acek

CR je Common rail toto vstřikování je výkonější tišší úspornější plní euro 5 oproti předchozímu typu PD http://cs.wikipedia....iki/Common_rail

Je to jednoduchý sundáš kolo a přiložíš zástěrku abys věděl který šroubky povolíš na plastovým nadkolí sedí to jak prdel na hrnec je tam jen několik šroubků a vyšroubuješ je přiložíš zástěrku a zase zašroubuješ nandáš kolo a je to.Jinak zástěrky jsou určitě lepší stačí se podívat na starší auta bez nich a uvidíš jak maj otlučenou barvu po prahách i částečně na lemech blatníků kde jsou ty zástěrky namontovaný.Navíc částečně zachytávaj bordel od kol tak se to i míň špiní boky auta je to odskoušený a ten kdo tvdí opak tak kecá.

On jí bude stačit i ten jeden červenej.Má závist a červenej je nejlepší a nejhezčí a odrovná ji taky. Jak říkám jednou si ho taky pořídím. A jestli si tu červenou nevybojuješ,tak jsi u mě mrtvej Artigas.

Jak myslíš já ty následky vyděl u mnohokrát na vlastní oči např. prasklej blok nad ojničním uložením přesně v mazacím kanále roztržený ojnice odrovnaný turba z přehřátí po takzvaným držení u huby. Ukáplý vstřiky i se žhavičkama po destrukci turba a následným vlítnutí rozehřátýho oleje do sání následně se rozeběhne motor do plnejch otáček a nechcípneš ho jen přes kvalt všude je kouře jak z dýmovnice. Prasklý klikový hřídele u setrváku protože ten krouťák to nevydrží spojky a mnoho dalšího.Tak kde pak máš ty ušetřený peníze?Zapoměl jsi taky že za opravy se platí,pokud nejsi sám zručnej a uděláš si to všechno sám.A bude ti to stát za ty starosti s opravama? Za mě 2.0TDI osobně jsem s ní naprosto spokojen a nenechala mě ani jednou ve štychu.Spořeba se dá od 4.8L hodně lehká noha na plynu na dálku při 90Km/h až do 6.5L/100Km.

Jednoduše bochnout do toho aby prasklo a zajít na pojišťovnu že ti někdo rozflákal a oni ti doporučí smluvní servis kde ti to vymění.A zaplatíš jen spoluůčast, servis si to papírově s pojišťovnou vyřeší a pojišťovna ti pošle protokol o vyřízení škodní události,a hotovo. Já to dělal v zimě a řekl jsem že na auto spadnul sních ze střechy a rozbil zadní sklo.Tak mi to uznaly a servis opravil a já si dodělal zadní stěrač. Nic složitýho. Pokud tam máš větší ďubku od kamínku tak na tom místě zevnitř zatlač a ono to pěkně z toho místa praskne.

Chtěl jsem taky Yetíka jediná barva ve který se mi líbil je červená základní.Ale finance na nejsilnější naftovou verzi Yetiho nebyly tak jsem si místo toho pořídil starší červenou audi A4 avant s-line 3.Otdi 171Kw Qattro. Ale stejně si jednou Yetíka pořídím.A červenýho. Ta červená je dráždivá a dost lidí se za ní otáčí jak si tak všímám včetně mě.

"Tohle dilema jsem řešil taky, jestli 1,9 nebo 2,0. Vyhrála 1,9. Měl jsem ho v minulém autě, ale to byl 5-ti kvalt, tam to docela jelo. Vydržel 300t, pak odešlo turbo, první závada, jinak mě vždycky dovezlo. Je spolehlivější, méně náchylný na kvalitu paliva, a hlavně levnější o 80t, výkon dožene chip " Ale totálně zkrátí životnost a 300tis km nenajedeš jako s tím tvým předchozím TDIčkem. Je to náchylnější na to abys to odrovnal, hold to není postavený na takovej výkon.A až ti podá roztržená ojnice ruku tak se nediv nebo se ti rozvybruje motor díky rozsypaný dvouhmotnostní spojce která nevydrží ten krouťák. Tak se rozhoduj podle těch co už s tím maj zkušenost a pročti si vše i očipování těhle motorů. Můj názor je pokud větší výkon tak si připlatit za větší výkon v sérii něž si ušetřený peníze za slabší načipovanej motor nacpat do pozdějších oprav.

Michelin má určitě větší kilometrovou výdrž ale spíš bych volil Michelin alpin A4 má lepší záběrovou plochu.Mám je objednaný a už se nemůžu dočkat v pondělí by měly dorazit. Kleber krisalp HP2 mám čerstvě nazutý na diskách na OII a budu je tuhle zimu testovat.Ale na omak je to měkčí směs a hrubší vzorek oproti Michelinám Alpin A3 který dojíždím ale byly celkem dobrý a ještě maj vzorek 4mm.

8V má kód motoru BMM a 16V BKD je tam rozdíl viditelnej už při otevření kapoty jinak uložený víčko na nalévání oleje.

U 1.9 chytneš kus a ulítne ti ojnice, taky to není levná sranda taky tam byla vadná série.Mám 2.0TDI 16V 103KW bez DPF6měs 05 a je bezproblémovej má 113tis km a je to držák povožení je nádherný oproti 1.9TDI.Měl jsem to rok i načipovaný na 125KW a to je potom jízda.Ale řešil jsem montáž face klimatroniku a musel jsem vyměnit ŘJ motoru která s ní nechtěla komunikovat tak jsem dal origo 103KW. Tu čipnutou mám doma,kdybys chtěl lepší výkon je k mání Je to na tobě do čeho se rozhodneš jít ale věř těch dvoulitrů v koncernu jezdí mraky.A ta poruchovost není tak brutální jak se tu sní s oblibou straší.

Bude tam někde studeňák chtělo by to proletovat všechny spoje,závada se může opakovat a ty to zase opravíš poklepáním až do doby kdy to nepůjde a budeš to muset vyměnit.

To je sice pravda ale pokud to má po celý ploše tak si spočítej cenu nakolik ho to vyjde? Má to pak smysl leštit?Nebo nechat vyměnit.Ale to je taky způsob jak to odstranit.

Dobrý ale když sečteš ceny použitýho materiálu co máš na stole tak za to si koupíš super telku. jinak práda

"Jemné lokálne škrabance možno odstrániť v priebehu pol hodiny a takéto leštenie stojí 30 – 50 eur." To by šlo ale pokud těch míst bude víc tak se vyplatí už výměna.A při tý spoluůčasti 10% při pojistným plnění 10000Kč raděj nechám dát nový.Tohle může pomoct někomu bez pojistky.

Jo ale kolik jich na to spotřebuješ + ta práce a nikdo ti nezaručí že to bude zas čistě průhledný,prostě nový sklo je nový sklo hlavně to čelní ,u ostatních by to mohlo bejt realizovatený.

Přezouvám zásadně až s prvním sněhem,přece jenom se ty zimáky rychlejc sjížděj než letní.Ale pro ty který jezděj někam dál a hlavně od 1.11. § na úseky se zimní výbavou§ bude třeba přezout na zimní

A na kolik ta sranda s leštěním vyjde?Práce,čas a nový za ty prachy určitě nebude.To raděj výměna.

Pokud to jsou tečky po kamínkách tak se jich nezbavíš.Pomůže jen výměna.Máš to připojištěný na skla? Pokud jo tak to vyřeš výměnou na pojistku i s nějakou pomocí takhle jsem nechal měnit sklo v zadu abych mohl dodělat zadní stěrač. Když už to platím tak ať z toho taky něco mám.

No to je otázka zda jsou poctivý? Ale než to necháš rozkuchat tak začni vstřikama tam bude hlavní to jak jak fungují pokud jsou špatný jako že budou tak když budou venku nalej tam do válců ten petrolej tím nic nepokazíš ba naopak rozpustí to ten karbon a uvolní připečený kroužky.Můžeš sehnat i jiný vstřiky a dát je tam.Pokud by to opravdu nepomohlo pak by bylo potřeba udělat poloGO motoru rozebrat ho.Nebo je ještě jedna možnost koupit jinej motor a vyměnit ho.

To odpovídá na špatný vstřiky a připečený kroužky.Kolik má nalítáno?

Tak nejprv nech změřit tlaky na válcích pokud je opravdu některej špatnej tak to bude jistota.Ale jen tak to od boku plácnout je docela dobrej kšeft.Dalším projevem by byly horší starty vyšší kouřivost a spotřeba a horší výkon.Jediný co do oleje přibývá je nafta ta by měla být z oleje cítit.První co bych zkusil by bylo vyndat vstřiky nechat je seřídit (možná některej už teče a pořádně nerozprašuje)a do válců bych nalil petrolej vypustil olej a občas pootočil klikovým hřídelem by se případně zapečený kroužky uvolnily.Pokud by to nepomohlo tak pak by teprv přišla na řadu rozborka sborka motoru. Cena za těsnění pod vanu je dobrá 800kč až na to že je vana lepená na silikon,to je dobrej kšeft.

Pravděpodobně je někdo vyrušil a utekli nebo to chtěli jen odtáhnout ale každopádně jsi měl kliku že to nestihli.Pořádně to zabezpeč můžou se vrátit pokusit se o to znova.

Je to špatnou kostrou u koncovejch světel pořádně ukosři a máš po diskotéce.

Pokud dáš vyšší zátěžovej index tak je to v pořádku, nemusíš se bát,ale obráceně je to už horší.To by mohl problém nastat.

Budíky z FL jdou ale bez imobilizéru(starší ročníky) a ty novější před FL s imobilizérem jdou ale to umí ferda 25 ve Strakonicích.