Anorex

Kde s tím proboha jezdíte? Auto mám od nova z června 2014, aktuálně najeto 130 000km a omlácený, odřený ani nijak poškozený nemám nic. Už vůbec ne tak, jako je vidět v tom PDF souboru. A když už, tak to pobírá ta krycí folie na zadním lemu blatníku. Ale jsou to jen drobné záseky. Navíc se v zimě každý týden pohybuji po cestách, kde se nesolí, ale štěrkuje....hodně zvláštní

Tak zrovna v tuhle dobu bych se nedivil, kdyby tomu ten pyl vadil. Je ho tolik, že to na autě dokáže udělat slušnou vrstvu, zvlášť, když se to ještě smíchá s trochou vlhkosti po ránu. Na stejné bázi to nefunguje s deštěm, sněhem nebo bahnem/prachem. Optika to samozřejmě není, ale blokovat to vlny může zcela stejně jako jakýkoli jiný bordel. To s tou loukou nevím. Pokud je posekaná na pár čísel, tak by to tomu fakt nemělo vadit, radarová hlava je dost vysoko. Spíš to bude nějaká kombinace třeba navigace (pozná, že je tzv. offroad, což i hlásí při navigaci a tím pádem preventivně znemožní použití toho systému ) a třeba jiných senzorů. Kdo ví...

Tak zcela zásadním základem je to, jestli konkrétní auto bude mít rezervní kolo nebo lepící sadu. Pokud má rezervní kolo, pak je kufr zcela nepoužitelný, to je tak pro dva lidi na dovolenou. Je hodně mělký a krátký. Pokud bude lepící sadu, pak je kufr o nějakých 10-15cm hlubší a pro rodinu už by se to s trochou snahy dalo. Nicméně nejsem odborník na skládání kočátků, ale mám obavu, že jeden kočárek to zaplácne takovým způsobem, že už pak není moc co kam dávat. Yeti za mě určitě není vhodné auto pro rodinu s malým dětmi (teda kopici harampádí, ale hlavně kočárky)...

Takový krásný barvy a většina aut se prodá v takových nudných variantách

Nightfire absolutně luxusní

Povolit šrouby o jednu otáčku a lehce se projet v blízkosti domova. Většinou stačí párkrát decentně ze strany na stranu, ozve se cvak cvak a je to. Sofistikovaný to není ani trochu, ale účinný je to téměř 100%

Nedá. Tlačítko MODE lze objednat i bez DCC pod položkou nastavitelných jízdních módů. Pokud nemáš DCC, tímto pak přepínáš pouze charakteristiku motoru, posilovače řízení a převodovky. Pokud máš DCC, pak ti přibude ve stejném menu i nastavení tlumičů.

Vizuelně mě napadá snad se ohnout a podívat se do podběhů na tlumiče, ale to už chce trochu know-how v rozdílech. Podle výbavy bez běžícího infotainmentu (kde by bylo v nabídce vidět, zda se MODE týká i podvozku nebo jen motoru, řízení, převodovky) to nelze

Asi tak. Je potřeba si uvědomit, že to pořád má 110kw, což fakt není špatný a na běžný ježdění to stačit bude v pohodě. Jen je potřeba počítat s tím, že to zkrátka není TDI a bude to brát o něco víc, tam člověk fyziku neokecá. Ale při tvém nájezdu ti může být celkem fuk, jestli to pojede za 7 nebo 8 litrů...

Skandální!

Až ten Yeti bude mít bez poruchy po chipu najeto 80-100 000 km, pak sem prosím něco piš a já milerád napíšu OK, fajn. Zejména stav převodovky a spojek by mě zajímal nejvíce, protože výkonový nárůst je jedna věc, ale kroutícím momentem 395Nm těžce přesahuješ doporučenou konstrukční hodnotu této skříně...

Měl jsem jako náhradní vozidlo minulý týden půjčenou současnou Fabii s najetými 1200km a automatickou klimatizací/ventilací (nevím, jestli se to dnes jmenuje climatronic, climatic nebo jak). Tam to už na třetí stupeň rychlosti větráku ševelilo i přes rádio.

Jasný

Tak evidentně proběhnou jen lehké retuše tu a tam. Což je víc než dobře

Tak menší kufr zrovna u OIII zas tak markantní není. S trakcí souhlasím, zejména při levných pneu a se zatíženým autem na vodě/sněhu/vlhku. To se občas povedou hodně závodnický rozjezdy z křižovatek :-) Nicméně jsem zvědav, jak se u nás v zaměstnání obmění vozový park. Jsme velkým propagátorem CNG, vozový park je poskládan ještě za starších Passatů, pak OIII a Caddyn. Teď nám to všechno odstřihnou definitvně :-)