kibi

mc2uba: nárazník RSC slyším poprvé? můj nárazník na foto je klasickej nárazník z Fabie RS + menší úpravy.....to RSC mi zkus objasnit, moc jsem to nepobral:)

Doporučená doba výměny je 15000km/rok....pokud se jezdí dost po městě, nebo couračky, doporučuju výměnu zkrátit na 10000km...jinak u SDi olej musí plnit normu VW 505.00 doporučená viskozita 5W40 - 10W40

log musí být za jízdy - turbo musí být v zátěži = optimálně co jsem psal výše na 4 kvalt do mírného kopečka (chce to dlouhý kopeček nebo rovinku, kdyby v okolí nebyl tak na 3 kvalt)

já jsem koupil plast ala GTi (s výkroji ve tvaru plástev), vyřízl plast pod držákem RZtky a plast tam přidělal.....plast se dá koupit v jakýmkoliv krámku s tunning blbostma

stačí na magistrát, pro jistotu mít s sebou vytisnknutý prohlášení od Škoda-auto (i když by ho tam měly mít)

pokud se mění jen motor ATD za ASZ, nechají se věci kolem = sedne samosebou 5Q....pokud by se dala převodovka s 6Q, musí se dát i věci kolem z FRS = samozřejmě spojka, poloosy, startér, řazení

klidně může být KO jen lamela

jestli jsou jen chycený rzí, tak stočit, pokud kvůly hraně, nebo jestli hází, tak radši nový....navíc pokud nemáš 288 - 312 kotouče, tak stojí pakatel

Koupit čistič na klimu (třebas wurth je ok)...vyndat kabinový filtr a hadičku s tryskou vsunout jakoby za panel ovládání ventilátoru a topení - v těchto místech a vejš je výparník....začít stříkat a zároveň hadičkou hýbat nahoru dolu dopředu do zadu (jde i cítit, že se ztryska dotýká kovu - výparník).....vystříkám tam vždy cca třetinu spreje (on stejně pak leze ven otvorem na filtr)....něco stříknu do výdechu...chvilku nechám působit, pak nastartovat, zapnout klimu a nechat pár minut běžet...

EKO - BIO naftu do rotačky proč ne, do PDčka a Commonrailu bych to nedával, stačí že je naše nafta "obohacená" sračkoidní řepkou......jinak doporučuji tankovat tam, kde se nafta točí = Globus, Tesco atd......sice je značka OMV, Shell adt supr, ale k čemu to je, když tam lidi kvůli cenně nejezdí a výtočnost je mizerná.

jak napsal Fabia, uložení tlumiče je jen kus surový gumy, to bych neřešil...chyba bude některý kloub na poloose, nebo ještě bych možná zkusil máznout grafitovou vazelínou gumové uložení stabilizátoru (když se uvolní na každé straně kost a rukou se otáčí stabilizátor, nesmí to vrzat)....ale to to nejspíš dělat nebude

Jirik: Dc: zrcátko se pak tváří jako origo = jde vše vidět, parádně seřídit....a vše na sebe sedne bez úprav lukascruz: taky možnost...jediná nevýhoda je cena

bývá jen nalepený, ale i tak to půjde dolů pěkně na ho....

stojí opravdu kolem 300,-Kč kus, origo díl

kup klidně jetej, ale hlavně origo a ne Poláka lítá tam bordel, je lepší to mít zadeklovaný, jinak možná máš prasklej ten plastovej obal kolem čerpadla, to neřeš podběh drží jen šroubky (klasika torx), jednoduše všechny osšroubovat a vyndat (nezapomeň na spodní šroubky)...když to budeš mít dole, vem si kartáček a vyčisti bordel za rantlem mezi podběhem a prahem, drží se tam bahno a pak to tam hnije

za podběhem je kolo neboj chápu...za plastem levého podběhu máš nádobku na vodu ostřikovačů a servo-čerpadlo....prasklina nevadí, ale díra ano - bude ti tam lítat špína a neriskoval bych vodu a bordel na servo, podběh na vrakárně nestojí tolik (cca kolem 200,-Kč), nebo to alespoň zadělat

s chipem jsem jezdil dálky za +- 4.7/100....kombinovanou jsem měl 5.2/100 a dálnici při 130 cca co pamatuji 6.5/100....záleží ale na více faktorech, velikost kol zatížení auta atd atd, každopádně v serii s kolama do velikosti 15" to žere hovno hovno nula jinak pro PD doporučuju normální naftu + aditivum VIF, PDčko je dost náchylný na kvalitu nafty a stačí že do nafty serou řepku.....EKO naftu nedávat, ono to může rok dva jezdit ok, ale pak se taky může zadařit a vstřiky se odporoučí......osobně jezdim tankovat Globus, Tesco + aditivuju a mám klid (stejně tak ONO je ok, prostě tankovat tam, kde je velká výtočnost nafty)

hluboká omluva, našel jsem foto, ET je 100% 37 = správný rozměr 6.5 x R16 ET 37, takže Lukyne měl jsi recht....já jsem si to asi spletl s BBSkama, co jsem dával za FRS alu, už v těch svých kolech začínám mít bordel takže pro zapsání nutno typáč

já mám zformátovanej PC, jinak bych dal i foto....kurňa jsi mě normálně znejistil, ale já si foto s ETkem najdu

originál kola z Fabie RS 1 nebo Spidery jsou o rozměru 6.5 x R16 ET 42...foto nemám, ale nějaký majitel FRS snad hodí info

nechci kecat, ale je tam tuším XZN 8...pozítří se ti můžu podívat a říct na 100%, nebo to změř podle torxe

šíře 6.5 ET 42 R16 pneu 205/45 R16....na jiný rozměr musíš mít typový list pro zapsání

se štelovací podvozkem do 6.000,- ti neporadím, protože moc velká kvalita za to nebude.....ale jinak výměnu by jsi zvládnout mohl...zadní jsou mimo péra = je to jednoduchý, práce na cca 30 minut (sundat podběh, a 3 šrouby)...přední je složitější, je nutno mít stahováky pružiny, pak to není problém (stáhne uvolní se spodek tlumiče z těhlice, uvolní se kost od tlumiče, stáhne se pružina a uvolní se 3 šrouby co drží horní uložení tlumiče)....pokud nebude někde zarezlej šroub, strhlá matka, tak je to záležitost jednoho dopoledne

zvuk může být způsoben lehce zbroušenýma náběhovýma hrankama vrtulky dmychadla - zanedbaná výměna vzduchového filtru , netěsnost mezi filtrboxem a samotným filtrem atd....ale je to jen spekulace, udělej log, ať se vidí, jak ti funguje turbo = VAG spojit se s RJ motoru a logování skupin 3, 10, 11 - cca od 1500ot dát plnej plyn, nejlépe až do 4000ot a poté vypnout logování...soubor s .csv koncovkou sem postni...někde bude chyba

tak buď rád, srovná se ti to (- těch 15mm) jinak 6 jde na ATD, ale znamená to právě poloosy z FRS, startér z FRS, kulisu řazení FRS áááá snad jsem nic nezapoměl na tvůj 5q sháněj poloosy (klouby) na tvůj motor ATD....až pak dáš 6Q, vyměníš i poloosy ...srozumitelné?