pava

Rozvody na mem aute, najeto 4 000 km, tak to ma byt, protoze tak je to spravne :-) Až budou mít 70tkm, taky bude řemen ke straně . Ale teď vážně, myslím, že pokud z toho nelítají cucky, jak v odkazu, co jsi sem dával, je to v poho. Na jaro to chci stejně vyměnit, nebo aspoň o tom uvažuju.

houmr: je to tak jak píšeš, nemám co dodat volvak: myslím, že budeš muset vyměnit stávající motor za stejný typ, to znamená AUA za AUA atd. Asi by byly problémy na STK. Proč to měníš, co se stalo?

hm Problem http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=28552 Díval jsem se na to. Problém je v tom, že nevím, jak správně má ten řemen být, jestli přesně uprostřed, nebo trošku na straně. Je opřený o osazení (doraz) na ozubeném kole levé vačky, na fotce je to vidět. Není to zdaleka tak extrémní, jak v odkazu, žádný prach z řemenu ani viditelné poškození. Zatím to nechávám tak. Nemáš fotku, jak to má vypadat? Tak už jsem se díval, na motor ve služebním Roomsteru. Zítra sem dám mobilfoto. Když to krátce popíšu, řemen je taky trošku ke straně, trochu méně než mám já, na levém kole je jakoby doraz, ještě se řemen neopírá, ale motor má s bídou najeto 10 tkm.

sakra, jsi mi připoměl loňskou dovolenou. Koukám, že jste se čvachtali na naší pláži... Z toho mola jsem taky zkoušel chytat ryby. Od toho minimola jsme bydleli asi 1-2 minuty pěšky. Jo, jo, letos hovno velebnosti. Dovolená ve špitále... TomasB: Já tam taky letos byl, Wasermann ví, bylo to na jeho doporučení. Ale tvoje loňské zážitky a rady jsem bohatě využil, měl jsem půjčenou loďku od toho borce, jak jsi loni psal. jé, tak to je super. A říkal jsi mu, kdo ti to doporučil? Byla ta loďka pořád tak krásná neodrbaná, pěkně nalakovaná? On ji měl snad jednu z nejhezčích a nejudržovanějších. A co ještě jsi z mých doporučení využil? Tak to jsi mi udělal radost. Pořád pěkná, opečovávaná. Nebyl s tím žádný problém, na doporučení se neptal, na celý den i s benzínem chtěl 40 Euro, takže super.

sakra, jsi mi připoměl loňskou dovolenou. Koukám, že jste se čvachtali na naší pláži... Z toho mola jsem taky zkoušel chytat ryby. Od toho minimola jsme bydleli asi 1-2 minuty pěšky. Jo, jo, letos hovno velebnosti. Dovolená ve špitále... TomasB: Já tam taky letos byl, Wasermann ví, bylo to na jeho doporučení. Ale tvoje loňské zážitky a rady jsem bohatě využil, měl jsem půjčenou loďku od toho borce, jak jsi loni psal.

Tak jsem dnes, jen tak ze zvědavosti sundal ten malý horní kryt rozvodů. Zdá se to být všechno O.K, oba řemeny našponované, kladky, teda podle toho co šlo vidět se taky zdají v pořádku. No, však posuďte sami z fotky. Najeto 70 tkm.

Jakou piješ? Ať už to můžu nachystat..

Už jsem o tom slyšel, říkal mi to známý technik ze škodovky (zřejmě to máte ze stejného zdroje). On mi tvrdil, že nejvíc trpí vstřikovače, které se zalepí a musí měnit. U nás na moravě prý můžeme být v klidu.

Mikosar: Neuvažoval jsi nad tím, založit nové téma, dát tam víc fotek a seznámit ostatní, jak taková v podstatě generálka motoru probíhá. myslím, že by to hodně lidí zajímalo. Co říkáš?

Vagem to nejde Vasem ze škoda servisu taky ne, verze 9 má sice možnost loginu, ale nezpřístupní 27, a poslední verze Vasu už nemá ani možnost loginu, jedině Vasem pro vyvolené nebo VDS To bude ono. Díky za objasnění.

Hmm, a to jako jak - nemáš náhodou na odvětrávání klikovky odlučovač oleje ? Jak chceš zničit katalyzátor. A motor snad nemáš ještě v takovým stavu, aby ti foukal olej při pístech nebo u gufer do spalovacího prostoru Jinak, 2 cm jsou u 1,2 HTP asi 0,5l oleje - to je fakt problém. Tím neříkám, že by to nemělo být. Je to 1.9TDi PD, tam to bude asi vic nez 0,5 litru si myslim. BTW: tak jsem se radsi vcera jeste podival jak to napodruhy udelali.. olej je presne.. kousek pod ryskou max. Kazdopadne nebyly schopny zavrit vicko od doliti oleje (udajne to tim odsavali), takze kdyz jsem se do toho vcera podival, tak byl celej kryt motoru od oleje.. padl na to jeden toaletak, abych to aspon trochu opucoval. ano odsava sa to cez otvor viko kade nalievas olej, maju na to taku dlhu tenku hadicu, strci to tam a odsaje. Mám za to, že se to odsává přes olejovou měrku.

Jakým jazykem to píšeš? Ať čtu zleva nebo zprava, smysl to nedává. Omlouvám se za OT!

Jak pojedu kolem a uvidím na dvorku tvůj vozový park, zazvoním. Díky

Tak mám to výše popsané pískání odstraněno. Byl jsem za známým ve škoda servisu, ať mi napoví, jak bez problému sundat zadní bubny a kde přesně to namazat. On na to, že mi to hned udělá a ať najedu na dílnu.Sundal zadní bubny, nejdřív zkontroloval prachovky prasátek, potom nějakým čističem brzd (Wurth) to celé postříkal a chvíli počkal až to okape a oschne, potom vzal nějaké mazadlo ve spreji (Wurth) a prostříknul samostavy a pružinky. Pak vše nahodil zpět. Po sešlápnutí brzdy je klid a řekl bych, že to i lépe brzdí. To pročištěné brzdám pomohlo.

I u 1J0.. se musí přepsat dveřní jednotky..... Vím.Myslím,že nebude dlouho trvat a i 433E bude venku.Číňani už to nabízejí.Můžete si koupit jednorázový adaptér,který umí na jednom autě aktivovat dojezdy.Umí to pouze ale jen jednou.Poté si sám smaže obsah(taková samodestrukce).Ten umí i 433E.Jak jsem psal,433E umím já a snad ještě 3-5 lidí v CR,ale já dal slib,že to nepustím dál. komfort 46 login 11 - 19283 27 - zápis do eeprom 4361 - v ní odečíst 8 4362 - v ní odečíst 8 4363 - v ní odečíst 8 ---------------------------- řidičovy dveře 8224 - přičíst 16 8269 - přičíst 16 8314 - přičíst 16 ----------------------------- spolujezdec 12320 - přičíst 16 12365 - přičíst 16 12410 - přičíst 16 ---------------------------- L zadní 16416 - pričíst 16 16461 - přičíst 16 16506 - přičíst 16 ----------------------------- P zadní 20512 - přičíst 16 20557 - přičíst 16 20602 - přičíst 16 odzkoušeno na Bobíkovi 05/02... funguje bezvadně Tak dnes jsem to taky zkoušel zprovoznit na svém autě 6/2002, ale bohužel se nepovedlo. Zkoušel to známý v servisu škoda Vagem i Vasem, ale nepodařilo se mu dostat do 27 zápis do eeprom. Napadá někoho co dělal špatně? Díky za reakce.

Já nevím,zkušenost z Fyziky říká, že teplem se materiály roztahují, proto se ta Lambda podle mne roztáhne i v tom závitu (šroubení) neboť se zahřeje - takže ani Lambda nebude asi výjimka. Jen mě napadlo: nechat auto pěkně po jízdě vychladnout (když už je vychladlé přes noc, je to nejlepší! :-) a zkusit tam do toho závitu nastříkat nějaký spray na uvolňování zarezlých šroubů. Tu proceduru s tím stříknutím udělat tak 4x do hodiny (každých 15 min.). A pak zkusit opatrně povolovat. Jinak jak tu někdo psal, je třeba ten závit potřít žáruvzdornou vazelínou, origoo Lambda ji tam už má z výroby (takový šedý proužek na závitu). Myslím, že když se to nepovede a ta Lambda se utrhne, je to asi na výměnu části výfuku, co? Nikdy jsu to nedělal, takže tohle jsou jen mé teroretické úvahy, ti, co to dělají běžně nebo už dělali by mohli napsat svou zkušenost... p.s. POZOR! To vychladnutí auta je hrozně důležité, cokoliv hořlavého "cákat" na rozpálený výfuk znamená POŽÁR! To je doufám jasné... Pěkně jsi to napsal, ale zároveň mi vysvětli, proč se nahřívají šrouby, které nejdou povolit autogenem. Dle tvé teorie je to přece nesmysl... Jak jsu psal, byly to jen teoretické úvahy, ale asi bych se jakémukoliv "zahřívání" pod autem (čehokoliv) bál to kvůli tomu požáru... nahřívat nic pod autem nebude, jednoduše to projede, lambda se zahřeje a zkusí povolit to je celé...

Já nevím,zkušenost z Fyziky říká, že teplem se materiály roztahují, proto se ta Lambda podle mne roztáhne i v tom závitu (šroubení) neboť se zahřeje - takže ani Lambda nebude asi výjimka. Jen mě napadlo: nechat auto pěkně po jízdě vychladnout (když už je vychladlé přes noc, je to nejlepší! :-) a zkusit tam do toho závitu nastříkat nějaký spray na uvolňování zarezlých šroubů. Tu proceduru s tím stříknutím udělat tak 4x do hodiny (každých 15 min.). A pak zkusit opatrně povolovat. Jinak jak tu někdo psal, je třeba ten závit potřít žáruvzdornou vazelínou, origoo Lambda ji tam už má z výroby (takový šedý proužek na závitu). Myslím, že když se to nepovede a ta Lambda se utrhne, je to asi na výměnu části výfuku, co? Nikdy jsu to nedělal, takže tohle jsou jen mé teroretické úvahy, ti, co to dělají běžně nebo už dělali by mohli napsat svou zkušenost... p.s. POZOR! To vychladnutí auta je hrozně důležité, cokoliv hořlavého "cákat" na rozpálený výfuk znamená POŽÁR! To je doufám jasné... Pěkně jsi to napsal, ale zároveň mi vysvětli, proč se nahřívají šrouby, které nejdou povolit autogenem. Dle tvé teorie je to přece nesmysl...

A co to zkusit, čistě teoreticky povolit, když je lambda horká. Mohlo by to jít lépe.

Než tyto elektronické vymoženosti, je podle mě daleko lepší, bezpečnostní zámek s kováním, jištěný samostatnou petlicí s kalenou kladkou. Samozřejmostí jsou kvalitní kovová vrata a zazděné zadní okýnko.

Tohle se mi přesně stalo, navíc elektronika přepnula motor do nouzového režimu. Svítily, jak kontrolka motoru (blok), tak kontrolka EPC. Pomohlo zhasnutí a znovunastartování motoru, kontrolky začaly zhasínat postupně, jak ubylo palivo v nádrži. Od té doby dávám pozor a tankuju jen do prvního cvaknutí pistole.

Já taky přispěji. Jak už jsem psal mám nosiče na kola Hakr Speed. Používám tyto nosiče už třetí sezónu a bez sebemenšího problému. S korozí problém nemám. S funkčností taky ne.

Taky mi to dělá, už jsem dlouho nezmokl, tak si myslím, že to budou dělat vracející se pakny zadních bubnovek, podobně jako u Felicie.

Záleží jaký je motor. Každý motor má výpustný šroub jiný. 1.4 16v mají podložku hliníkovou a když se to utáhne s citem je po dalším povolení jako nová. V každém případě neplatí, jak tady píše někdo výše, že musí mokvat a prolínat olej kolem šroubu. Musí být úplně sucho.

Pro motory VW TDi PD (systém čerpadlo tryska), který je i ve tvé Fabii jsou předepsané oleje normy VW 505.01, které jsou více mazivé z důvodu mazání vysokotlakých trysek. Olej normy VW 505.00 je určený taky pro diesely, ale pro starší typy TDi, SDi. Já osobně bych ten olej vypustil a použil nějaký co splňuje normu.

Já mám 0,5 - 0,6, někdy se stane, že na chvilku skočí i na 0,4l/1hod.