Vladimír Kalandra

Mno tak ono proti natačecím světlum bych se nebranil vubec...Ale předpokládal bych, že ta dodělávka bude podstatně dražší a složitější. Není tomu tak??

Ahoj všem, chtěl jsem se zeptat, zda někdo již řešil dodělání corner funkce mlhovek na Fabce 2008 (tedy před faceliftem). Něco málo jsem se tu dočetl, ale rád bych to dal dohromady kompletně tady.... Pokud mám v autě ESP, je tedy třeba udělat co?? 1, koupit si nové mlhovky - je to nutné, nešlo by jen přepojit vedení od mlhovek, případně doplnit diody pro oddělení obvodu mlhovek a přísvitu?? 2, je nutné koupit řídící jednotku? nebo se dá stará nějak přeprogramovat a doplnit do ní vodiče?? Na kolik závěrem celá sranda přijde zhruba?? Díky

A co takhle použít klasickou starou metodu? Tzn odvest si z řadící páky draty kontaktu +/- a ty napojit na spínače pádel paraelně? Já osobně mám ještě starou převodovku Aisin, nemám DSG

Aha, v pořádku, už jsem asi zjistil.... Akorat jsem si toho nevšiml že by to nějak chodilo. Svítil jsem si v noci baterkou na čidlo klimy abych udělal nějake změny. Ale podsvícení se neměnilo. Mám předface

Pánove, tato diskuze mně dostává čím dál víc..... Nechci říkat, že se něco nevyrábí apod. Jelikož sám dělám ve firmě která autoskla vyrábí..... Zajímalo by mně, KDE KONKRETNě se dá koupit to vyhřívané sklo na fabii 2! Pokud se toto sklo vyrábí, v žádném případě se nejedná o seriovou výrobu, ale o tzv. zakázkové sklo. A pokud se vyrábí, v žádném případě, ho nedodává ani nevyrábí dodavatel škodovky-bo jinak bych o tom musel vědět! Jak říkám, zakázkově se dá vyrobit, dá se dnes všechno...... Ale ta cena si myslim, že by byla poměrně neúměrná, Jediný rozdíl v těchto sklech je pouze v nanesených drátcích na PVB folii, možná pak v okrajovém potisku (aby se schovali pospojení a vývody konektorů apod.). Věřím, že by se dalo toto zapojit "bez elektroniky" tzn jen spínat relém-ale pro vyšší odběry!! Každopadně je pak bnutné to hlídat, případně by stačilo jen nějaké časové relé, aby po cca 5min odpadlo.

No nevím jak je to s vývojem motoru a z ktereho motoru vychází.... Každopádně asi opravdu přimazávání není potřeba. Díky všem za názory. Ohledně toho, zda se plyn vyplatí či ne, je samozřejmě individuální rozhodování. O tom, že s LPG jsou i další výhody, např. větší akční rádius jak říkají (tzn delší dojezd i s benzinem), v neposlední řadě dnes dost často diskutované emise a ekologie provozu, tak i to, že v motoru nevzniká karbon jako při benzínu a olej má delší životnost..... Ono všechno má svoje + a -, je jen na majiteli to zvážit. a pokud si najedes víc jak 15tkm tak není o čem přeýšlet. Mužu jen otazku, na kolik tě přestavba vyšla? A co znamená to OBD? To jako že to přímo komunikuje s jednotkou motoru po sběrnici? Že nejsou použity klasický drátový propojení na vstřikovače, zapalování atd? Nebo jakej to má přínos? Nevíš?? Dík

Mně se spíše jedná o ty ventily..... říkaly že to není nutný, ale že se tim nic nezkazí.... Ale nechce se mi vyhazovat dalsi peníze za nic, co není nutný a navíc to zasírá sání.....

Zdravím, je tu už někdo kdo nechával tento motor předělávat na LPG? Jak je to s odolností ventilových sedel, je nutné použít přimazávání?? Díky za rady a ykušenosti, snad nebudu první :-)

Pripojil bych se i s motorem 1,6 16V..... jev naprosto stejny, ale u mně zatím pokaždé při jakekoliv teplotě..... mam podtlak v motoru :-) No ale nikdy jsem to neviděl, mam Fabii 2, doted jsem měl starší auta a proto jsem se taky vyděsil.... Zkusim se schvalně optat ve skodovce co na to oni ;-)

Zdravim vas pánové. Chci se zeptat, jak je to se setrvačníkem u tohoto spojení - Automat Tiptronic a 1,6 16V. Jde o Fabii 2 ale před FaceLiftem (proto TipTronic a ne DSG!)..... jaký je zde použit setrvačník? Jednohmota nebo dvouhmota?? Jedná se mi o to, že na volnoběh motor poměrně vibruje s autem. Ale žádné rány ani nic podobneho se neozývá.... Tak abych měl přehled jestli je tam dvouhmota co muže odejit. S rozvody jsem zjistil s překvapením, že je řetěz-což mně z hlediska udržby potěšilo. Díky

Aha, to by vysvětlovalo že se mi to těžko shání :-( A jsou nějake nectnosti tehle převodovky?? Nebo něco na co si dat vyloženě pozor při koupi?

Zdravim všechny, zvažuju koupi zánovní Fabie 2, nejlépe s DSG převodovkou. Našel jsem si pár inzerátů a tak bych rád, kdyby někdo od Prahy mi o tom mohl něco více říct..... Zdá se mi to totiž maličko podezřelý a nechci jet nadarmo. Je to bazar a těm ja nevěřím. Díky http://www.sauto.cz/...928?goFrom=list

Tak je fakt, že při nejhoršim by to šlo mimo svorkovnici, a naletovat..... Ale tomu se chci vyhnout. A tak shnanim někoho s ETKou co ví ty objednaci čisla těch pinu :-) Kaydopadne diky za pomoc

Super, pokud tam jsou volny tak OK....jen mne to prekvapuje že tam budou :-) No a ty piny do konektoru 10pin, jeden vetsi a zbytek maly? Neřekl by mi někdo číslo dílů? Ve škodovce mi řekli že to samostatně nejde, že jen elektroinstalaci celou.... Dík

Měl bych malou prosbu když takhle hodně předěláváš elektriku..... Dodělaval jsem si tempomat do AUQ, napinoval na konektor dle navodu....ale zjistil jsem že z protikusu konektoru (cerny desetipinovy) v přechodovym prostoru kabina-motor, pod stěračema.... Mi chybí propojení s RJ motoru... Nemohl bys mi poskytnout nějaky ty dutinky do toho konektoru a do konektoru RJ? Nebo mi je primo vypichat z nejake elektroinstalace?? Pokud jo, vyměnil bych kus za kus (kabelaz bez tempomatu,kabelaz s tempomatem). Díky mockrát, nevim kde totiž ty dutinky sehnat

Tak i já jsem nakonec podlehl a pořídil si po doporučení a shlídnutí pár videí tento http://www.highperformanceparts.cz/sekvencni-membranovy-blow-off-ventil-ssq--verze-ii-hks-style.603 Zatim jsem spokojeny, uvidíme jak se to bude chovat časem. Jen mně malinko zarazilo, že ventil nemá asi žádný štelování?? A nebo jsem to štelování síly pružiny nenašel-nevíte?

tim mne hodně odradili no.... Ale jak rikam, taky bych nechtel nejakyho rejpala co porad neco chce a nenecha mne v klidu pracovat, někde se mi plete a nebo se diva co presne kde delam aby to mohl pak obšlehnout. No nicmene vysledek je znat a to je hlavní.

Jo, tu hospodu jsem zapoměl dodat :-) U mně ale nehorázně chcalo,tak jsem nikam moc nešel. Jak rikam, pristup je super, jsou seriozní. A pokud mužu dodat k těm neexistujícím typům-prostě chtěli říct, že umí všechno udělat, právě upravou mapy v ECU.... Asi se spletli a napsali tam toho víc, nebo ten seznam jen kopírovali odněkud z blbych zdrojů. A ještě další věc-nikde nepíšou garantovaný výkon! Stačí číst pozorně a všude je napsáno AŽ xxxkW. Zaleží na tom, jak zrovna tu mapu udělají a na kolik je to auto už opotřebovaný..... Nicméně jak říkám: +přístup +cena +měření výkonu na válcích, s protokolem +CD se starym softem +video úpravy -nemožnost být u vozu při úpravě A jestli nějaké mínus......tak zatim nevim jaký.

No hlavne si tam zavolej a nech se objednat. Ja tam byl, chtěl jsem to čipnout, ale zjistili mi ze to už upravovaný je. Tak mi jen změřili vykon. Co ja sem tam byl, tak toho měli moc, a bylo to i videt za ty cca 2h co jsem tam byl, tak se tam prostřídaly se mnou další dvě auta (nevim zda čip,mereni,nebo jen diagnostika apod...)ale měli tam narváno a objednali mně až na další týden. Takže rozhodně dopředu a rezervovat si termín!!! Jinak co se týká přístupu super. Jen mi trochu vadilo (ale myslim že to maj i na strankach), že jsem u toho nemohl být (u měření hodnot při jízdě, na měření a tak), to ve mně vyvolalo docela -. Na druhou stranu to ale chápu, aby jim nikdo nekoukal pod ruce, neznervoznoval atd... Celkově se nejedná o žádnou velkou firmu jak jsem si představoval, jde spíše o 2 chlapy co se tomu věnují (věkově 30-35let), ale tím nechci říct že by tomu nerozuměli! Jen jsem to čekal větší,ale všechno nejde hned :-) Jinak celkově to hodnotím kladně, myslím si že cenově parádní, přístup fajn, a v neposlední řadě hlavní důvod-mají měření výkonu MotoCom, tudíž žádné sliby ale fakta.

Byl už někdo u této Kladenské firmy?? Mají zajímavý web.... Díky za názory

A už sis vyhlidl nejakou firmu? Ja docela premyslim o firmě PowerTec. je Z Kladna. Ale nevim jestli tam někdo už byl,aby řekl zkušenosti-dlouhodobé!

Docela by mne zajimalo, jak dlouho vydrží to turbo na motoru.... samozřejmě že je to individualní, ale jestli s nim nekdo musel neco delat??

Díky kluci aspon vám za názory a zkušenosti.... Ohledně setrváku to vím, to je bolestí každé... i já ho měnil za jednohmotnostni i se spojkou. a bylo to myslim kolem 90tkm. Já na svojí ještě měnil taky servořízení-nevim proč, ale prorazilo se tam asi nějaky gufero či co a vyteklo to manžetama ven :-( S tím jste se ještě nesetkali?

Zdravim vsechny ve spolek. Ja uz RS mel kdysi, ale uz jsem z toho vybehl a rad bych se vratil. A tak jsem si něco vyhlidnul, a chtěl jsem se jen zeptat na ty opravy co dotyčný píše, zda li jste měli taky takove problemy. Ja mel osobně jen setrvak a servo vytekly, jinak asi nic.... Jen jestli toho neni moc co opravoval a pripadne na co se mam vzhledem ke kilometrum pripravit na opravu.... Diky za vaše zkusenosti a nazory.. nyní najeto 160tkm, - převodovka najeto cca 10tkm (vule v diferaku) - spojka měněná s jednohmotnostním setrvákem při 130tkm - silentbloky přední nápravy + spodní čepy při 150tkm - kosti stabilizátoru,gumy stabilizatoru při 150tkm - vaha vzduchu při 130tkm - novější svody při 120tkm - byly vypraskane - vlnovec nový při 120tkm - zapalovací cívky original teď při 158tkm - svíčky při 158tkm - hadice odvzdušení klikové hřídele 2x při 158tkm - regulator podtlaku klikové hřídele + přepustný odvzdušnovací ventil v T kusu - sportovní vrtané kotouče Zimmermann + desky Zimmermann při 158tkm -přední - výbojky D2S 6000K nové při 157tkm(4300K mám ještě funkční v garáži - přidám) - nové korpusy xenonových světel při 115tkm - reakční vzpěra převodovky při 157tkm - olej při 150tkm další ve 165tkm - rozvody ve 100tkm - těsnění pod víkem ventilů při 157tkm

Zdravím místní znalce.... Mám jednu takovou otázečku, měl jsem kdysi Octavii RS, a na reproduktorech napsáno SoundSystem nebylo. Zajímalo by mně, jestli to není náhodou výbava všech RS už od základu?? A druhou otázku, z čeho se zkládá ten soundsystem? Jde mi o to, jestli to potřebuje nějak komunikovat s radiem, nebo ne. Kdesi jsem se dočetl o nějakem ekvalizeru digitalnim, a ten asi s neoriginal radiem fungovat nebude že?? A kde bych ten zesilovač-ekvalizer našel v autě? Abych poznal že ho má nebo nemá Díky EDIT: Tak jsem se dopátral že repra jsou malinko odlišny. Ale teď co ten ekvalizer, nebo zesilovač či co tam je? Pokud to tam je :-)