-
Počet příspěvků
173 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Fido
-
-
Ty zadní mi příjdou jak na náklaďák.....ale proti gustu.....
-
Ty zástěrky z Faválu by mě taky zajímaly. Pochybuju, že kopírují blatník jako origo! Mám riginální a necítím potřebu tam dávat nějaké, které bych tahal po zemi - dostačují ty Škodovácké.
-
Mifii mi ty padací ručičky přístrojovky oparavil ( stačí mu je poslat poštou)! Takže doporučuju Mifiiho !!!
-
já mám pocit, že spíš než kotouče zamrzají lanka při zatažené ručce - při představě nánosu solí a vody na podvozku v zimě ručku opravdu používám jen minimálně - ale k věci - kotouče asi ne, a když náhodou, po rozjezdu se ohřejí tím že jsou sevřené a tak odlehnou, ..... nebo ne .....
Zamrzá to kvůli zkondenzované vlhkosti v bubnech a pak pakny snadno přimrznou! Lanka s tím nemají co dělat (pokud nejsou někde zarezlé v roztrženém bovdenu)!
-
Mifii ví o čem mluví - taky mě spadávaly ručičky a po jeho opravě je zase všechno OK! Je to machr!
-
U kombíku drží tapec na plastových trnech, takže se nesmíš bát a pořádně za něj potáhnout! Jde to sundat aniž bys sundával sloupky!
-
Po téhle Defend Lock blamáži s vložkama zámků, už asi budu příště volit jiného výrobce! Defend Lock věděl o snadné překonatelnosti a ani se nesnažil kontaktovat registrované zákazníky a aspoň je na to upozornit!
-
Myslím, že pokud byl únik kapaliny malý( a to asi byl, pokud kamarád nesešlápl aktivně i brzdový pedál), tak stačí odvzdušnit jenom ten jeden pístek a né celou soustavu vyměnit! Já měnil oba dva písty na zadních bubnech a kapalinu jsem měnit nemusel! jenom dolil DOT4.
-
to startování bývá prý špatně navoleným předstřikem paliva a tak to točí tak dlouho, ale VAG to pořeší!
vrzání - lamela spojky
-
často to bývá i špatným guferem na klikovce - pak přes to valí olej a rozstříkává se všude okolo! A nebo že by prasklá manžeta na kloubu kola?
-
OPAVA
-
Vadný kontakt v drátech od airbagu (často u bočních)
-
No já už sem to vyřešil. Dneska sem to rozebral a na spínací skřínce je čtení kodu z cívky a na tom je konektor se 2 drátkama. No a ten sem měl hodně volnej. Prakticky sem ho vytáhnul, jako by tam nebyla žádná aretace. Tak jsem lehce přihnul kontakty a pro jistou jsem to přetáh izolačkou. No a maká to. Zkoušel jsem i zapnout klíček po vytažení konektoru a dělá to přesně jak jsem to popisoval víš.
To Tomin : No já si neumim představit, jak to budou přeprogramovávat, když je to jen takový mrňavá cívečka v klíčku No ale snad vědí co dělají....
To zabiak: No takhle mi to dělalo tejden a myslel jsem že se z toho zbláznim. Opravený to bylo za chvíli a je klid
No neměl jsem pravdu?
-
ve spínači je cívka od které vedou dva dráty - jeden z nich je patrně bez stálého kontaktu! dostaneš se k tomu po rozebrání panelů okolo volantu!
-
musí být problém vždycky a jednoznačně v pájené desce panelu přístrojů? Mě se totiž zdá, že když se dotknu drátů u pravého (z pohledu řidiče) konektoru, tak to reaguje spadnutím ručiček a pak zase vyletí. Nemůže to teda být v nějakém blbém uvolněném kontaktu?
-
jo imobilizér - nejspíš nějaký kontakt na cívce.....pak to blbne
-
Když mi při brzdění při rychlostech vyšších, než cca 80 km/h vibruje volant a na brzdovém pedálu je klid, dá se předpokládat problém v kostech stabilizátoru?
-
No poslal bys do odběhu trochu víc proudu, než by to tvoje auto zvládlo a jistě by něco odešlo, ale příklad z praxe naštěstí nemám....
-
Dneska jsem vyařoval ty McGardy, protože se mi podařilo strhnout tu "květinku" na nástrčné matici a kód samozřejmě nemám. Nejdřív jsem s tím byl ve Škodovce - řekli si 1500,- Kč a za čtvrt hodiny mi volali, že neví co s tím a že si to auto mám odvézt. Tak jsem se na to doma kouknul a přišel na jednoduchou a zaručenou věc. Vzal jsem obyčejnou trubku s vnitřním průměrem 2 cm, uřezal z ní tak 8 cm a ten kousek trubky jsem nasunul na bezpečnostní šroub (v hliníkáčích) potom jsem klasickou elektrickou svářečkou vyvařil vnitřní prostor trubky se šroubem a pak už jsem jenom na konec té trubky přivařil dostatečně dlouhý plocháč, který slouží jako páka na odšroubování. Takhle jsem to udělal na všech čtyřech kolech a za půl hodiny jsem neměl co dělat - šlo to fakt dobře. Teď mě hřeje pocit z ušetřených 1500,- kč....... p.s. nezapomeňte odpojit baterku, než začnete svařovat!!!!!
-
V diskuzi "Bezpečnostní šroub kola" jsem popsal, jak s ním ven, když se strhne nástrčka!
-
V Auto Kelly za 360,- ks
-
Pravé světlo je nějak šejdrem, tak s tím asi někdo vymetl pangejt.......
-
Mám Philips BlueVision a jsou super ve tmě je to zmatelný rozdíl oproti obyčejným H4. Svítí bílým světlem!
-
Když chcu vyměnit pakny v zadních bubnech - musím vypustit brzdovou kapalinu a pak to zase plnit a složitě odvzdušňovat?
OCTAVIA KOMBI
v Exteriér
Vloženo · Editováno: , autor: Fido
Nový bovden cca 200Kč. Když jsem měnil brzdy, tak jsem pro jistotu vyměnil oba dva - stojí to za to a ta cena je v pohodě a v pohodě si to taky vyměníš sám! Bovdeny byly prodřené a tím pádem zarezlé! WD ani nic jiného nepomáhá! Musí to chodit jak po másle, takže nejlíp nové! http://www.e-cat.cz/index.php?main_page=in...1035197_1035212