Jir-ka

Není zač. A to mám ten nejlevnější aku Philips za 45,- Euro, tady vyjde o něco víc. Mám ho už přes rok, na nabití vydrží zhruba deset holení a je to pohoda. Kabel už nechci vidět.

Více jak deset let jsem jezdil Barum Polaris, byl jsem s nima spokojen a jezdil bych je i nadále. Na sněhu nic moc, ale tiché a komfortní. Navíc na tom sněhu i když jsem z Krkonoš najezdím vzhledem k údržbě vozovek tak 5 % ze zimních km, tak jsem dával přednost těm ostatním parametrům. Letos jsem jezdil se služebním vozem, mám ho i pro soukromé použití, vyfasoval jsem na něj tebou uvedené Nokiany. Trakce ve sněhu je o něco lepší, sněhovou břečku jsem s nima letos nezažil, nějak se mi vyhla. Ale jsou oproti Polaris o něco hlučnější. Ale jde to, první týdny jsem měl na tomto voze nějaký Dunlop Winter Sport a to byla hrůza.

Vybírej i podle toho, jak často jsi ochoten se holit. Podle mých zkušeností s Brauny (měl jsem tři) a tímto holicím systémem bylo nutné se holit min. každý den. Pokud si některý z vousů lehne k pokožce, Braun většinou končí a musel jsem holení alespoň na sucho dorazit žiletkou aby těch pár neposlušných odstranila. S rotačním systémem Philipsu tenhle problém neznám. Každopádně i žiletka má něco do sebe, je dobré to kombinovat a třeba jedno týdně ji použít. Ani ne tak kvůli vousům, ale kvůli pokožce. Žiletka ji tak trochu obnovuje. A na to stačí i ty nejlevnější.

U mne mimo té a jenom občasné "sanitky" nepíská vůbec. A že jsem dost vnímavý a na různé pazvuky alergický. Po více jak 30ti letech s benzíny si těžko zvykám na to chrochtání při akceleraci.

Konečně někdo dostal rozum.

Tak já jsem po cca 30ti letech a třech Braunech přešel na akumulátorový Philips a max. spokojenost.

Navíc ten eloxovaný hliník, to musí být první km v mrazu požitek.

K čemu je to dobré? Leda, že bych ji ve tmě nemohl najít.

Kdybych tím poškozeným byl já, požadoval bych minimálně nové dveře a naprosto perfektní opravu laku, minimálně s povedeným rozstřikem, nejlepší by bylo přelakování celého boku. Důvod je jednoduchý. Pokud budu vůz s vyklepanýma a nalakovanýma dveřma v budoucnu prodávat, tak i kdyby byl jeho stav jinak sebelepší a já tuto opravu kupujícímu přiznal, budu muset jít s cenou podstatně dolů oproti stejnému, ale neopravovanému vozu. Byl bys ochoten mi ten rozdíl dofinancovat? Třeba 20 tis. Protože tohle znehodnocení"pojišťovna nezohlední. Tratit budu i v případě, že bude vůz opraven podle mých představ. Ale ne tolik a prodej bude jednodušší.

Jsou to WR G2. Asymetrický vzorek. Tuhle zimu jsem na nich najel cca 15 tis., dnes vzorek předek 6,5 a zadek 7,5 mm. Nějak jsem se letos nedostal k tomu, abych je v polovině přehodil. Ten úbytek na předku je trochu vyšší, ale zhruba třetinu km absolvovaly s přívěsem cca 500 - 600 kg. Teď už mám připraveny ty Barumky, tak uvidíme. Podotýkám, že nemám moc možnost si gumy vybírat.

Já už spoustu let přezouvám v první polovině dubna a bez problému. Letos jsem měl na zimu Nokian. Na sněhu a ledu velmi dobré, ale o něco hlučnější než Polaris které jsou tiché. Na léto jsou už připraveny Barum Bravuris, tak jsem na ně zvědav.

B stačí do hmotnosti soupravy 4250 kg. 3500 plus 750.

Asi bychom se divili na kolik by nakonec vyšel.

Kdysi jsem lil do Žuka směs normálního benzínu, techničáku a pro vylepšení toluen který má oktanové číslo 104. Rozdělovač jsem měl lehce povolený, "naladil" předstih a už se jelo. Ale do dnešních motorů bych to nezkoušel.

Každopádně tomu Oltcitu by označení Scout slušelo víc, protože jeho průjezdnost je podstatně vyšší než u Fabie. Ale to už je opravdu historie.

Jenže to už se do těch 5ti nevejde. Ale LX 3 není špatný. Vedle něj by se daly ještě postavit Ricoh GX 100 (200) nebo GRD. Jenom se obávám, že on by je nevyužil.

Já jsem neobhajoval jejich používání jako denních světel.

Snad ti to pomůže, trochu je vidět.

Nedá se říci, že by některá z těch známých značek byla nejlepší. Olympus v malých kompaktech v poslední době nic moc.

Potvrzuji, měl jsem ji v OI a je opravdu moc úzká. Jakž takž použitelná byla, když jsem z ní vyndal tu gumu a vyložil ji jinou tenkou pěnou aby se brýle nepoškrábaly. Opravdu je jen na brýle, které se složí do co nejvíce plochého tvaru.

Mlhovky u OI nikdy nemohou svítit dobře, je to od Škodovky nepochopitelný konstrukční úlet. Mlhovka je mlhovkou proto, aby nesvítila do mlhy od které se světlo odráží, ale aby pod mlhou osvětlovala vozovku. Teprve potom plní svoji funkci když není umístěna více jak 40 cm od země.

Klidně bych se být tebou podíval na to Sony W 120, je malý, kovový a skladný. Fotí na svou kategorii velice slušně. Nakonec i v tom odkazu který jsem ti dal dopadl výborně. Pokud by jsi ho už nesehnal, je teď na trhu W 130 což je téměř stejné, jenom s vyšším rozlišením. Osobně mám tu W 120 jako doplňkový aparát k těm "lepším" a jsem s ním spokojen. Mám ho v tašce mezi doklady, je tím pádem stále k dispozici.

Nejprve by sis měl ujasnit, co budeš převážně fotit, jestli ti stačí automat nebo budeš chtít expozici taky nastavovat ručně. Potom je už možné ti částečně odpovědět. Podívej se na tento odkaz, je zde doslova rozpitváno několik nejběžnějších typů. Je to sice trochu krkolomný překlad, ale vyznat se v tom dá. Pokud umíš anglicky, klikni si na originál. http://209.85.229.100/translate_c?hl=cs&am...P54bEkWxIGopU2A

Tak na tom servru to bohužel změnit nejde. Jedině, že by jsi do snímku nasadil vybraná kola a celý snímek přetáhl do nějakého programu na úpravu fotek. Potom by jsi mohl změnit barvu karoserie.

To zrcátko se většinou sklopí, buď dozadu nebo dopředu. Pokud by ho opravdu urval, tak už by to bylo jedno protože by dřel o bok. Ale jak jsem psal, je to můj pohled na věc.