pava

Údajně proto, že spolu s ventilem je vytavený i stejný kanál v hlavě a sedlo, které nestačí jen zabrousit. Pokud se vymění jen ventil je jen otázka času, kdy praskne celá hlava. Na vině je nejen podtáčení motoru, ale i honění motoru za studena. Motory 12v tímto netrpí. Škodovka to uznává a mění to na záruku.

Opět chybí základní údaje ze kterých je nutno vždy vycházet. Jaký motor, kolik najeto. Bez těchto údajů ti neporadí nikdo nic.

Pak dej vědět, jestli to bylo ono.

Hledal jsem a našel. Pokud máš MPi, doporučuji prostudovat toto: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...amp;hl=z%E1pach

Jaký máš motor? Možná bych věděl, čím to je.

Určitě opravit, uvědom si, že to kapká i během jízdy a víc, protože je olej zahřátý a tudíž tekutější. Olej se doplňuje přes nalévací otvor, který zároveň slouží i jako měrka. Jak začne olej vytékat je ho tam dost. Podrobně popsáno, jak olej doplnit, popřípadě jaký použít máš tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=15491&st=0

Na ISO konektoru musíš prohodit trvalý + (paměť) a spínaný+ přesně tak u škody je to od výroby přehozené na origo rádio pokud se dává neorigo musí se to otočit. Pin 4 a 7 jinak si autorádio nepamatuje stanice po vypnutí Díky moc za info. Ještě jedna věc.... V autě bylo původně radio SONY s kazetou, ale údajně se kupovalo a montovalo přímo v autor. servisu Škoda. Tak nevím jestli se i toto radio bere jako original.... Měl jsem ve Fabii Sony, později Panasonic, zapojení bylo u obou stejné, prohodit piny, viz výše, zapojení fantomového napájení antény. Teď mám Symphony (originál Škoda) a v servisu mi piny musely přehodit zpět do továrního nastavení. Nejlépe bude asi, když popadneš návod k zapojení a poprosíš nějakého autoelektrikáře, ať ti na to mrkne.

Tak jsem dnes měnil mikrospínač. Demontáž vcelku šla, díky návodu od Strojvůdce, spínač jsem vyměnil, ale podobně jak píše Jano, v té vačce, která mikrospínač spíná je vydřená rýha, tak jsem docela zvědavý, jak dlouho to vydrží. Nedovedu si představit řešit při opravě ještě nýty na stahovačce, jak se to používá u novějších modelových ročníků.

Taky mě to čeká, ve dveřích spolujezdce. Mikrospínač mám objednaný. Strojvůdce, za ten návod máš 1*

Souhlasím, cenově by však byl někde jinde a do Fabie by se stejně nedával.

Filini: Kolik tě rádio stálo? Jen pro srovnání cen. Já kupoval v oficiální servisní organizaci Technisat. Uvádí sice, že se jedná o rádio repasované, ale přišlo rádio úplně nové včetně krabice, návodu atd. Ptal jsem se známého ve škodovce, potvrdil mi to co jsem si myslel. Rádio je nové, ale jako nové ho v "brm" prodávat nemůžou, z důvodu, že oficiální cena ve škodovce je kolem 13 tKč. Co se týče funkce Gala na kterou se dotazuješ. Čím je nastavené číslo vyšší, tím víc se rádio vzhledem k rychlosti vozidla zesiluje. Já mám nastaveno myslím 6, což mi přijde tak akorát. Co maxidot máš? Musím přiznat, že hlavní důvod ke koupi tohoto rádio byl právě maxidot.

Ta nikde není, prohledal jsem kde co... Nakonec jsem si ji koupil.

nevím, tudle to tu někdo kupoval a záhy to bylo v bazaru V Octávkách je někde test tohoto zařízení i praktické skušenosti, koho to zajímá, ať se tam podívá. Já bych za to ty prachy nedal, koupil jsem si Symphony s MP3, to mi plně postačuje. Tak jsem pohledal a něco málo je tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...22284&st=25 Píše, že to pracuje na 100% a z toho jsem vycházel.

Tohle funguje spolehlivě, až na tu cenu. http://www.stualarm.cz/produkt/55usbvw003-...-iso/aux-vstup/

Mě to dělá několik sekund po startu a pak ve fázi zahřívání při doběhu motoru to jde taky slyšet, ale podstatně méně a zajímavé je, že ne vždy. Nejlíp to jde slyšet, když sedím za volantem, mám otevřené dveře, brnkám po plynu a chvíli předtím, než motor spadne do volnoběhu je to slyšet. Poslouchal to známý, dělá vedoucího dílny ve škodovce a říkal, že to dělají rozvody. Jak píšu o stránku dříve měl jsem to na kontrole rozvodu a prý kladka s ložiskem, jak je na tom hliníkovém držáku. Na jaro to chci vyměnit, tak uvidím. Když se nahnu nad běžící motor je ten zvuk slyšet ze strany od rozvodu, ale dá se to dost špatně identifikovat. Když je motor úplně prohřátý přede jako kočka, ani stopa po klepotu. to je ta zasadna chyba - hlavne neotvarat okna a pustit radio xman - vystihl jsi to přesně

Mě to dělá několik sekund po startu a pak ve fázi zahřívání při doběhu motoru to jde taky slyšet, ale podstatně méně a zajímavé je, že ne vždy. Nejlíp to jde slyšet, když sedím za volantem, mám otevřené dveře, brnkám po plynu a chvíli předtím, než motor spadne do volnoběhu je to slyšet. Poslouchal to známý, dělá vedoucího dílny ve škodovce a říkal, že to dělají rozvody. Jak píšu o stránku dříve měl jsem to na kontrole rozvodu a prý kladka s ložiskem, jak je na tom hliníkovém držáku. Na jaro to chci vyměnit, tak uvidím. Když se nahnu nad běžící motor je ten zvuk slyšet ze strany od rozvodu, ale dá se to dost špatně identifikovat. Když je motor úplně prohřátý přede jako kočka, ani stopa po klepotu.

Už jsem to psal v obdobném tématu, jedná se o hrubé honování válců. Než se válec zajede a vyhladí, zedře kroužky. Soudruzi z NDR udělali někde chybu a to doslova.

Mě to taky chodí, díky Cosbymu. Čuměl jsem jak to má vymakané, připojí se s VAGem a za 10 vteřin hotovo.

Tak už taky patřím mezi spokojené majitele Symphony s MP3. Objednáno přes www.brm.cz. Všem doporučuji, perfektní jednání. Na stránkách píšou, že se jedná o repasované rádio, ale v mém případě stejně jako u Igora se jednalo o rádio úplně nové, zabalené v originální krabici, s návodem k obsluze a kartičkou s kódem. Chyběly jen vytahovací pacičky, ale ty jsem si udělal, v tom problém nebyl. Co se týče MP3 zatím žádný problém s přehráváním, přehrává to bez zaváhání i bitrate 320 kbit/s, bez problému i multisesion disk, zatím jsem nezaznamenal jedinou chybičku s přehráním. Jediná nevýhoda je, že se nedá listovat mezi alby. Jak mi bylo řečeno, mechanika to umí, ale HW rádia ne, nepočítalo se s MP3 mechanikou, takže nezbývá, než se na vybranou skladbu proklikat. Rádio nebylo nákodované na maxidot, takže první cesta vedla na Vag. Nakódováno a už to jelo i přes maxidot. V návodu píšou, že nepodporuje ID3 tagy, což je pravda, ale po krátkém zmáčknití CD, roluje titul i interpret na displeji a promítá se i na maxidot.Na rádio je záruka 1 rok a 2 roky na mechaniku MP3. Cena rádia včetně poštovného 4 376,-Kč. Jestli má někdo nějaký dotaz, napište rád zodpovím. Beibl._MP3_CZ.pdf

nádhera, dalo by se z toho jíst

reklamovat, ze to nie je v poriadku a normalne pri chode motora ze si si kupil benzin a nie naftu aby to klepalo. Tohle, ale navypadá na klepání, jako takové, ale spíš, že něco při chodu, popř. doběhu motoru z otáček rezonuje. Může to být cokoliv, šus plast, plech nad výfukem, něco povoleného.

Honzík: Zajímavé zjištění. Zeptám se na jednu věc, když klapku sundáš, vyčistíš a nastartuješ, bude nějaký problém? Ptám se, protože bych to taky pořádně vyčistil, ale nemám VAG, tak abych dojel aspoň do servisu.

To ti asi nikdo neřejne, dokud motor nerozděláš. Ale po zkušenostech Mikosara http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=29729 se přikláním taky k tomu, že by měly ve většině případů kroužky stačit.

kkkk Jinak vlastík, chtěl říct toto: Škoda elegance 16V 55kW 2 roky klepání za studena, v záruce vyměněny všechny hydraulické zdvihátka, o něco lepší ale nic moc. Za studena klepe, za tepla jako hodinky. Napsal mi to jako SZ.

kkkk znamemu takto klepotal motor od novoty .. nakoniec mu ho fabrika v zaruke vymenila ... Je to zajímavé, nikdo pořádně neví, čím to je. Mě to klepe, jak kdy a začalo to tak po dvou letech provozu. Po maximálně minutě je klepot pryč. Jak to píšu už výše.