Mates_XIV

Automobilky si zákony neschvalují. A určitě by radši dělaly jednodušší a levnější auta na těch se dá víc vydělat, než něco složitého a drahého co je neprodejné a nákladné na vývoj. A DPF mi nepřijde jako meialní blbost. Pevné částice jsou pěkný svinstvo. Je to rakovinotvorny a poškozuje to i mozek. Až bude EU6 tak to se z toho vovpupínkujem.

Můj otec jezdí s DPF už pátý auto a ani jednou se na něj nerozsvítila kontrolka. Je jasný, že filtr má svojí životnost. Tipnul bych 150 000. Pro to vaše hraní si s motorama je to překážka. DPF se vyvijelo na zachycovani pevnych častic, zvyšena produkce CO2 při regeneraci je negativni jev, ale system prostě není dokonalý. Legislativa je přísná. Od přístího roku se už myslím nebudou u nás moct prodávat auta co neplňují EU5. Myslím, že CR motory už to maj fakt vychytaný a dokáže to zregenerovat i ve městě což třeba RS PD nezvládne. Osobně znám jen jednu firmu od které bych si nechal nacipovat auto a to je ABT.

Hele todle už je trochu moc ne? Jako neřikám, že to nepujde, ale přijde mi to trošku uhozený. To jako rozkucháte vejfuk? a vyhodíte DPF a oxikat tam necháte? Co Differenzducksensor? Naco by si pak člověk kupoval moderní auto za velký prachy šetrné k životnímu prostředí a pak ho takhle ničil. Zajímalo by mě kterej Audi techniky by ti s timdle pomohl. Leda někdo z MTM = Motor Tot Mayer .... od ABT to nikdo určitě nebyl. A co emise? To už asi pak těžko vyjde 0,005g/kg Partikl (EU5) ... jestli se nepletu tak předpis říká, že auto musí vyjít i po 160 000km.

Lambda je snad 1 ne? Doba vstřiku záleží podle zatížení.... a naco chceš tydle hodnoty?

On se ptal jestli ho chceš, né že ti ho dá ... chci ho já :D Přidal se i dědeček Olin ... to bude velkej favorit.

Nevim jak svítí, ale každopádně je to ošklivé. Na auto mi světla moc nesedí. A jestli budou ty ledky svítit jako na OI tak to je hnus.

Ty jo máš pravdu předsedo

Upřímně řečeno mám vysokoškolský diplom z techniky. A pan Červenka mě (upravce auta a pravidelného účastníka srazu) popisuje jako tuponě co si lepí bakelit na auto beru si nato úvěry. Nevíte někdo co studoval on?

Černochů už je tam 5

Tak už jsem tam cvrčka taky zařadil. Hlavně aby ti tady pak někdo hlasoval

Přečetl jsem si pročet srovnání OII 1,9PD a 1,6CR v aktualním AutoDiesel. Nic moc novýho sem se nedočelt. Autor se pustil do podrobného popisu HW motoru a to neměl dělat. Klasický hámotiny. Např. že 1,9 má díky většímu zdvihu nižší setrvačné hmoty. To je přeci taková blbost. Když 1,6 má lehčí a menší kliku a písty.

Pro seversky země se to dělá. Pro nás silně pochybuju.

Nedokážu si představit spojení FSi a plynu. Stejnak tam budou muset bejt druhý vstřiky v sacím potrubí. A jestě jsem to nikde neviděl. Jediný co jsem viděl je Passat 1,4TSi CNG. Ale nikdo mi nebyl schopen říct jak to funguje.

Todle jsou nejaký nový brzdy a už se u nich nedá komplet vypnout ESP. Vypne se je ASR a senzory pricneho zrychleni porad funguji. Uz to melo myslil i předface auta nektery. Superby a Yeti to ma taky. Ale jak to vypnout??? Co udělá když vytáhneš pojistku ESP?

A další věc. Co se týče úrovně některých motoristických novinářů "nej" odborníků(narážím na odborníka opřeného o BMW). Poslední dobou když si pročítám články a recenze o našich motorech a autech vždy tam najdu neřesnost i totální nesmysl. Kdyby si přečetli zdejší fórum udělali by lépe. Jako příklad ... článek idnes .... OII RS FL nedostala nový motor 2,0 TSi jako třeba golf GTi ( už tam dávno je stačí kdyby se kouknul pod kapotu) Článek Auto.cz ... nový motor 1,8 TSi 118kW s ozumeným řemenem ( řemen vypadá spíš jako řetěz ) Prima Autosalon .... Yeti Offroad funkce vypíná při 40km/h ( je to 30km/h a je to i v návodu napsáno )

No v něčem měl pořad pravdu, ale nebyl vyvážený a třeba o základních věceh jako podvozky tam nepadlo ani slovo. Samej nárazník a to je vše. I moje přitelkyně co autum nerozumí jak slyšela z televize "chromové kliky" ptala se co to tam plácají za blbosti

Parkuješ venku nebo v garáži? Data zjistíš z výpisu z diagnostiky bude to něco 1Z0 907 115 .. 0040? myslim.

1,8 TSi se začala dálat do 4x4 až ud Faceliftu. Takže 2007 rok asi neseženeš.

Opravdu ti auto přehráli? Napiš sem co máš v autě za data. Už tady bylo pár takových kterým to tvrdili a nic neudělali. Kdyby ti to šlo na 3 válce rozvítiola by se ti kontrolka motoru.

Neřikám auta ale řidiči nato nejsou zvyklý a u nás zvláště.

Omezovače rychlosti jsou hodnoty s kterejma pracuje motorova jednotka. Je tam zadana primo hodnota. Motorovka pracuje s presnym udajem rychlosti co beha po Canu tusim ze je z brzd. Jinak tam budou urcite i dalsi omezovace, ale ty budou fungovat spíš za vysokých teplot. Tedle udaj u čiptuneru mi přijde značne propagační a marketingový. Kde chceš jezdit 220? To se u nás moc nedá a v německu si musíš dávat sakra bacha.

Atmosferu neee ... já preferuju 2,0 TSi 195kW ... a v Audi S3

Tak ono je to hlavně jak zvyšuješ pořád výkon přijde ti i 250 koní málo a rychle si nato zvykneš.

Eibach Pro-Street-S sešroubovan až dolu a ještě to trochu pracuje. Tvrdy to je, ale protže to nema kam propružit. A jestli je pro někoho -65 malo tak se jen smeju. Nakonec to stejnak nikdo až nazem nepoloží. Já ho hodil až na doraz a pod autem neni ani těch 5cm. Nevejde se mi pod auto ani flaska od mineralky.

To je blbost. Nesmíš věřit každý blbosti co je kde napsaná. Do 7,5 palce na šířku s ET35 podle mě nebudeš mít problémy.