pava

To máš pravdu, ale konkrétně u těch rozvodů nevím, která firma je dělá pro škodovku. Výrobců bude určitě více, někteří lepší, jiní horší. Nějaký garážník z důvodu super ceny tam narve nějakou ne zrovna dobrou sadu a na problém je zaděláno. U škodovky je kvalita v rámci možností zaručena, včetně jistoty kvalitního náhradního dílu.

Buďme rádi, že je taková. Suché silnice, relativně teplo. Nebo je lepší silnice plná bílé s*ačky a soli?

Souhlas s Lugem, cena za rozvody v autorizovaném servisu Škoda do 10 tKč. Výhodou je záruka a originální náhradní díly. Nějaký garážista, když něco po*ere, bude se při pozdější reklamaci vzhledem ke škodě, která může na motoru vzniknout kroutit jako had.

Tak jsem zkusil zavolat primo na ustrednu MB, uvodem jsem odmitl jejich infolinku, ta je dle mych nedobrych zkusenosti po odborne strance na dve veci (drive jsem se tam take pidil naprosto neuspesne po oleji). Chtel jsem prepojit na motorarnu, spojovatelka to odmitla, prepojila me na oddeleni pece o zakaznika - prvni zenska nic kloudneho, prepojeni na dalsi a zase nic konkretniho. Nebyly mne schopne rici ani ktery z tech Shellu pouzivaji. Takze jsem dopadl uplne stejne. Doposud se vsichni ohaneli provozni priruckou VW normami 50X.XX a nikdo nechce slyset na teorii stale stejneho oleje. Mám stejnou zkušenost, ani já jsem se to nedozvěděl. I mě zaráží, jak někteří s jistotou tvrdí, že ví co měli z výroby v autě za olej.

Nesmysl, to by jsi pak mohl olej měnit co 10tkm, svíčky co 40tkm, filtr co půl roku a tak bych mohl pokračovat. Trošku zbytečné nemyslíš. Já se držím servisního plánu, zatím se mi to vždy vyplatilo.

Začínám mít pocit, že normální je mít tři válce a ne čtyři

Mě to taky nedělá převodovka, ale setrvák, což je myslím i případ těch HTP. To, že to dělá převodovka jen tak vypadá. Zvuk jde ze strany převodovky, po vyšlápnutí zmizí, dělá to jen u teplého motoru. Tohle jsou moje příznaky.

Mám jen dotaz o kterou klladku se jedná, jsou tam jak víme dvě. Je to klapka hlavního velkého řemenu, nebo malého? Díky.

To si nemyslím, na druhou stranu v servisní knížce není výměna vůbec nařízená. Pouze kontrola, první teď nevím jestli v 90, nebo 110 tkm.

Já jsem to měl teď nedávno v servisu (60tkm), svíčky, filtry atd. a mimo jiné hlavně pro klid duše jsem nechal zkontrolovat rozvody. Zatím bez problému, vše v pořádku. Táta měnil v 90 tkm a taky byly ještě O.K. Tím chci jen říct, že ne vždy bývá pravidlem, že se rozvody rozpadnou dříve.

No asi ne. Já jim řekl jaký mám problém a počítám, že mi ho pomohou vyřešit. A když ne, tak jim pohrozím tím, že celý svůj příběh napíšu do Škodovky. To by, myslím, mělo zabrat. To na 100% zabere. pls, napiš konkrétněji, co se stalo s tím starým motorem. Díky

190,- vymena 222,- kapalina + DPH. ...zhruba. Já jsem platil komplet práce + materiál do tří stovek.

Taky mi to dělá už od novotí, neřeším. Pro neznalé, převodovka je u obou motorů stejné konstrukce.

Já jsem se svým autem nikdy tak rychle nejel. Ani nevím jestli by to tak rychle jelo. Co vím nejvíc jsem tam měl cca 180 (tachometrových) Jinak musel jsem se pousmát nad tím co napsal v posledním příspěvku Martinoslav. Připomělo mi to slova prodejce, když jsem se rozhodoval s jakým motorem auto koupit. Mimo jiné řekl: " z kopce jede každé auto i Trabant". Myslím, že vcelku trefné...

Přesně tak, pokud nejsi omezený financema, ber silnější motor.

Kde jsi to četl? To by mě zajímalo.

Já ho tankuju od novotí. Za celou dobu co to auto mám, jsem natankoval maximálně tři nádrže něčeho jiného, než V-Power. Možná mám lepší pocit a ono ani vstřikovače nejsou levná záležitost. Mám svůj motor rád.

Normálně jsou MPi motory vybavené ozdobným krytem na který je napasované olejové víčko VW, které známe i z ostatních motorů. Pokud provedeme demontáž krytu kvůli opravě motoru, nelze VW víčko bez krytu použít. Pro tento případ je z druhé strany krytu přiloženo původní víčko z Felicie, které se dá pro tento případ bez problému použít.

Je to tam proto, ať se dá motor natočit i bez "ozdobného" krytu.

Plnou syntetiku Castrol 5W-40

Máš pravdu to tam také mám. Já jen, že je to to samé víčko jako na Felicii.

Něco na tom bude, táta má taky AUA a taky po startu klid. Zřejmě to bude nějaká úprava v konstrukci motoru po modernizaci. Chyba to zřejmě nebude, ale citlivé ucho to může kapánek vylekat to přiznávám. co je na nich rozdielne? vykonostne vsetko rovnake. len tusim uz odpadlo trafo a nejake zmeny vo ventile spätnho vedenia. ci este je tam nieco ? ked to mas doma mohol by si to vediet ? ..ještě je tam malinko jinak řešen air box resp. odvětrávání....přehodit jen tak z BBY na AUA to nejde Asi by nikdo neměnil BBY na AUA, spíš naopak ne? houmr: zhruba jsi to vyjmenoval, ještě ŘJ a s tím spojený SW. Ale jestli jsou některé díly motoru dělané v jiných tolerancích asi nezjistíme.

Něco na tom bude, táta má taky AUA a taky po startu klid. Zřejmě to bude nějaká úprava v konstrukci motoru po modernizaci. Chyba to zřejmě nebude, ale citlivé ucho to může kapánek vylekat to přiznávám.

Na opravu to měla v soukromém neznačkovém servisu. Měnili ji komplet svazek za nový, platila kolem 25 tKč. Má to služební, tak ji to bylo vcelku jedno. Od té doby klid.

Na 99% svazek. Známá měla to samé na 4 a 1/2 roku starém SDi. Začalo ji svítit mazání, pak jela motor zdechnul a už nešel nastartovat. Strtér normálně točil. Měnili ji svazek, od té doby klid. To, že nejezdíš v soli je úplně jedno, nejhorší je nemrznoucí směs s ostřikovačů a podobné sajrajty.