Encore1106

Opráším toto téma, z nějakého důvodu mi svítí s blinkrem obě strany. Je jedno, jestli dám páčku doprava nebo doleva, pokaždé svítí levé i pravé zároveň. Kdysi to fungovalo správně, podivoval jsem se nad tím, že svítí jen půlka, neznal jsem tuto funkci. Nějaký nápad, kde hledat chybu a uvést to do původního stavu? Vše ostatní svítí jak má, relé i ovladač světel, tempomat, blinkry, dálky ok. Děkuji

Funguje ti 12V zásuvka u ruční brzdy? Kdysi dávno mi spadlo USBčko do zásuvky, když jsem štrachal s kabely, zajiskřilo se a přestala fungovat zásuvka a právě brzdová světla, vše ostatní ok. Přišlo mi divné, že by brzdová světla a zásuvky (mám jednu i v kufru) byly na stejné pojistce. Ale po výměně pojistky pro zásuvku už zase brzdová světla svítila, takže asi tak.. Fabia Elegance 2007. Tak na to mrkni, jestli nemáš podobnout konfiguraci pojistkové skříně. Číslo pojistky už si nepamatuju, je to tak 10 let zpět.

Abych uzavřel otázku: Vyřešeno výměnou za nové čerpadlo. Podrobněji: Motorek se sice točí na baterce a tváří se že je ok, ale z nějakého důvodu pojistky na autě pálí. Na vrakovišti byl použitý origo motorek kolem 300,-Kč. Výměna: Vytočit kola doprava, zvednout u levého předního kola heverem. Povolit pár šroubů v podběhu vpředu a nahoře, povolit šrouby, které drží díl plastového nadkolí ze spoda (od krytu motoru + v předním nárazníku). V mrazu jsem projistotu plast podběhu opatrně ohřál horkovzduškou. Pak podběh odtáhnout od předního nárazníku, je celkem pružný a dá se tam dostat (jen ho v mrazech nezlomit). Něčím zajistit, ať vám to pořád neskřípe ruce. Pak vytáhnout čerpadlo z nádobky ostřikovačů. Buď máte prázdnou nádobku nebo ucpávkou zacpat díru, případně nechat zbylou směs do ostřikovačů vytéct do hrnce/kýble. Odpojit hadičky k předním a zadnímu ostřikovači. Pak se nějak popasovat s konektorem, v tomto případě to jde hodně blbě odjistit, při komplet sundaném podběhu je to lepší. Vzít nové čerpadlo a postup opakovat obráceně - nacvaknout konektor, hadičky, vyndat ucpávku z nádobky, nasadit nové čerpadlo, přišroubovat plast k přednímu nárazníku, krytu motoru, kolem kola, spustit a uklidit hever. Práce na 20 minut i s horkým čajem, v létě by to bylo určitě rychlejší. Ale snadnější je nenechat tam zamrznout letní směs a motorek nespálit. 🙋‍♂️

Tak pro ostatní, co jsem zjistil... Vyjádření jiného autorizovaného servisu, který jsem oslovil: Jedná se o bauset, který je součástí zadního skla. Proto jej nelze najít jako náhradní díl. Servis, který prováděl výměnu, bauset při přesouvání okna z původních dveří do nových uřízl a sklo nalepil do nových dveří bez něj. Autorizovaný servis nabídl výměnu zadního skla za nové (tím pádem i s bausetem) za částku do 10 000 Kč včetně DPH. Vyjádření mého autorizovaného servisu, kde prováděli výměnu dveří: Lišta (bauset) se tam od nějakého roku nedává, protože to prý způsobovalo korozi zadních dveří. Proto ji tam při výměně nedali. Obrázek si asi udělejte sami... Za mě jediné zrezlé místo na původních dveřích bylo na osvělení RZ a nejsem si jistý, že by na to měla vliv lišta z venku pod oknem. Zvlášť, když jinde mi výměnu za nové sklo nabídli. 🤷‍♂️ Pokud máte podobné zkušenosti s touto částí, podělte se tady v diskuzi 😊 Díky!

Ahoj, po výměně pátých dveří v autorizáku použili původní sklo a další díly, nicméně chybí tam lišta/těsnění pod sklem. Na první pohled nic hrozného, u nových aut jsem to moc neviděl. Bohužel na kombíkové fábce, když prší, tak se v mezeře drží voda a po otevření kufru steče buď do kufru nebo v lepším případě na moje záda 🤷‍♂️ Jestli to má nějaký efekt na trvanlivost dveří nevím. Při pravidelné prohlídce jsem jim říkal, že na ni zapomněli, nicméně se zdá, že celý servis nemá tušení, že se tam něco takového z výroby dávalo. Sám jsem zkoušel hledat v etce nebo dílenské příručce, ale buď špatně hledám, nebo ten díl neexistuje. Přikládám fotku, kterou jsem kdysi vyfotil při výměně znaku s původními dveřmi, na které je to těsnění vidět. I na bazarových fotkách je vidět, že nabízené páté dveře to těsnění mají. A protože autorizák vypadá, že si neví rady, obracím se na Vás zkušené, jestli o tom díle víte, znáte třeba jeho kód nebo co to je vlastně zač. Abych jim mohl pomoct díl najít a aby opravu dotáhli do původního stavu a já neměl mokrá záda 😁 Moc Vám děkuji za rady 🙏

Abych uzavřel před lety otevřené téma, přidávám cca rok starý postřeh: Nechal jsem problém vyhnít, až to loni na STK technik označil jako závadu, dal technickou na 30 dní a ať si jdu značky vyměnit. Zašel jsem tedy na magistrát (pracoviště Registr vozidel) s poškozenou RZ, velkým TP, doklady a 600,-Kč v kapse. Vyplnil žádost, odevzdal na místě poškozenou RZ, zaplatil 600,-Kč za výrobu nové značky, která má být hotova do 15 dní od podání žádosti. Po 10 dnech jsem tam zkusil zavolat, kdyby náhodou a paní mi sdělila, že RZta už je na místě, tak jsem si ji šel opět s doklady vyzvednout. Po 10 dnech jsem tedy mohl opět jezdit, s novou tabulkou s původním číslem. Vystavit tedy lze novou tabulku se stejným číslem, pokud jim tam máte co přinést - tabulku máte poškozenou, nikoliv ztracenou. Hodí se to v případě, že se vám nechce nikde řešit změny RZ v zavedených systémech, pojišťovnách a měnit doklady. Chce to naplánovat, kdy se bez auta pár dní obejdete. A těch 600,- ušetříte za těch pár dní neježděním. Historka z natáčení: Jiný technik na opakované STK se dočetl v protokolu, že má zkontrolovat RZtu a podivoval se nad tím, že mám stejná čísla. Prohlížel si ji div ne pod lupou, svítil si na ni, škrábal do ni nehtem a nechtěl mi uvěřit, že je originál. Tak když jsem mu to po třetí zopakoval a trval si na svém, tak to uznal a ještě se pohoršoval nad tím, že tohle někdo absolvuje a zaplatí, když za méně peněz může mít značky dvě. Až ho uzemnil jeho kolega, že pro to někdo má holt důvody, které nechápe. Trochu mě děsí, že takový "technik" rozhoduje o tom, které auto projde nebo neprojde, čekal bych od nich trochu větší přehled o tom, o čem rozhodují. P.S.: Nechávat si dělat duplikáty z neofiko nabídek nedoporučuji, viděl jsem nedávno tabulku z jedné stránky na Velmi Impozatní Personalni RZty tečka cé zet a i Stevie Wonder by viděl, že to je duplikát. Bez prolisů na známky, unijní znak jak namalovaný pastelkama v jiném odstínu, ani nezasahoval do krajů a ani text nebyl 100%, takže dobrá tak akorát přitlouct do garáže.

Neměl by prosím někdo tušení, kde hledat chybu? V čerpadle mi pravděpodobně zamrzla kapalina, myslel jsem si, že jsem letní nedoléval a evidentně jo. Čerpadlo ani nehvízlo, vždy, když jsem ho pustil, odpálilo pojistku č.15 a přestaly jít i přední stěrače. Sundal jsem tedy podběh, vyndal čerpadlo, vylil mix zimní a letní kapaliny (dolití zimní nepomohlo, nepromíchaly se, dole v nádržce byla žlutá, nahoře se držela modrá). Čerpadlo rozebral, celé vyčistil a zkusil na prázdno motorek, točí se, zdá se v pořádku. Celé to složil, znova zkusil na 12V baterku a vše ok. Vrátil čerpadlo zpět, zasadil do nádržky, připojil konektor, trubičky, zmáčkl páčku a lup, další pojistka v háji. Mám podezření, jestli tam není někde zkrat, při testu vodivosti na konektoru čerpadla multimetr má tendenci si písknout (nikoliv ale čistě jako při spojení kontaktů), nicméně kudy a kam vede kabel, to bohužel netuším. Připojuje se i s hadičkou na ostřikovače do kabelového svazku, v jenom místě je kolem svazku trochu mokro, ale nedokážu říct, od čeho a jestli to může mít nějaký efekt...

Díky, kde konkrétně prosím? 😊 Přikládám video, jak to (ne)funguje hladce. 😁 VID_20221125_154406.mp4

Ahoj, v průběhu času mi přijde, že za kliku na zadních dveří (levé i pravé) je třeba čím dál silněji zabrat, než se dveře otevřou. Už i v pneuservise se na mě otočil mechanik, když za kliku zabral, jestli je to rozbité. Tak jsem za to vzal, pomáhám si palcem opřeným o místo, kde vepředu je klíčová dírka, pak to jde snadněji. Myslím si, že nejde ani tak o krajní polohu kliky, jako o překonání nějaké síly, potřebné pro odskočení čehosi, co drží dveře zavřené. Zevnitř bych řekl, že klika funguje pořád stejně, ale tam je o něco větší páka, takže si toho člověk možná ani nevšimne. Zkoušel jsem zde hledat problémy přímo s klikou, ale většinou se řeší nedoléhající nebo spadlé dveře jako celek, což v mém případě byc řekl, že na první pohled vše lícuje jak má. Jedná se o Fabii Combi po FL, rv 2007. Je prosím možné tu kliku nějak vyladit, aby její vytažení a tím otevření dveří chodilo hladce a bez nutnosti vynaložit zvýšenou sílu oproti ostatním autům? Chápu, že nejde srovnávat s novými auty, ale i ve srovnání s předními dveřmi je to velký rozídl. Děkuji za rady a přeji hezký den 🙂

Ahoj, máte někdo zkušenosti s reflexníma fóliema na SPZ? Kvalita, jak drží, jak odráží světlo a podobně, kde pořídit. Pro vysvětlení - NEplánuji skrývat písmena před radary, ale naopak. Mam poškozenou RZ po nehodě u nějaký ten rok, písmena jsem opravil černou barvou, ale poslední dobou mě špatně snímají a rozpoznávají závory za horšího světla. Předpokládám, že je poškozená původní reflexní vrstva na značce. Proto by rád koupil reflexní fólii a nalepil ji na místa s bílou barvou (nebo přes celou značku a pismena vyřízl). Máte někdo nějaké tipy? Děkuji :-)

Zdravím, Fabia I Combi - u pátých dveří se mi začala trhat / drolit gumová krytka tlačítka na otevírání. Je k sehnání jenom ta samotná guma (elektricky tlačítko funguje vpořádku), nebo se prodává pouze v celku i s elektronikou (tlačítkem) a musí se měnit celé? Děkuji za info! :-)

Tak prozatím odpojeno, ovšem chování po odpojení mě přivedlo na myšlenku, jestli není něco s kabely. Důvodem je, že s odpojenými dveřmi se auto chová naprosto stejně, jako předtím, když zámek nefungoval. (Cvakání pod palubkou při zamykání, funkční SAFE, ...) Pohledově se však zdají být vpořádku, jenom jeden pin na bílém konektoru se mi zdál trošičku tmavší, ale neznám jeho funkci, případně jinou souvislost.

Takže aktuální stav je takový, že týden jsem s tím nic nedělal, občas někam jezdil, zámek mrtvej (a to se za tenhle týden vystřídalo snad všechno počasí). Dneska jsem přišel, odemknul auto a koukám - zámek otevřen. Tak jsem si s tím chvilku hrál, zamykání a odemykání zevnitř - funguje, stejně tak to zvládlo na parkovišti několikrát odemknout a zamknout do SAFE klíčkem. Takže zámek žije, alespoň na chvíli. Při otevřených dveřích jsem sundal tapec, vyházel z něj ty plastový nesmysly pro případ, že se to zase poťamťá - aby šel jenom vysunout nahoru a sundat. Bohužel za ním je ten plech přinýtovaný (r.v. 2007 + el. stahovačka), nedostanu se tedy k zámku, abych ho mohl zkusit rozebrat, vyčistit, případně jen odpojit od elektriky, aby se dal ovládat jen ručně zamčeno-odemčeno bez SAFE, než se dostanu do servisu. Stejně tak se mi nepodařilo najit způsob, jak (dočasně) deaktivovat SAFE. Pojistka 59 (tuším) je na celý centrál, VAG bohužel nemam, tam by se to teoreticky dalo vypnout. Napadlo mě, jestli není ještě problém v kabelech, ale nejde mi do hlavy, že to prostě jen tak z ničeho nic začalo zase fungovat..

Děkuji za reakci! Bohužel můj případ je F1, přední dveře, el. stahování oken a r.v. 2007, takže plech bude nejspíš přinýtován. Ideální kombinace, Bouchací styl jsem chvíli zkoušel, samozřejmě né 4 hodiny, ale zkusím auto dneska projet, třeba pražské silnice udělají podobný efekt, jako 4 hodiny bouchání. Ideální by bylo opravit starou jednotku zámku, ale předpokládám, že mě bude čekat nová. Znáš přibližně cenu nového zámku pro F1? Čínu kupovat neplánuju, buď se mi to podaří dneska otevřít, nebo servis, ať mi řeknou co a jak (a za kolik).

Obnovuji toto téma, dnes mi přestal fungovat zámek pravých předních dveří úplně na Fabii I. V poslední době se mi stávalo, že se pravé přední dveře nezamkly, poznat to šlo díky delší prodlevě mezi stisknutím DO a zablikáním auta. Bylo většinou potřeba odemknout, zatáhnou zevnitř za kliku dveří (nebo domáčknout čudlík ručně) a pak se centrál opět chytnul i na těchto dveřích. Chovalo se to tak nějak náhodně, nevšil jsem si závislosti na počasí, slunečních erupcích nebo nečeho podobného. Při zamykání a odemykání byl ze dveří slyšet takový vrzavý zvuk, jakoby to mělo každou chvíli umřít. Dnes však PP dveře nejdou otevřít vůbec. Po odemknutí zůstanou zavřené a nelze je otevřít ani zevnitr klikou (pravděpodobně se neodjistí ani SAFE systém na PP dveřích), ani několikanásobným odemknutím dálkově či tlačítkem uvnitř. Zároveň pokud zevnitř auta zamknu pomocí el. tlačítka na řidičových dveřích, je slyšet zřetelné klapnutí pod palubní deskou (zvuk připomíná nějaké relé). Auto proto pravděpodobně čeká cesta do autorizovaného servisu, pokud by se tato nepříjemnost dala vyřešit jednodušeji (a levněji) doma, bylo by to samozřejmě lepší. Máte nějaké tipy, kolik si mam připravit, případně co se mohlo v tomto případě porouchat a jak to opět rozchodit? Děkuji

Tak problém se znova objevil, jedu dneska pro aditiva na čištění palivového systému od SONAXu a uvidíme

Mam také 74kW, ale je u ní doporučován N95 (kupovaná v ČR, někde jsem četl, že třeba identická Fábie z Německa má doporučený právě N98). Jinak pokud to jde, tankuju od začátku OMV, občas Lukoil, ostatní benzínky většinou v nouzi, když není nic jiného poblíž. Doteď jsem neměl vyloženě problémy, že by něco svítilo, nebo to dělalo nějaký nenormální věci. Poznal jsem akorát na výkonu, kdy auto bylo línější, případně na hluku, ale žádné extrémy. Proto mě překvapilo, že za ten včerejší error by mohl zrovna N95 z OMV. Ale stát se může cokoliv, bordel v tanku, nějaká špatná dodávka... Pozitivní zkušenost mam také s prémiovými palivy, na Maxxmotion 100 jsem také nějakou chvíli jezdil, než přišla krize Dojezd nedokážu objektivně zhodnotit, nebyla příležitost... Po těchto aditivech se mrknu Výfuk je také možný, ale zatím se to na zvuku neprojevuje, uvidíme na garančce, jestli to prohlídnou na zvedácích. Ikdyž 7 let už je docela dost, mohlo by to někde prohnít. Každopádně i dneska je zatím klid a nikde nic nesvítí. ŤUK ŤUK

Mrknu na to, jak jen to půjde :-) Je asi zbytečný dělat nějaké předčasné závěry, možná k tomu zítra přijdu a bude to zas to samé.. Ale v tuhle chvíli to fakt smrdí tím benzínem... Do prvního natankování bez problému, po natankování chvíli OK a pak přišly chyby až do natankování číslo 2, resp. nějaký čas po druhém natankování se to zas tváří v pohodě. Ale jak řikám, může to být milion dalších důvodů (teplota, bordel). Obojí bylo z OMV, první byl N95 v Holešovicích, druhý Maxxmotion v Krči, vždy při tankování zbývala tak půlka rezervy v nádrži..

Děkuji děkuji, vážim si vašich reakcí :-) Teď jsem přeparkovával auto a potvora i EPC normálně zhaslo, tak jak má. Udělal jsem si kolečko, nic se nerozsvítilo - ŤUK ŤUK. Nechci to zakřiknout, ale možná to bylo špatným benzínem (OMV zklamalo?), jen trvalo trochu dýl, než se promísil ten "špatný" N95 s Maxxmotionem. Uvidíme zítra, pozítří, časem, jestli se to nevrátí...Třeba až bude zase horko, rozpálený auto, až se zahřeje motor, milion dalších jiných okolností. Jak vypadá škrtící klapka nevím, nerozebíral jsem. Auto je každý rok servisováno v autorizovaném servisu, jestli - a hlavně jak tam provádějí čištění bohužel také nevím. Ale můžu na to někdy mrknout, sebrat odvahu a rozebrat, zkontrolovat, případně vyčistit. Nějaké doporučení aditivům na čištění trysek? Kolik čeho do kolika benzínu? Předpokldám, že to bude na obale, ale třeba je veřejným tajemstvím lepší postup Případně zkušenost s čistícími bonusy prémiových paliv typu Maxxmotion nebo V-Power? S jízdními vlastnostmi a "hlukem" zkušenosti mám, ale jejich čistící schopnosti posoudit nedokážu

Zdravím, dnes se mi při cestě přihodila jedna zdá se nepříjemná věc, překvapily mě dvě kontrolky. Odjíždím z domova bez problému, po 10km tankuju N95 u OMV, dalších 10km bez problému dojedu do cíle. Tam stojím asi půl hoďky a pak po dvou minutách další jízdy jsem si všimnul že mi svítí Systém kontroly výfukových plynů a EPC. Auto mi přišlo, že jede normálně, bez změny. Zkusil jsem tedy restart, EPC zhaslo, ale potvora Systém kontroly výfukových plynů ne. Dojel jsem dalších 40km, tam jsem stál asi 4 hodiny a při odjezdu zase ta potvora nezhasla po nastartování. Dokonce při vyjíždění z parkoviště zase naskočilo i EPC, po restartu opět zmizelo a doteď se neobjevilo (auto stálo mezitím další 2 hoďky, zkoušel jsem startovat). Cestou domu jsem zkoušel brát Maxxmotion, kdyby to bylo nějakým špatným benzínem, ale ne-e... Možná až toho projedu víc.. Také jsem to zkusil trochu víc protáhnout (na pár vteřin 5-6tis ot.) a stejně nic. Brzdová světla svítí normálně (s nima bylo spojováno EPC v jiném vlákně). Jediný, co mi přišlo trochu zvláštní byl možná trochu větší propad otáček při uvolění plynu. Uvonim pedál, otáčky spadnou třeba na 700-800 a hned se vyhoupnou na konstatních cca 900, jako když hodíte korek do vody.. Možná to s tim souvisí, možná hledám příznaky tam kde nejsou Takhle se auto chová, řekl bych, že normálka: (jen tam cosi klepe - nejvíc slyšet na 0:17-0:20, ale to už dělá dlouho) Teď mě čeká garančka, měli by se na to podívat, ale rád bych znal váš názor a na co se případně připravit, nebo co jim zdůraznit, na co je upozornit...? VAG k dospozici bohužel nemam, abych vytáhl závady... Jinak: Fabia I, r.v. 2007, 1.4 16V, najeto 78tis km. Díky za rady a nápady... Potvora:

Nenapadá mě kde, zatím jsem to neřešil, tak nemám přehled, kde tohle otestovat zátěžákem Protože ale na auto celkem spěchám, pač teď chodím o fofrklackách, tak asi zainvestuju zítra do nové baterky. :/ Tu stávající akumu možná otestuju dodatečně, možná si pak budu rvát vlasy za vyhozené 2000,-. Ale snad ne. Jinak oko u mě asi také nefunguje.. Nebo prostě oko je černé. Správně by tam asi měla být buď zelená nebo růžová/červená a tu jsem neviděl..

Díky, ano, baterka je tam původní. Podařilo se mi jí vyndat, dal jsem jí na nabíječku (sice stařičkou, ale zatím nabila všechno) a baterka se už cca po hodině vaří. Takže bych řekl, že asi konec. Snad je to opravdu jen baterkou a není nějaký zakopaný pes v autě..

Zdravím, mám Fábku I Combi, 1.4 16V 74kW. Rok výroby 2007, pravidelně servisované v aut. servisu, najeto 75tkm. Od začátku tam mam 60Ah baterku, kterou jsem ani jednou nevyndaval. Až do dneška jsem nepozoroval žádné problémy, ať už se startováním, nebo čímkoliv jiným ohledně elektriky. Jezdil jsem poslední dobou spíš delší trasy (400km za den, cca 6 startování za den). Ovšem dnes jsem dopoledne sedl do auta, startuju stejným stylem jako vždy, ale jak startuji automaticky, auto nenaskočilo. Při dalším pokusu jsem tedy klíček držel déle, auto naskočilo třeba o 2 vteřiny později, ale jak po sluchu, tak i na budíkách bylo vidět, že má problém se šťávou. Nebylo času nazbyt, jel jsem cca 20km přes Prahu, dojel na místo, vypnul motor. Na zkoušku jsem zkusil ještě nastartovat, auto chytlo +- normálně. Po asi 2 hodinách jsem se k autu vrátil, bylo znát, že čerpadlo po otevření dveří je takové línější. Samozřejmě při startování jednou škytlo a nic. Nastartoval jsem tedy roztlačením, povypínal a poodpojoval jsem, co šlo (ještě, že máme ty pojistky). Po chvíli jsem startoval ještě jednou roztlačením a pak až domu jsem zkoušel dobíjet (zase 20km, cca půl hodiny jízdy). U baráku na kopečku jsem zkusil, jestli se to umoudřilo. Škytlo a zase nic. Tak jsem to znova nastartoval spuštěním z kopce a nechal cca 2 hodiny nastartované za vratama. Ani po dvou hodinách jsem znova nenastartoval. Včera večer jsem určitě nenechal nic svítit, lampičku, světla, schránku, auto bylo zamčené (bliklo), takže ani v kufru nic nesvítilo. BTW: Je pravda, že jsem si všiml mírného pohasínání vnitřních lampiček, pokud jsem si na místě točil s volantem, pokud jsem stál na blikačkách v noci, tak mírného pohasínání palubky a lampiček, případně mírně nepravidelného zatahování všech čtyř oken klíčem přes zámek. Ale to byly všechno zanedbatelné drobnosti, kterých si nevšimnete, pokud to auto neznáte a chvíli na to nekoukáte. Je možné, aby ze dne na den takhle baterka "chcípla", případně mě čeká něco horšího? Máte zkušenosti, jak velkou můžou koupit novou baterku, aby se ještě vešla do boxu? Mam vyhlédlou VARTA Silver Dynamic 63Ah: http://www.battery-import.cz/varta-silver-dynamic/autobaterie-varta-silver-dynamic-63ah--12v--d39 Asi nemám moc na výběr vzhledem k polaritě (vpravo - ), ale pokud by se vešla a sehnal bych správnou polaritu, asi o 100,-Kč draží je 74Ah. Vyplatilo by se? Díky za info a hezký den :-)

Zdravím, chtěl bych se podělit o podobný problém s klimatizací... Do nedávna běhala klimatizace neslyšně, ale tenhle týden se začala celkem slušně ozývat, ikdyž jen čas od času... Mam benzínovou 1.4 75kW, ale když má klimatizace svou chvilku, tak mam pocit, jakobych řídil diesel. Třeba dneska jsem stál na světlech, neutrál, kllima zapnutá, ticho... Najednou to začalo vrčet, jakoby to byl diesel. Při rozjedu (zvyšujících se otáčkách motoru) hluk úměrně stoupal s otáčkama.. Zatím to přestalo hlučet po chvíli samo, nebo stačilo vypnout klima tlačítkem (AC), nebo knoflíkem pro otáčky ventilátoru. Jinak fouká pořád chladný vzduch jako dřív, jenom to prostě čas od času hlučí... Edit: nevšiml jsem si druhé strany tématu, takže víceméně to samý co se psalo v +- 2 postech nademnou...

Zdravím, mam menší škrábance, nebo spíš odřeniny na laku vedle levých zadních dveří, viz. fotky (omlouvám se za kvalitu - foceno mobilem... příapdně v pondělí budu moct snad udělat lepší fotky z digitálu). Chtěl jsem se zeptat, jestli na to použít radši sprej, nebo korekční tužku, případně stručně postup, jak na to. Předpokládám, že se touhle drobností lakovna zabývat nebude a když jo, nebude to zrovna levný. A jaký očekáváte výsledek, myslíte, že bude hodně znát, že to tam bylo opravovaný, nebo se to může podařit slušně "skrýt"? Díky )