prassat
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil prassat
-
Těžko takto říct... taky bych řekl, že možná setrvák -
-
Snížení životnosti setrváku jdeš naproti např. častým podtáčením motoru, popř. trápení auta při rozjezdech (nízké otáčky) ...
-
Ohledně zvuku z motoru ti takto přes net asi neporadíme, možná ti dá někdo ještě nějaký tip. Max. otáčky na volnoběh jdou jen do 2.500 ot, to je normální. (ASR OFF to vyruší a jde až do maxima, nebo zařazený kvalt). Řešilo se to zde:
-
Úpravu řadících bodů u SW DSG dělájí běžně někteří chiptuneři. např. https://www.chiptuning.cz/sluzby/nase-sluzby/programovani-dsg-prevodovek ale bude umět určitě i řada dalších .... Sám úpravu nemám a často jezdím na režim S s lehkou nohou a motor jede po ustálení akcelerace pod 2tis otáček, jinak občas "pádluju pod volantem" Nejlepší by byl ještě režim mezi D a S.
-
Tak to budou pokus omyl měnit asi kde co.... Jen aby to nestálo ve výsledku jak celý auto. Teď se asi zaměří na diagnostiku dodávky paliva, čerpadlo, rail, vstřiky a snímače kolem + kabeláž. Vždyť musí mít instrukce od Škodovky, kde co změřit, na jaký čidla se zaměřit a jak diagnostikovat. Držím palce, ať jezdíš co nejdřív a za rozumný peníze...
-
Sice nemám F3, ale S2 s kessy .... baterie vždy max 1,5 roku (energizer). Někdy píše maxidot slabou baterku jindy zase ne, ale většinou první indicie je občasná neposlušnost kliky (keyless odemykání rukou na klice dveří).
-
Už bych byl s tím autem pryč a domluvil bych se na diagnostice problému v jiném servisu (klidně menším a neautorizovaném). Jinak na chcípání auta za jízdy NEMÁ setrvačník vliv. Naopak za jízdy ani nejde poznat, když je načatý, na volnoběh pak ano ... Jinak ceny jsou v autorizáku dost vysoko. Já za výměnu setrvačníku v neautorizovaném servisu dával i s prací myslím kolem 12-13 tis. A ceny vstřiků přesně nevím, ale na CR motor by to mělo být kolem 6 - 12 tis/ks za německou prvovýrobu či repasovaný/nový od Škodovky (výrobce BOSCH) ... nebo inzerce např. https://auto.bazos.cz/inzerat/97470588/Tryska-vstrikovaci-NOVE-BOSCH-20-TDI-CR-03L-130-277J-Q.php
-
To se mi nezdá, aby chtěli za výměnu tolik (orig váha stojí 1/3 ceny co píšeš). Tam bude ještě něco jiného .... nebo to jsou zloději a poptal bych výměnu jinde.
-
Rád bych ti dal nějaký tip, ale může toho být víc. V první řadě bych nechal udělat diagnostiku (tu udělá každý servis a polovina garážových opravářů jí má taky). Vadné čidlo G450 (snímač dif. tlaků) rozsvítí právě "vrtulník", takže tam bude pravděpodobně něco jiného.
-
-
-
Jak píše kolega, 6st DSG(mokrý spojky) do kolon ano, 7st DSG (suchý spojky) ne. Životnost převodovky se nerovná životnosti spojek! Když spojky začnou zlobit, koupím novou sadu, nechám vyměnit a jezdím dál. To je jako kdybych kvůli sjetým pneumatikám měl hned prodat auto. Spíš než o spojky bych měl starost o setrvák (než odejdou spojky, to ten setrvačník budeš mít druhej, možná i třetí) a olej DSG, který bude chtít měnit dříve než je předepsaný interval. Jinak k odhadu kolegy k mokré DSG bych dodal, že těch 250 tis km nebude typická výdrž, ale minimální (při běžném servisu samozřejmě) Mraky lidí lítá s károu co má 300tis a víc km a DSG furt jezdí jen na výměny oleje.
-
Já bych se na to letos vyprdnul, něco bych došetřil a koupil by být tebou V6, ta je vždy s DSG (6st s mokrými spojkami jaku u TDi). Já jsem před lety chtěl Superba 1.8 TSi s DSG, ale po vystřízlivění (přečtení všeho možného a na radu mého mechanika) jsem nakonec vzal TDi s DSG a druhé auto do rodiny pak V6 DSG. Hodně štěstí při výběru!
-
Ahoj, v první řadě bych se snažil se sousedem domluvit. Protože dělat si "naschvály" nikdy nepřinese nic dobrého. Jasně, můžeš ho odtáhnout nebo ho zablokovat, aby neodjel. K tématu: Ten ruční naviják mi přijde slabý, navíc pokud bude mít kvalt a ručku, tak budeš potřebovat něco silnějšího.... navíc hrozí, že mu auto poškodíš.
-
přes VCDS se dostaněš na jednotku kufru (6D) V "Sercurity Access" (16) dáš kód 12345 a v "Adaptation" (10) si můžeš kouknou, co jak máš nastavené ...
-
-
Třeba se jedná jen o G450 (snímač diferenčních tlaků), také rádo a často odchází. Každopádně diagnostika řekne víc.
-
příhřevem je myšleno PTC.... http://www.vwglobe.cz/clanky/pridavny-elektricky-ohrev-vzduchu-ptc/ V zimě mám motor sice ledový, ale vlažný vzduch jde určitě už kolem první minuty :-D Teplý vzduch během 2-3 minut. Standardní u TDi ve střední evropě. Výborná věc! V kombinaci s el. sedačkama teplo skoro hned, jen ten motor ohřívám min 10 km :-D
-
Tak na chlup stejný výběr jsem měl i já, vzal jsem ty Dunlop Sport Maxx. Zatím mám odježděný první týden, takže zatím dobrý. Na životnost jsem sám zvědavý a na vodě budou doufám bezpečné.
-
-
Taky mě občas zachroupe z levé strany (když jedu pomalu do prava - např. vjezd do kruhové objezdu a přidám), ne pravidelně. Když jsou mrazy je to horší - častěji slyšet. Původně jsem to viděl na horní uložení tlumičů, ale jak to tak čtu, tak by mohl fakt být ten silentblok...
-
HonzaKo, jestli kola - navíc letní, tak radši 18", vypadají nejlíp, tvrdý to přehnaně není a líp tě podrží v zatáčkách. Ty 16" provozuji v zimě na kombíku a ty kola jsou prostě na takovýhle auto srandovně malý, navíc je to auto chováním jak gumovej člun. Jako letní jsem je měl jednu sezónu a musel jsem si koupit letní 18", to se nedalo :-D
-
Ahoj, to je divný. V Maxidotu by měla být položka "telefon" Když zmáčneš "Phone" na Columbusovi, tak i bez spárovanýho telefonu by tam měla být položka "nouzové volání" nebo "SOS" teď přesně nevím.... Popř. nakódovat diagnostikou, nebo se alespoň podívat, jestli je vůbec na seznamu jednotek.
-
