kotouce a Bosch desticky. Je to dobrá volba? Chozee