pjdefort

Mě to v létě dělalo to, že když jsem přejel rukou v horní části při utírání, tak mi vršek zhasnul úplně, dokud jsem znova nezapnul klíček..od určitý doby už to zase nedělá ať tlačim jak chci..taky zvláštní

Přítelkyně Seat s tímhle motorem 5100kč v autorizáku včetně pumpy, řemenu alternátoru a servisní prohlídky v 90tkm...olej vlastní - neni v ceně

Tak se přidám k majitelům Osramek NB Unlimited..předtím NB+ které jsem měl 2 roky a nyní šly k přítelkyni..po výměně za Unlimited je rozdíl překvapivě znatelný..barva čočky víc připomíná xenon a v noci je svítivost daleko lepší i pro laika..upřímně jsem takový rozdíl oproti NB+ nečekal..za mě určitě palec nahoru..do předfl projektorů asi lepší neseženeme

To si měl ty NGK asi už hodně ojetý, když tohle tvrdíš )

No nevim jestli skoro všechny klapou, ale mě to zatim neklaplo nikdy..najeto mám 30tkm a přítelkyni v Seatu se 111tkm a timhle motorem taky nikdy nic..

Já jsem update podstoupil, sice z jinýho důvodu, ale spotřeba určitě neklesla..po fl mají motory eu5 a jinej kód motoru, takže fl soft ti stejně nikdo nenahraje

Tak přítelkyně má Seata se stejnym motorem tzn 1.4 16V BXW a zrovna řeším něco podobnýho..v červenci kdy se to stalo poprvé jsem nastartoval studený auto a po chvilce chcíplo..od tý doby klid..v půlce prosince jsme chtěli po 3 dnech stání nastartovat a nic..startér jen točil jak zběsilej a auto nechytlo..řikám si asi baterka..je ještě původní tzn skoro 7 let..nabil sem jí a auto startovalo..tak si řikám pohoda..včera chceme zas odjet po 3 dnech stání, auto nastartuje hned, nízký otáčky a nereguje na sešlápnutí plynu..pomohl až nový start..vůbec nevím kde hledat..vag čistej, palivák novej originál, svíce to samý, soft se v jednotce přehrával na nejnovějši v červnu..auto máme od května..takže předtim nevim..při poslední prohlídce v autorizáku v dubnu se opravovala kabeláž čidla klepání protože prej svítila kontrolka motoru..tak mě napadá jestli to s tim nějak nesouvisí.. Já to zatim nehrotim, určitě nezačnu měnit čidla atp jen tak..stalo se to za rok 3x a pokaždý s jinym projevem..po chytnutí to jezdí v pohodě a když nechytne, tak přesednem do fábky, ale zajímalo by mě proč se to děje..

Tak určitě počítej olej, svíčky, vzducháč a kabiňák...taková klasika..cenu odhaduju tak na 5000 kč vzhledem k použití LL oleje..

Chtěl bych vidět 1.4 16V zahřátou za jakékoliv situace po 1 km už teď kolem nuly jedu cca 4-5 km než se ručička vyškrábe na 90 stupňů, samozřejmě nikdo si nemůže dělat naději, že v tu dobu voda opravdu 90 stupňů má...takže mluvit o zahřátym motoru po 1-5km je naprostá volovina

Palec nahoru za panorama střechu..to bych bral hned

Hydroštely se opravdu neozývají...to ale ani s 5W40 co jsem používal předtím

Já tam dal 0W40 teď při poslední výměně - před 1000km.. konkrétně Mobil 1 New Life..hlavně proto, že jezdím krátké zimní jízdy

Kabel na výměnu oleje nepotřebuješ..pokud máš interval QG0, vymažeš to tlačítkem resetu denního počítadla na budíkách..postup je v manuálu..

Měl jsem vyplej numlock.. chybí mi tam v 60 tkm

Nemáš servisku? Jestli ne, tak bych to bral jako větší servis co se dělá v tkm a kromě oleje s filtrem bych vyměnil vzducháč, svíčky, brzdovku a asi i kabiňák..

No vidíš jakej já jsem debil..to se omlouvám..koukl sem na svoje video a máš pravdu https://www.youtube.com/watch?v=bcP_pF4hoCI&feature=youtube_gdata_player

Tak to my vysvětlete, podle čeho tam ty převodovky dávaj, když i stejnej modelovej rok má jiný..

To je teda zajímavý..i já mám MR2010 a při 130 km/h 3800..ledaže bys měl Roomstera

Jestli je to kód převodovky, tak bych měl mít LVE..sem netušil, že se to takhle měnilo

Souhlasim s tim, co píše Froggy..na Fábii... 130 km/h - 3800 ot./min

Podobný problém měl 1.8T? No nevím..s kamarádovo RS co mělo nalítáno 220tkm sme jezdili jak hovada a olej od výměny do výměny neubyl. Měla teda nové turbo, se starým už olej žrala..druhý kamarád má 1.8 tsi a tam se motor podívá na 4000 a víc skoro každou jízdu a olej taky nemizí - najeto 196tkm..a to se o něm taky píše že papá..dolívat do nového resp něčeho technicky vyspělejšího..to by mě osobně vadilo..není to Škoda 120..olej sem nedolíval ani do favorita a teď mě sežerte

No bohužel nefuguje..nechápu..auto je výroba leden 2001, tak to možná funguje až od někdy později..netušim..

Jak nakódovat ostřikovače světel na budíkách s Maxidotem? Současné kódování mám 18103.. díky

Tak dnes jsme to zkoušeli, v kódování jsem přičetl 8, kódování to přijmulo, ale světlo se stejně po vytažení klíče nerozsvítilo V příloze přikládám číslo jednotky a původní kódování 09394, které jsme změnili na 09402 a nic..tak jsme to zase vrátili..dělal jsem to vůbec správně? To kódování 09402 se tam normálně po změně zobrazilo, vypnul a vytáhl se klíček, znova zapnul a znova vytáhl a nic prostě..používám VAG 3.04

Obyč filtr pobírá jen prach a podobnej bordel, filtr s uhlíkem má ještě druhou vrstvu a ta v rámci možností pobírá i pachový složky..suma sumárum s uhlíkovym filtrem ti to bude filtrovat i smrady z venku