DušanV

Na webu fdrive.cz testují dlouhodobě Enyaq 60 iV a srovnávají, co se týče provozních nákladů na palivo/energii s Kodiaqem na naftu/benzín. Testovací řidič to pojal jako fiktivní majitel Enyaqu, který nemá nějakou možnost nabíjet doma, nebo v práci (jednu vyjímku udělal) a tak test vypovídá zčásti o tom, jak se asi bude v budoucnu žít majitelům elektromobilu někde na sídlišti (dle testu ale zatím počítejme jen velké aglomerace, kde je dostatek nabíjecích míst, třeba v nákupních centrech) a kolik je to bude stát v porovnání se spalovacím autem. Test mně přijde i tak docela objektivně pojatý. Abych nenapínal nedočkavé, tak Enyaq nebyl na provozních nákladech za palivo/energii nejlepší, možná i proto, že test začínal v zimě. Lepší byl naftový Kodiaq, ale i tak to stojí za přečtení. No a průběh testu bude nadále pokračovat, takže jsem zvědavý jak to dopadne. PS: Jen bych si přál, aby někdo z novinářů udělal pro nás obyčejné smrtelníky srovnávací, dlouhodobější test třeba takového Renautu Clio a adekvátního elektrického Renaultu Zoe, nebo např. el. Dacie Spring a taktéž městského auta např. Hyundai i10 apod.. Přeci jenom kdo a vůbec kolik z nás, si může dovolit kupovat Enyaq a to třeba i ojetý.... https://fdrive.cz/clanky/test-skoda-enyaq-60-iv-dlouhodoba-zimni-spotreba-a-realne-naklady-na-elektrinu-10674?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSDECgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAgAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQAAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAghdAqAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWAJMAWgAuoBgQDWAG0APkAm0BagC3AF5gMkAZcA0oBqYELgAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=8JmUzcPHw8bCxMPCxMPHx8DJwcnIwoyEzcHGwMbIw8jJycjexcjCjISVzcHGyMTExMDGxMTewsTAjJPNxrWxw8i2xrSzwcGytMmxx8a2tsbBx7bIwMayxsXBx8E&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=ZHGIBfj0b4X-202305190623&dop_id=20951075

Ano je to politický alibismus, ale jistě jste si všimli dle textu v článku, že před konečným hlasování v EU o zákazu spalovacích motorů evropský výbor slovenské sněmovny zavázal ministra životního prostředí, aby se v EU přidal k zemím, které vystupují proti zákazu prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory po roce 2035 a proti zpřísnění emisních norem pro nová osobní auta a lehká užitková vozidla. Slovenské ministerstvo životního prostředí pak podle poslanců ovšem poslalo evropskému výboru návrh na změnu slovenské pozice ve prospěch zákazu spalovacích motorů a s ohledem na proceduru přijímání rozhodnutí v této záležitosti mělo následně za to, že jeho návrh byl akceptován bez projednání v tomto výboru. Takže pěkný politický guláš a viditelná snaha o to, aby Slovensko hlasovalo tak, jak hlasovalo. Nevím tedy jaký právní aspekt a váhu má nařízení evropského výboru slovenské sněmovny vůči svému ministrovi, ale zjevně si z toho slovenští zástupci v EU nic nedělali. Možná někteří naši slovenští kolegové zde na fóru by věděli více, jak to tenkrát u nich s tímto bylo. A že by to bylo nějak čisté v ostatních státech, tak o tom nejsem přesvědčen. Nakonec i někteří naši europoslanci potvrzují, že před hlasováním sliby, chyby..... Pokud mě paměť neklame, tak vyloženě a evidentně proti byli jen Poláci.

Trochu to přesměruji, i když se to taktéž týká politiky, ale bohužel já si to nevybral, že elektromobilita a Green deal je politikum jako vyšité. I když už dost velká část obyvatelstva je přesvědčena, že je to hlavně boj za čistou planetu, no co se dá dělat, stokrát nic umořilo i osla. Takže, Slovenský parlament dnes, tj. 18.5.2023 uložil své vládě, aby v rámci Evropské unie ministři hlasovali proti iniciativám směřujícím ke znevýhodnění, zdražení nebo k zákazu spalovacích motorů, pokud nebude jednoznačné, že taková opatření jsou ku prospěchu zejména zdravého životního prostředí. Asi pozdě a nejednoznačně a dotkne se to asi jen normy EURO 7, ale Slováci nejsou konečně vůči EU tak servilní jako naši političtí zástupci. https://www.novinky.cz/clanek/auto-slovensky-parlament-se-postavil-proti-znevyhodneni-ci-zakazu-spalovacich-motoru-40431975

Nechceš nám tímto snad naznačit, že máme povoleno jen odpovídat, že stačí, nebo nestačí? Tady je diskusní fórum, takže diskutujeme a to třeba i nad jednoznačnými dotazy. Bohudík, nejsme tady zatím v pozici oponentů naší vlády, která rovnou ústy premiéra řekla a i tak v poslední době praktikuje, že o některých svých návrzích nehodlá s nikým diskutovat.....

Přídělový systém na PHM jsem osobně v minulém systému zažil. Není to nic příjemného, a nic extra to neřeší. I když ano, mě osobně jako důchodci by 500 l benzínu stačilo, obzvláště, když umím s mým autem jezdit i pod 4l/100 km, takže těch přídělových cca 12.000 km za rok je u mne v pohodě Ale ne všichni jsou důchodci a mají jiné potřeby na svou mobilitu a mobilitu své rodiny. A co tak třeba pro elektromobily max. 1 MWh na rok a vozidlo a pro rodinu jen jeden elektromobil a dost! Taky málo, že? Příděly jsou blbost, ale klidně se toho můžeme dožít v tom, že nebudeme mít dostatek el. energie v čase a tak stejně nám do sítě potečou časové příděly energie, tedy pokud budeme nadále trvat jen a jen na tzv. čisté energii. Nakonec co to je čistá energie? Vše co je a funguje kolem nás (tedy i ten vítr a sluneční energie, ale i ropa, uhlí, zemní plyn) má původ ve dvou základních prvcích Vesmíru, tj. ve vodíku a heliu a to jsou čisté prvky. Jen se je už nesnažíme, nebo nechceme náležitě a správně využít a účelově, až dogmaticky trváme na tom, že zrovna tento a zase onen zdroj energie je čistý a ten jiný už není.

Už i média, noviny, weby, které doposud skoro bezvýhradně podporovaly ekologii a zelenou politiku si všímají toho, že ne vše je tak, jak se nám ohledně tohoto tématu pěchuje do hlavy. Server "ekolist.cz" což dle názvu a obsahu, není mediální zdroj, který by popíral nebo dehonestoval zelenou politiku, uveřejnil zajímavý článek o tom , jak docela překvapivě námořní přeprava po přechodu na nařízená nízkosírná paliva, velice rychle dosáhla toho, že přispívá tímto ke zvyšování globální teploty. Paradox že, nebo že by 1. apríl? Ať už je to jakkoliv (a tím rozhodně nejsem pro nějaké znovuzasíření námořní dopravy), tak ono to hlavně vypovídá, že o zákonitostech a návaznostech přírodních, tedy fyzikálních a chemických jevů v globálu naší planety, víme pořád skoro úplný prd a veškeré souvislosti našeho bytí a nebytí nedokáže pojmout nikdo, ani ten nejvýkonnější počítač. Přesto se v tom mácháme, zkoušíme, nákladně experimentujeme (celý Green deal je podle mne hrubě nedomyšlený experiment, o kterém nikdo neví, jak nakonec dopadne) s nepředvídatelnými účinky na celou populaci. https://ekolist.cz/cz/publicistika/priroda/potlaceni-emisi-z-lodni-prepravy-paradoxne-urychlilo-globalni-oteplovani?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSDECgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAgAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQAAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAghdAqAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWAJMAWgAuoBgQDWAG0APkAm0BagC3AF5gMkAZcA0oBqYELgAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=fxYbQkxITElNS0xNS0xISE9GTkZHTQMLQk5JT0lHTEdGRkdRSkdNAwsaQk5JR0tMSktLTkZRR09MAxxCPEtPPExOPE5ITEpHSElKR0g-TDtHTE5HSE89OzxLPEw&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=EdTjWlmWUmV-202305180528&dop_id=20939585

Německý magazín Business Insider dal slovo profesoru ekonomie Helgemu Peukertovi, který sestavil pro klimaaktivistickou organizaci Last Generation její cíle. Cíle jsou to radikální. Ale vzhledem k tomu, že Evropská unie, politici i tisk lidi z Last Generation nazývají klimaaktivisty (já bych je nazval klimateroristy) a mnohdy postupují dle jejich nátlaku, lze předpokládat, že některé cíle formulované Paukertem mohou klidně dříve, či později být i všední realitou. Proto by bylo dobré jejich plány znát do posledního. Zde jsou. 1. Podnebí Snížit emise všech skleníkových plynů v EU na čistou nulu do roku 2035. Zákaz palmového oleje a všech produktů vyrobených odlesňováním. Zákaz odlesňování. Požadavek na výsadbu stromů, renaturaci půdy, rašelinišť a dalších nádrží CO2. Zákaz táborových ohňů, grilování a spalování plodin a zahradního odpadu. Co největší snížení armády. 2. Doprava Přídělový systém soukromé spotřeby benzinu a nafty na 500 litrů na osobu a rok. Snížení na nulu za pět let. Bezplatná místní a dálková veřejná doprava. „Absolutní priorita" pro cyklistickou a železniční dopravu. Demontáž mnoha silnic a dálnic. Snížení nákladní dopravy nákladními automobily a loděmi o 20 procent ročně. Zákaz výletních lodí Zákaz „nízkonákladových leteckých společností". Zákaz všech letů kratších než 1000 kilometrů a nad 3000 kilometrů. Zákaz business třídy a první třídy na letech. Přídělový systém letů na jeden zpáteční let na osobu a rok. Za pět let bude povolen pouze jeden let každé tři roky. Uzavření většiny letišť. 3. Sociální věci a společnost Zavedení podmíněného základního příjmu. Lze ji získat prací ve státních „sociálně-ekologických zaměstnáních". Maximální příjem se rovná desetinásobku minimální mzdy. Vysoké majetkové a dědické daně („v případě potřeby omezení maximálního přípustného majetku"). CO2 daň ve výši pěti procent ročního příjmu za každou tunu CO2 nad spotřebu dvou tun CO2 na osobu Zákaz soukromého zdravotního pojištění. Ve veřejném zdravotním pojištění neplatí limity pro stanovení příspěvku. Pečovatelské a ošetřovatelské práce by měl nabízet pouze stát. 4. Komunikace/výzkum Vytvoření organizace na podporu „vhledu do změny a potřeby radikální akce". Drastické omezení svobody jednání IT společností Zvláštní fond pro výzkumné instituce pro provádění nouzového programu; Orientace výuky a výzkumu na "vědu o přežití". 5. Bydlení V zásadě jsou zakázány všechny nové stavební činnosti. Nutné novostavby pouze jako domy s nulovými emisemi. Přídělový systém energie na částku na občana potřebnou k vytápění 45 metrů čtverečních obytného prostoru až na 20 stupňů; Žádné další stavební povolení na panenské půdě. Výměna topných systémů i ve starých budovách. Podpora malých solárních panelů, například na balkonech, stejně jako výstavba solárních parků a větrných turbín občanskými družstvy. Velké domácí spotřebiče, jako jsou pračky nebo sekačky na trávu, musí splňovat energetickou třídu A+++ a mít minimální počet uživatelů. Omezení odpadu z domácností na deset procent hodnoty před zavedením nouzového programu. Maximální teplota v budovách 20 stupňů, chlazení v létě ne nižší než 26 stupňů. Společnosti, domácnosti a budovy musí snížit emise o 12 procent ročně (70 procent za deset let). 6. Práce a ekonomika „Makroekonomický rámcový plán" má určit, jaká spotřeba je možná, „aby se pak co nejdemokratičtěji rozhodlo o požadovaném mixu". Tato výrobní odvětví mají být z velké části „omezena": automobily, chemikálie, fosilní paliva, těžba dřeva, hnojiva, kovy a finanční sektor. Na všech pracovištích by měla být kontrolována jejich slučitelnost s životním prostředím. Zaměstnanci mají být rekvalifikováni. Pracovní doba má být omezena na nejvýše 25 hodin Až do příjmu 25 000 eur se nevybírají žádné daně, po kterých se sazba daně lineárně zvyšuje. DPH se neuplatňuje. Hlavním zdrojem příjmů pro stát bude CO2-Zdanění. 25% daň z online nákupů. Zákaz fluorovaných plynů. Zákaz všech výrobků na jedno použití. Zákaz všech „zbytných strojů". Mezi nimi: výtahy, eskalátory, kráječe chleba, neonové nápisy. Výtahy by měly být pouze pro zdravotně postižené, „pokud elektřina pochází z obnovitelné energie". Zákaz reklamních výloh na ulicích, výlohy obchodů nejsou v noci osvětleny. Vládní regulace designu výrobků s cílem maximalizovat životnost. Zákaz vývozu odpadu. Výrobci složitých produktů, jako jsou automobily a mobilní telefony, je musí po použití vzít zpět, rozebrat a odstranit všechny suroviny. Soukromé vlastnictví vody, půdy a lesů je přísně omezeno a regulováno. 7. Potraviny/zemědělství Priorita pro regionálně pěstovatelné produkty. Rozsáhlý zákaz dovozu potravin. Přístup k potravinám prostřednictvím „bodového referenčního systému" s cílem dosáhnout základní nabídky a rovnoměrného rozdělení. Zákaz ničení potravin. Potraviny, které nejsou potřebné, musí být odevzdány a/nebo distribuovány zdarma. Zákaz konzumace masa nebo přídělový systém na „nízkou, maximální kvótu na obyvatele". Zákaz velkochovů. Snížit emise v zemědělství o 12 procent ročně (70 procent za deset let) na nulu do roku 2035. Zákaz hnojiv a pesticidů škodlivých pro životní prostředí. Nové nastavení rybolovných kvót nezávisle na poptávce. Zákaz velkoplošného rybolovu. Nejméně 20 procent rozlohy Německa se stane ekozónami, ve kterých nesmí být žádná uzavřená půda, žádné silnice a žádné vesnice. 8. Finanční sektor Deriváty, opce a futures mohou pokrývat rizika pouze v reálné ekonomice. Veškeré půjčky jsou orientované „eko-sociálně". Stanovení minimální doby držení akcií, dluhopisů a měn v délce jednoho týdne. Zavedení daně z finančních transakcí. Konec tvorby peněz bankami ve prospěch tvorby peněz státem (suverénní peněžní systém). Financování sociálně-ekologického třetího trhu práce penězi centrální banky. Omezit velikost bank na bilanční sumu 100 miliard eur. Zdroje: Business Insider Dočetli jste všechno? Docela síla, že? Něco málo by se snad dalo použít, ale jako celek je to hrůza. Ideje komunismu proti tomu hadra. Musím přiznat, že některé body programu ani sám moc nechápu. Ale nechlácholme se, že je to jen něco jako sci-fi a k zasmání. Ti lidé to myslí docela vážně a klimaaktivistů a jejich organizací stále přibývá a nejenom takto extrémních (stává se z toho pro mnohé dobře placené zaměstnání, nebo pro studenty dobrý příspěvek na studium), no a politici pod jejich tlakem "vyrábějí" dnes mnohé nesmysly. Co nám dnes přijde jako extrém, tak může být v budoucnu celkem normální, člověk si dokáže zvyknout i na smrt....

Tak, jak jsme o tom zde mnohokrát mluvili, tak se to pomalu, ale jistě uvádí do praxe. Nebudou auta na spalovací motor, nebude příjem ze spotřební daně z PHM, aj. příjmy. Ale stát si rozhodně nedá tyto příjmy do své kasy kýmkoliv sebrat. Od 1.3.2024 se plánuje i pro osobní automobily zvýšená sazba za používání dálnic, tedy dražší dálniční elektronická známka. Platit za používání dálničních známek začnou také hybridy s emisemi CO2 do 50 g/km, které doposud byly z poplatku osvobozeny. Roční poplatek je zatím vyjde na 570 Kč, měsíční na 100 Kč, desetidenní na 60 Kč a denní na 50 Kč. Není to až tak moc a mnozí zde řeknou, že co bychom nedali na oltář obětí za čistší vzduch. Samozřejmě je to jen začátek, tak jak budou ubývat tzv. špinavá auta, tak se bude z elektromobility stávat nová dojná kráva. Osobně si myslím, že nad budoucími cenami el. energie na provoz elektromobilů budeme plakat a s nostalgií vzpomínat na dobu, kdy jsme hořekovali nad vysokými cenami fosilních PHM. A to si nejsem jist, jestli té energie pro elektromobily bude v daném čase dostatek. Ale prý bude, říkají příznivci a fanoušci zelených zítřků.....

@panetDíky za článek. Co jsme se z něj dozvěděli? Mimo toho, že jistého není v případě klimatu vlastně skoro nic, tak taky to, co vlastně již víme, že veřejnost je mediálně masírována a modelována dle toho, jak a kam někdo potřebuje veřejnost nasměrovat a jak chtějí aby uvažovala a jednala. Covid a vše kolem něj budiž toho odstrašujícím příkladem. U mladé generace je snažší tohoto dosáhnout, je snáze formovatelná a snáze ovlivnitelná, zkušenosti, názory a postoje si teprve hledá a vytváří, takže se nedivme, že Greta a spol., atd.. Lidi si to moc neuvědomují a již jsem to zde kolikrát psal, tedy že stokrát opakovaná lež se nakonec stejně stává pravdou, alias propaganda pomalu oživí i mrtvého a lidi tomu nakonec uvěří. No a pak jsme se dozvěděli taky to, co víme již léta, tedy pořád zhusta funguje "koho chleba jíš, toho píseň zpívej", alias i mnozí vědci (tak jako v každém oboru, žádný není 100% imunní) jsou schopni fungovat a jednat v tomto smyslu, těch absolutně finančně a jinak nezávislých není až tolik. Mediálně pro veřejnost si zpracovávat a přizpůsobovat k obrazu svému i mnohé vědecké práce a studie, už potom nebude takový velký problém. Jak se píše v článku, dlouhé a nudné vědecké práce veřejnost zpravidla nečte, kdežto mainstreamový článek s peprným nadpisem o hořícím klimatu, je snadné sousto pro nedočkavé čtenáře. Vždyť ta ochrana klimatu je přece IN, no a IN chceme být dnes prakticky všichni. Všeříkající a výstižná k danému tématu je ta věta spoluzakladatele hnutí Greenpeace Paula Watsona „Nezáleží na tom, co je pravda, záleží pouze na tom, co lidé za pravdu považují.“ Klima, Green deal, elektromobilita, vše jako vyšité a pasující do oné skládačky....

@atlanHm, něco čteš a reaguješ jako by si četl úplný opak, což by mohlo evokovat až myšlenkové nepochopení ( ale spíše nepředpokládám), nebo máš zvláštní styl humoru, ale tvoje volba......

Takže zodpovědně trváme (a legislativně to nařizujeme) na výrobě něčeho, co surovinově z velké většiny ovládá a dalších min. 35 let bude ovládat (má na to smlouvy) náš největší konkurent? Kdo něco ovládá, tak si vždycky diktuje, tedy co, jestli vůbec, v jakém množství a za jaké ceny. To je tedy zodpovědnost jako blázen! Ti co chtějí a nemůžou v budoucnu zůstat u spalovacích motorů, by se spíše měli ptát evropských politiků proč nezodpovědně nařídili totální elektromobilitu. To těm politikům nikdo neřekl, že neovládáme zdroje, že současně přicházíme o dříve rozhodující trhy, že existují oblasti a situace, kdy elektromobilita je pořád nesmysl a ještě dlouho a možná napořád bude? Tohle všechno riskujeme, protože si politici myslí, že možná nové technologie a věda nás třeba z té surovinové šlamastyky, do které jsem se sami dostali vytáhne? A co když věda na nic převratného do roku 2035 a i později nepřijde? Určitě nezkrachujeme, ale řádně sebe navzájem oškubeme.

Vládní balíček na konsolidaci státního rozpočtu se dotýká mimo jiné i el. energie a budoucího vývoje její ceny a to rozhodně o mnoho více, než nám obyčejným lidem bylo ve čtvrtek 11.5.2023 za pět minut dvanáct, jak předsedou vlády, tak ministrem financí nenápadně a opatrně prezentováno... A zajímavé to určitě bude s tím tzv. zastavením dotací na OZE, což činí cca 18 miliard korun, které se vláda zavázala splácet v době energetické krize za spotřebitele a podniky stejně jen do konce roku 2023 a nyní to chtěla vrátit do původních mantinelů. Po dotazu na ministra Stanjuru po vládní prezentaci balíčku, ten řekl, že tohle spotřebitelé a firmy již v cenách el. energie platit nebudou muset a ani stát to již platit nebude. Takže celý ten humbuk, co se týče vládní úspory na dotacích cca 54 mld. Kč je ze třetiny postavený na tomhle švindlu? Ale dle zákona a smluv, všechny ty velké fotovoltaiky a jiné OZE na ty dotace mají nárok, takže co? Stát zase bude porušovat, nebo ohýbat zákon jak se to hodí, nebo bude čelit arbitrážím, nebo nám obyčejným lidem to hodí na hlavu v jiných poplatcích, nebo prostě a jednoduše lže v přímém přenosu? Bože, tenhle vládní amatérismus je až do nebe volající...... https://medium.seznam.cz/clanek/milan-smutny-fialova-vlada-ve-svem-uspornem-balicku-zatajila-zdrazeni-elektriny-8727

Dokonce se již objevují zprávy, mimo jiné i ze Škodovky, že cena nejlevnějšího elektromobilu jménem Škoda (údajně stejně vyráběného mimo ČR) má být přes 625.000,- Kč (zatím)..... Tak nějak to srovnávám s Dacií Spring, která v současnosti stojí cca 550.000,- Kč a ještě je původem z Číny, takže nedokáži si představit malou, plně elektromobilní Škodovku za přibližně stejnou cenu jako ta Dacie.

Máme tady prodejní čísla nových automobilů z Německa za první čtvrtletí 2023, no a pokud si odmyslíme tu omáčku kolem, která na Autofóru prostě vždy nějaká bude, tak čísla se těžko dají falšovat, i když i u daných čísel jsme kolikrát svědky účelového ohýbání, no a upřímně si řekněme, že je to používáno všemi stranami. I tak se jasně ukazuje, že lidé mají stále racionální uvažování a peníze rozhodují v neposlední řadě a kde nynější elektromobilita nemá zase až tak moc velkou šanci. Obzvláště, pokud je stále možné koupit nové "normální" auto, takže se ani nedivím, že elektromobily nějak moc netáhnou, aspoň ne u průměrné populace. Pokud chce EU tento trend zvrátit, tak zase asi jen dalšími zákazy, omezeními, restrikcemi, někde dotacemi jinde zase novými daněmi, účelovou propagandou aj. "osvědčenými" majstršyky... https://www.autoforum.cz/predstaveni/prodeje-aut-v-nemecku-desi-zelene-uprostred-elektricke-revoluce-prinesly-benzinovou-renesanci/

Pánové, určitě jste pochopili, že @silarm je tak trochu skrytý provokatér a tak trochu si z toho naoko dělá srandu, který když zjistil, že označovat se navzájem za slaboduché a hloupé a přebíjet tzv. argumenty protistranu nemá smysl, no a tak na to jde jinak a klade mnohdy provokativní a možná schválně naivní dotazy. Rozhodně se jeho přesvědčení nezměnilo a nezhloupl. Ale i politici ze zemí EU tak nějak v kontextu posledních událostí možná začínají chápat, že rozjetý vlak Green dealu je rozjetý asi až moc, možná dochází trpělivost a peníze lidu a možná docházejí i unijní peníze, které v časech krizí jsou potřebnější investovat do jiných oblastí, než jen do zelené vize, prostě začíná se to nějak zadrhávat, normální lid to již začíná cítit na vlastní kůži a to je dle mne zatím jen pouhý počátek . Macron snad i pod tíhou "žlutých vest" naštval ekology a navrhl evropské zelené legislativě pauzu. Německá spolková vláda je v zavádění zelených opatření nejednotná, některé spolkové státy např. Bavorsko jsou v určitých oblastech Green dealu vyloženě proti, vláda u nás, tedy v ČR v avizovaném balíčku ozdravných opatření chce vyškrtnout dotace státu na OZE, atd. atd...... Nebo je to vše jinak, než jsem výše napsal? A nyní jde hlavně a zase o naše hlasy pro nadcházející volby do europarlamentu a pro teplá místečka europoslanců. I strany a frakce v europarlamentu, které se tak vehementně a neochvějně bijí za zelenou politiku, tak náhle v něčem ustupují a dávají některým vlivným, lobistickým skupinám za pravdu, že se musí přibrzdit. No nevím jestli volit takové strany a lidi, co opakovaně a účelově mění názory, jak se to zrovna v danou chvíli hodí? Aby nám opětovně po zvolení ukázali, že obyčejní lidé jsou jim zase jen a jen na jednu věc a pak už ve volebním mezidobí jen a jen u prde....!!! https://zpravy.aktualne.cz/zahranici/evropska-pravice-brzdi-green-deal/r~c0900a70ef3711eda25a0cc47ab5f122/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=Ta54iRSwkbz-202305130920&dop_id=20849897

Zajímavý článek o tom, jak zelenou politiku Německa řídí rodinný klan. Co je na tom pravda a co není, tak to vědí jedině přímí účastníci, ale to, že Grenn deal je kromě údajného ekologického projektu i obrovský projekt pro zatím nerozšifrované zájmy určitých lidí a skupin, tak o tom snad dnes pochybuje jen snílek, nebo blázen.... https://www.novinky.cz/clanek/stalo-se-habeckova-afera-obrat-k-zelene-energetice-ridi-v-nemecku-rodinny-klan-40431130#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

@silarmNo, že by to byl až takový trhák a radikální zlepšení kapacity tak to dle mne není, ale na odborníka si hrát nebudu, to rozhodně ne. Jak jsem psal dříve, těch tzv. přelomových řešení ohledně akumulace el. energie se objevuje poslední roky opravdu hodně, pomalu denně čteme o nějakém tzv. spásném objevu. Ale zatím jen pořád čekáme v tomto směru na větší průlom. Létáme za hranice sluneční soustavy, pomalu umíme naklonovat člověka, vyrábět potraviny bez slunce a půdy, ale vyvinout a vyrábět pořádný akumulátor, tak to již přes 120 let děláme jen malé a postupné kroky, revoluci v oboru zatím pořád neumíme. Ale politicky to naplánované tedy máme, tak holt vědci snažte se, máte to za stranický úkol, ať to lidi nadšeně přijmou.....

Poslance europarlamentu ze Slovenska Milana Uhríka mnozí obhájci zeleného údělu nesnášejí, že má na něj extrémní názory, ale ani se jim nedivím, šije do nich o stošest. Hlupák to rozhodně není, to by asi nemohl dělat mimo jiné vysokoškolského pedagoga a neměl doktorát na Ústavu energetiky a aplikované elektrotechniky FEI STU v Bratislavě, takže i o problematice energetiky by něco málo mohl vědět. Jeho neustálá kritika politiky EU a výstupů z europarlamentu je známá a známý je tedy hlavně jeho odmítavý postoj k elektromobilitě a Green dealu, ne k jejich podstatě, ale způsobu jak a za jakých podmínek jsou zaváděny. Ne že bych s ním byl na 100% zajedno, ale jeho vystoupení v europarlamentu k tématu energetiky, elektromobility je krátké, a výstižné, stručněji a srozumitelněji co si o tom myslí, by řekl málokdo. Hloupa_rozhodnuti_hloupych_politiku.mp4

V rychlosti jsem ten dokument prošel a radostné čtení pro nás, co by stát, to tedy moc není, ale za to celkem poučné, díky za něj. Ale dle EU jsme si (nebo snad jen máme být) vlastně skoro sobě rovni a máme stejné podmínky a možnosti k blahobytné existenci, takže klídek, pohoda, nic se neděje, jo a nezapomeňte na 11.5.2023 v 11.55 hod. na projev našeho premiéra, ten nám všem vysvětlí jak to bude dál....... PS: Těším se a právě dělám na opasku další dírky, neb nepadají do budoucna gatě....

Dejme tomu, že ano, bude to Němcům ta elektrolýza na moři fungovat a pak by dávalo i nějaký smysl to jejich zavírání JE. Ale tak nějak logicky člověk předpokládá, že takovéto technologie mají být uvedeny v život ještě před tím, než ty JE odstavovali. No nic, už je dáno. My tu možnost jako vnitrozemský stát určitě mít nebudeme, takže za mne jsem u nás v ČR za OZE a jádro a za to, aby i EU uznala, že podmínky jsou v každé zemi jiné. A když už tedy něco v energetice EU podporuje a dotuje, tak ať podporuje různé možnosti a nestrká u JE jako pštros hlavu do písku. Němci by dle toho článku snad i mohli být v energetice v budoucnu nezávislí, no a my budeme bez JE jen za závislé? Ale, že podobných článků a vizí se v poslední době objevuje, jen co je pravda, hlavně aby něco z toho se uvedlo do praxe. A nebuďme naivní, že ti silnější budou beze všeho podporovat ty tzv. energeticky slabší, všichni vidíme, že v dobách krize se každý snaží napřed hrát na svém písečku a pak až, a to kolikrát i z donucení a pod tlakem okolností , se pomáhá ostatním. O rovnosti a dokonalé bratrské pomoci zemí EU, v dnešním světě bez vedlejších úmyslů, si snad ani pohádky nemusíme vyprávět. Říkám, nenechme si jako stát, který těch možností v bezemisní energetice moc nemá, JE vzít.....

Vyjma uhelných elektráren budeme u nás v ČR vždy na něčem v energetice závislí, no a uhlí nechceme, takže na závislost je zaděláno. U JE jsme a budeme závislí na dodávkách jaderného paliva, u OZE v zimním období na dodávkách elektřiny z jiných zemí a zdrojů (tolik akumulačních zdrojů v současných technologií stejně mít nebudeme, abychom přes zimu vydrželi tzv. na svém), u paroplynových zdrojů je taktéž závislost na vnějších surovinách. Opravdu si nedovedu v současnosti a za současných technologických možností představit energetiku v EU založenou jen na OZE a akumulaci energie z OZE v tzv. příznivějších období, kdy OZE je nadbytek. Snad jen za předpokladu daleko menší spotřeby energií, nebo za cenu nedostatku energií a za cenu častějšího vypínání. Ale to bychom se dostali na úroveň řízeného, nebo dokonce i neřízeného vypínání el. proudu, což mě silně připomíná dodávky el. energie za II. světové, tak jak mě o nich vyprávěl děda, i když to byla docela jiná situace. Nebo prostě el. energie bude tak drahá, že i ve srovnání s její dnešní produkcí, to v budoucnu produkované menší množství nám bude "raději" stačit. Nezahrávejme si dlouhodobě s nedostatkem energií, nebo s jejich trvale neúnosnými cenami, tohle může vést k podstatnějšímu chudnutí obyvatelstva, k omezování průmyslu a výroby, k občanským vzpourám, nebo nedej bože v extrému k válkám a to, že si současné politické garnitury EU s tímto zahrávají (ve jménu ekologie), tak je evidentní....

Cena jádra může klidně být v současnosti nekonkurenceschopná v porovnání k té solární, osobně to nevím. Taky záleží jak a z které stránky se na to díváme, ostatně tak jako u všeho. Nezkoumal jsem to z hlediska financí, jen chci říci, že to není jen a jen o současných, nebo v budoucnosti uvažovaných cenách na výstavbu toho či onoho energetického zdroje. Je to snad i o nějaké strategii stabilního přístupu k dostatečné kapacitě el. energie. Kdo z nás může říci, jak za 20-30 let bude vypadat energetický trh a zda-li naopak nebudou zvýhodněny státy vlastnící velkou kapacitu jaderné energetiky, oproti tzv. obnovitelným zdrojům, které v budoucnosti budou pravděpodobně o hodně větší, ale bez kapacitně odpovídající akumulace budou pořád vnímány jako částečně nestabilní zdroje. A co když ta kapacitně odpovídající stabilizační složka (akumulace OZE) společně s primárními zdroji OZE budou nákladově dražší než klasická jaderná a zároveň stabilní energetika? Počítá se vůbec dnes nákladově tohle dohromady, nebo se jen počítá náklad na výstavbu kapacitně stejných OZE a JE? A neoperujme jen a jen s vlastními náklady, tak jako je počítala EU, Německo atd. když sázely a uzavíraly smlouvy s Ruskem na zemní plyn. Není to jen o cenách. Do Číny jsme taky stěhovaly mnohé výroby a technologie z důvodu lepších cen a dnes z toho máme bolavou hlavu a rozhodně nejenom ze zvyšujících se cen. To samé "bolení hlavy" nás může jednou postihnout z jednostranné, nebo převažující orientace na OZE. Rozhodně pokud bych ze svého laického hlediska mohl radit EU, tak bych se vykašlal na tlak nějakých ekologických aktivit ohledně negativního přístupu k JE a hleděl bych ji podporovat stejnou měrou jako OZE, nebo na to v budoucnu budeme zase jen doplácet.....

@silarmSrovnávat žárovky a auta, tak nevím jestli je to až tak srovnatelné, i když asi chápu, jak to myslíš. Klasické žárovky, tedy jejich výroba a prodej jsou oficiálně tzv. "zakázané" (tak jako se od roku 2035 zakazují auta na fosilní palivo), ale přitom stále se klasické žárovky vyrábějí a stále se dají koupit, i když jsou deklarované jen jako tzv. tepelné zdroje. Každý má možnost volby, jestli si koupí např. 60 W klasickou žárovku za cca 20,- Kč, nebo její ekvivalent tj. halogen, LED, tj. dejme tomu u LED 8W za obvyklých cca 80 až 130,- Kč, nebo i dráže. Jsou lidé, situace kdy lépe vyhovuje klasická žárovka. Např. ve sklepě, v garáži apod., kdy se světlo zapíná občas a na krátkou dobu, tam řada lidí stále preferuje a používá klasickou žárovku. A i se zvýšenou spotřebou klasiky, ale při minimálním využití se mnohým ani za roky používání ta investice do úsporných žárovek nevrátí a taky spousta lidem světlo klasiky prostě více vyhovuje. Ale samozřejmě každý může mít jiné zkušenosti a preference, podstatné je, že stále je možnost volby, co si tam kdo do objímky našroubuje. Jiný příklad, tj. stále mám možnost koupit např. syntetické, olejové aj. barvy, protože mnozí ze zkušenosti víme, že jsou trvanlivější, nebo mají lepší kryvost, lepší povrchovou tvrdost aj. vlastnosti, než tzv. ekologické, vodou ředitelné barvy, prostě je pořád na výběr. U "totalitní" elektromobility je naplánováno, že "výběr" druhu pohonu bude jednostranně daný, nepočítám zatím skoro fiktivní e-paliva, možná vodík. Já osobně bych si raději koupil novou Škodu Fabii za cca 500.000,- Kč, jak to predikovala Škoda Auto v případě platnosti nové normy EURO 7 a že by ji v tom případě raději ani nevyráběla, než nějaký její plně elektrický ekvivalent za taktéž Škodovkou predikovaných cca 600.000,- Kč, co se má vyrábět za 3-4 roky. Tak nevím, osobně si myslím, že pokud by bylo striktně na výběr, tedy jedno nebo druhé a lidi by na to ty peníze měli, tak by stále ve velké míře kupovali tu univerzální spalovací Fabii za 1/2 mega (a to napříč celou Evropou), než velikostní třídou srovnatelný a svými vlastnostmi specifický a rozhodně ne univerzální elektromobil za těch 600.000,- Kč.

Technologii železo fosfátových baterií nemám sice dopodrobna nastudovanou, to přiznávám, ale něco mně říká, aby to nebylo z bláta do louže, co se týče bezpečnosti. Možná tam ty podmínky k zahoření jsou extrémnější a tedy méně pravděpodobnější , ale pokud dobře vím, tak fosfáty se používají mimo jiné na výrobu výbušnin, takže aby v těch opravdu až extrémních podmínkách nebyly nakonec nebezpečnější. A neobsahují ty železo-fosfátové baterie i nadále určitý, i když menší poměr lithia? Ale předpokládám, že EU to má co se týče bezpečnosti, či nebezpečnosti jednotlivých technologií legislativně ošetřeno a má prozkoumány, promyšleny, ošetřeny a vědecky doloženy všechny možné souvislosti, co mohou nastat ohledně tak různorodého tématu, jako je akumulace energie pro elektromobilitu, ostatně tak jako vždycky......

A není to spíše tak, že teď, když je znám termín zákazu prodeje nových tzv. "emisních" aut, tedy od roku 2035, tak lidi než na nové elektromobily, se vrhli na nákup nových, pro ně ještě normálních, spalovacích aut? Dokud se takové ještě vyrábí, tak hurá na ně, tohle je přece přirozené lidské chování, pokud vím, že nějaké zboží o které je zájem nebude za určitou dobu již k dispozici, tak si ho nakoupím, i když jsem ho v daném čase ještě ani nechtěl. Ostatně i v některých zemích tzv. elektromobilitě zaslíbených je nyní zvýšený zájem jak o normální auto, tak i o normální ojetiny (statistiky se dají určitě dohledat). Dosavadní a solventní zájemci o elektromobily se pravděpodobně pro daný časový úsek tzv. nasytili a pro průměrného občana není dosud na trhu elektromobil s odpovídajícími vlastnostmi a za který by byl ochoten a schopen zaplatit a jeho vlastnosti tak nějak rozumně překousnout. Co zbývá výrobcům aby elektromobily prodávali? Zlevnit, nebo tlačit na politiky o další dotace (třeba i pro samotné výrobce), i když Musk má dosti svérázné a osobité myšlení a postupy, tam člověk neví co od něj čekat a co vůbec svým počínáním sleduje...