kibi

já už s tebou na manželskou postel nechcííííí...jsi chobotnice a já jsem chlapec počestný

potvrzuji určitě to chce lepší počasí, aby člověk v nouzi (čti opilosti) největší mohl přespat pěkně pod širým nebem

hmm takže lakování tak nebo tak....ale pořád lepší než u mne, já mám červenou rally a FRS červenou coridu = lakoval jsem jen kvůli odstínu a to teprve nasere jinak o ročník nejde, stačí si opsat to číslo dílu a ví se 1ML 805903

přidáním velkého IC tzv. FMIC hlavně dost ulevíš turbu a celkově motoru, protože nachipovaná FRS je dobrej gril pro turbo...koně ti to už moc nepřidá, limitující faktor je hlavně turbo = pokud chceš koně navíc, řekni kolik jich cca chceš a kolik do toho cchceš dát peněz....tvoje trysky stačí na +- 210+PS, po výměně turba za alespoň Garret 1749VB, instalací FMIC a novém přechipování se dostaneš na maximum trysek.....a nejspíš i spojky

mrkni na bazos.cz nebo jiný inzerce, sem tam se najdou RS nárazníky i za hezčí ceny a jestli máš stříbrnou co RS, tak i v laku http://auto.bazos.cz/inzerat/15438223/Predni-naraznik-fabia-1-rs.php spoiler pod nárazník myslíš asi dopasovaný lízátko z Leona Cupra - je to díl číslo 1ML 805903, koupíš ho v autorizáku Seat, cena cca 550,-, pak se jen krátí konce a vrutama se chytí ke spodku nárazníku

díkajs za rozšíření obzoru nevypadá zle, ale dle mne se za stejný peníz dá sehnat origo RS a dotvořit si ho k obrazu svému...jinak co koukám tak origo RS mřížky s mlhovkamy tam nesednou - alespoň přichycení nesedne a muselo by se to nějak uchytit "po svém"

ti dám "píčusové" darebáku jeden však já to říkám pořád, že Libor je silniční pirát ale když vyhlásíte grilovačku, počítejte s tím, že tam dorazím taky a budu mít mastnou hubu jak to prase pěknej srázek jste měli chlapci

osobně jsem ten plast sebral a zahodil do popelnice (o tom prodírání vím už nějaký ten pátek).....za IC jsem udělal lamely a myslím, že chlazení je rozhodně účinější - jezdil jsem bez toho plastu cca 3 roky, teď s tím chvilku pojezdím, než zas vrátím FMIC, tak schválně mrknu jak to chladí jinak díru bych asi nechal zavařit - zalepit, ale jestli je ďuzna větší tak bych pořídil jiný IC, než pak řešit přetáčení turba

mc2uba: nárazník RSC slyším poprvé? můj nárazník na foto je klasickej nárazník z Fabie RS + menší úpravy.....to RSC mi zkus objasnit, moc jsem to nepobral:)

Doporučená doba výměny je 15000km/rok....pokud se jezdí dost po městě, nebo couračky, doporučuju výměnu zkrátit na 10000km...jinak u SDi olej musí plnit normu VW 505.00 doporučená viskozita 5W40 - 10W40

log musí být za jízdy - turbo musí být v zátěži = optimálně co jsem psal výše na 4 kvalt do mírného kopečka (chce to dlouhý kopeček nebo rovinku, kdyby v okolí nebyl tak na 3 kvalt)

já jsem koupil plast ala GTi (s výkroji ve tvaru plástev), vyřízl plast pod držákem RZtky a plast tam přidělal.....plast se dá koupit v jakýmkoliv krámku s tunning blbostma

stačí na magistrát, pro jistotu mít s sebou vytisnknutý prohlášení od Škoda-auto (i když by ho tam měly mít)

pokud se mění jen motor ATD za ASZ, nechají se věci kolem = sedne samosebou 5Q....pokud by se dala převodovka s 6Q, musí se dát i věci kolem z FRS = samozřejmě spojka, poloosy, startér, řazení

klidně může být KO jen lamela

jestli jsou jen chycený rzí, tak stočit, pokud kvůly hraně, nebo jestli hází, tak radši nový....navíc pokud nemáš 288 - 312 kotouče, tak stojí pakatel

Koupit čistič na klimu (třebas wurth je ok)...vyndat kabinový filtr a hadičku s tryskou vsunout jakoby za panel ovládání ventilátoru a topení - v těchto místech a vejš je výparník....začít stříkat a zároveň hadičkou hýbat nahoru dolu dopředu do zadu (jde i cítit, že se ztryska dotýká kovu - výparník).....vystříkám tam vždy cca třetinu spreje (on stejně pak leze ven otvorem na filtr)....něco stříknu do výdechu...chvilku nechám působit, pak nastartovat, zapnout klimu a nechat pár minut běžet...

EKO - BIO naftu do rotačky proč ne, do PDčka a Commonrailu bych to nedával, stačí že je naše nafta "obohacená" sračkoidní řepkou......jinak doporučuji tankovat tam, kde se nafta točí = Globus, Tesco atd......sice je značka OMV, Shell adt supr, ale k čemu to je, když tam lidi kvůli cenně nejezdí a výtočnost je mizerná.

jak napsal Fabia, uložení tlumiče je jen kus surový gumy, to bych neřešil...chyba bude některý kloub na poloose, nebo ještě bych možná zkusil máznout grafitovou vazelínou gumové uložení stabilizátoru (když se uvolní na každé straně kost a rukou se otáčí stabilizátor, nesmí to vrzat)....ale to to nejspíš dělat nebude

Jirik: Dc: zrcátko se pak tváří jako origo = jde vše vidět, parádně seřídit....a vše na sebe sedne bez úprav lukascruz: taky možnost...jediná nevýhoda je cena

bývá jen nalepený, ale i tak to půjde dolů pěkně na ho....

stojí opravdu kolem 300,-Kč kus, origo díl

kup klidně jetej, ale hlavně origo a ne Poláka lítá tam bordel, je lepší to mít zadeklovaný, jinak možná máš prasklej ten plastovej obal kolem čerpadla, to neřeš podběh drží jen šroubky (klasika torx), jednoduše všechny osšroubovat a vyndat (nezapomeň na spodní šroubky)...když to budeš mít dole, vem si kartáček a vyčisti bordel za rantlem mezi podběhem a prahem, drží se tam bahno a pak to tam hnije

za podběhem je kolo neboj chápu...za plastem levého podběhu máš nádobku na vodu ostřikovačů a servo-čerpadlo....prasklina nevadí, ale díra ano - bude ti tam lítat špína a neriskoval bych vodu a bordel na servo, podběh na vrakárně nestojí tolik (cca kolem 200,-Kč), nebo to alespoň zadělat

s chipem jsem jezdil dálky za +- 4.7/100....kombinovanou jsem měl 5.2/100 a dálnici při 130 cca co pamatuji 6.5/100....záleží ale na více faktorech, velikost kol zatížení auta atd atd, každopádně v serii s kolama do velikosti 15" to žere hovno hovno nula jinak pro PD doporučuju normální naftu + aditivum VIF, PDčko je dost náchylný na kvalitu nafty a stačí že do nafty serou řepku.....EKO naftu nedávat, ono to může rok dva jezdit ok, ale pak se taky může zadařit a vstřiky se odporoučí......osobně jezdim tankovat Globus, Tesco + aditivuju a mám klid (stejně tak ONO je ok, prostě tankovat tam, kde je velká výtočnost nafty)