acek

Proč cpát do mlhovek xenon? Je to mlhovka chápeš to? Proto má světlo nádech do žluta aby lépe procházelo mlhou a bylo takové auto lépe vidět na větší vzdálenost.Xenonem ztrácí mlhovka svou úlohu a svícení za jiných podmínek než mlha u nás není dovoleno. A navíc takovej tatar co svítí za deště nebo i v noci mlhovkama je dement je to dost nepříjemný proti takovýmu autu jet.Mlhovka má mnohem horší rozptyl světla než potkávací světla která jsou usměrněna do určité linie a nastavena na víšku tak aby neoslňovala a u mlhovky toho nelze dosáhnout, bude stále protivně oslňovat a čím silnější světlo tím je to nepříjemnější.Však si rád vzpomeneš až takovýho osvětlovače potkáš sám.

Nejsi na ty xenony trochu ujetej? Co se týká mlhovek tam je to nesmysl tím se zhorší viditelnost tebe protože světlo do mlhy je už z výroby tím nejlepším řešením a má nejlepší prostupnost mlhou a tím budeš viděn mnohem lépe než se světlem xenonu.To že to máš na efekt je k prdu.Pak už to ztrácí význam jako mlhovky.A navíc mlhovka se používá jen za mlhy a není určená na svícení v jinejch situacích!!! Nehledě na to dost to nepříjemně oslňuje protijedoucí účastníky provozu a čím silnější žárovky v mlhovkách tím protivnější to je.Pokud to tam nacpeš přeju mnoho pokut nebo někoho kdo ti to rozšlape.

Pokud má 63tis tak je to bez problémů akorát ten olej po 30 tisících je černej jak bota a většina majitelů pokud dává long olej tak ho stejně mění po 15tis.je to lepší a cena oleje není tak drastická investice jako případný následky vlivem přepálenýho oleje kdy olej už má ty nelepší schopnosti dávno za sebou.

I sebe menší zásah do řízení i dílů náprávy a uložení geometrii rozhodí ikdyž se zdá že je všechno přesně na místě jako předtím.Preventivně ji nech udělat potom co se zdaří odstranit zdroj bouchání.Při té příležitosti by mohlo bejt na zváženou vyměnit uložení ramen (silentbloky) a zkontrolovat kulové čepy ,popřípadě povyměňovat. Nevím kolik máš najeto a v jakým stavu to máš ale mohlo by to bejt nejrozumnější řešení a potom na závěr udělat tu geometrii.A to z toho důvodu abys tu geošku nedělal několikrát zbytečně po sobě.

Když už je to rozebraný tak je lepší dát nový.Ale říkat může co chce.Takovýmu mechanikovi bych moc nevěřil.Tam není nic jinýho co by takovouhle ránu mohlo způsobit než nakroucená pružina.Pokud by to byl homokinetický kloub tak by to kopalo do volantu a bylo by to opakovaný a pravidelný cvakání nebo křupání v rejdu.Bouchnutí by mohlo způsobit ještě přilepená destička na kotouč ale to se stává jen pokud je mokrá a buď přimrzne nebo přirezne ke kotouči,ale tím to taky není.Jsou hold ty ložiska špatný.Nech je vyměnit a nejlépe buď u toho ať to vidíš.

To bouchnutí způsobují právě ty ložiska v horních miskách tlumičů.Pod zátěží (auto na zemi ) se zatočí do rejdu a pokud je ložisko špatný napruží se (nakroutí) vynutá pružina a při pohybu se to odlehčí a vystřelí a bouchne.Pokud to neměl rozebraný a měl to na zvedáku tak to je odlehčený a tento problém se neprojeví.Je třeba to rozebrat a ložisko zkontrolovat.Pokud bude jevit známky poškození nebo koroze tak určitě vyměnit a důkladně namazat.

Hloubka reproduktoru je důležitá a to kvůli tomu že pokud stáhneš okýnko tak nesmí být hloběji než ke staženýmu sklu,spíše kousek před něj.Pokud by jsi dal hlubší už ho nestáhneš až dolů a mohl by sis nadělat i víc škody než užitku pokud by tam byl namontovanej hlubší a pak se stáhlo okno.

Já mám nainstalovaný zatím jen vepředu jak bílé tak i zelené osvětlení a funguje to tak že to bílé je napojeno na otevírání dveří přes centrální elektriku s regulací svítivosti přes maxidot (stejný lampičky jako v kufru) a to zelený je napojeno od osvětlení popelníku a použity byly diodové žárovky W5W 12V zapíchnuté do výplní nad nohy do toho polistirenu a svítí to taky parádně zeleně.Na zadní osvětlení jsem se ještě nedostal.

Podívej se jestli to stejká potom plastu na pátejch dveřích pokud ne tak hledej spíš v levým podběhu.Bude asi lepší asistence druhého člověka u páčky a ty můžeš lokalizovat místo úniku.Jinak u sedana musíš povolit torx šroubek u gumovýho madla na zavírání a pak ten plast drží na pružných ocelových pérech(asi 10ti) pak stačí odpáčit a šikovně trhnout a plast bude dole.Horní část je složitější pokud bys ji chtěl dát dolů z důvodu výměny celý hadičky.Tam to drží u dolních rohů dva křížový šroubky nahoře dva šrouby torx na šňůrky od plata a pak zase ocelový péra asi 6 nebo 8 už si to nepamatuju přesně a tenhle kus hadice co je zkrz husí krk vede do prostoru levýho podběhu tam musíš sundat boční tapec kufru tam je jeden nacvakávací spoj a druhej je před a u motorku v pátejch dveřích pokud si dobře vzpomínám.

Tak za prvé to čerpadlo nemá takovej tlak aby dokázalo poškodit hadičku že by praskla a za druhý ty spoje jsou nekvalitní a sami se rozpojují pro jistotu pokud se samovolně rozpojí tak je třeba ten spoj buď zajistit lepící páskou nebo dát nové koncovky na hadičky daj se koupit.A poškození hadiček je možný jen v případě zamrznutí a roztržení mrazem, případně neodbornou manipulací s el.svazkem hadička je totiž vedená v něm.

Při 10°C chladit musí pokud to nastavíš na LO musí jet naplno.Měla by se dát spustit už asi od 1°C jinak pokud není aktivovaný tlačítko ECON tak klima se automaticky spíná aby vysoušela nasávaný vzduch z venčí i když mrzne.Proto nejde sepnout dokud není nad nulou to vysoušení si reguluje ŘJ motoru automaticky sama.

Napíchnout na diagnostiku a počítej s tím že bude asi prázdný systém a budou v paměti závad chyby a s tím že je nedostatečný tlak pokud ne bude v háji klimakompresor.V případě prázdnýho systému to uniká většinou okolo té bílé zátky co je vepředu na chladiči (bude třeba koupit novej chladič).Je možný že to bylo i bouraný na předek a tam to většinou odnese kompresor.Hold musíš pátrat je toho dost co způsobí nefunkčnost.

Tak jsem hledal a našel tohle: http://www.cc-autodily.cz/search/default/5?kod=03G971033L http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=522485&sid=51d493e493be48c01a215994ef2e94f1 Snad ti to pomůže.

To ti nepovím kolik stojí svazek ale novou motorovou jednotku jsem kupoval za 4 tis.kč.od jednoho člena z fóra.

To pocukávání občas způsobuje kabelový svazek pod ventilovým víkem,dochází tam vlivem oleje k oxidaci zalisovaných pinů a vzniká přechodový odpor.Mě pomohlo to nepatrný a nepravidelný pocukávání odstranit výměnou motoroví jednotky a od tý doby je klid.

Změnilo se to z ničeho nic nebo se na autě něco dělalo?Jinak dát na diagnostiku a na číst jednotku parkováků a podívat se zda tam není nějaká chyba.A rovnou zkusit ten test,tam je opravdu jasně slyšet rozdíl jednotlivých tónů pro každou stranu.A mělo by jít i nastavit rozdíl hlasitosti pro přední reproduktor a pro zadní to dost pomůže pro rozlišení překážky v předu a v zadu.

Jasně jde protože je repráček jen na levo v B sloupku ale rozdíl je v tónu na paravo a nalevo z jednoho reproduktoru.A rozdíl mezi předníma zadníma je v hloubce tónu,zadní reproduktor je v levo v C sloupku.A rozdíl pro zadní je taktéž pouze odlišným hlubším tónem z jednoho repráčku.Už chápeš?

A nebo si sedni do auta a někoho nech chodit okolo auta rozdíl je patrný už odposlechu.

Nejsou tam takhle pouze dva reproduktory na levo jeden v předu a druhý v zadu a jen se liší tón pro pravou a levou stranu?A rozdíl mezi předníma zadníma tónama je vyšší tón pro přední reprodutor a hlubší tón pro zadní.Nejlépe se to pozná při napojení na diagnostiku a v testu akčních členů si to poslechnout.

Funkční je protože je z mojeho auta došlo k poškrábání vytaženou navigací která nebyla odpojená a vysela na svazku a při manipulaci se poškrábaly tlačítka ale je 100% funkční.Tenhle jsem vyměnil za jiný který byl jako nový(ten už je prodaný) a pak došlo na předělání na novější faceliftovej klimatronik.Pokud bys nesehnal tak napiš SZ nějak se domluvíme.

Až si zlámou vaz tak už ti sem nenapíšou ale budou tě maximálně strašit ze spaní!

Nic se tomu nestane olejovým čerpadlem neprojde a maximálně se tam bez následků někde rozemele mezi pohyblivými částmi na menší kousky který stejně neprojdou čerpadlem.Při výměně oleje mohou jít ven i se starým olejem.Není třeba panikařit jen pokud by bylo toho plastu víc mohlo by se to přisát na sací koš čerpadla a tím snížit nasávané množství oleje a zhoršit mazání.Ale jeden kousek nic neprovede.

Po sundání rámečku okolo rádia a povolení čtyřech šroubků hned zjistíš co tam máš přesně za typ.Jinak tady v bazaru je spousta nabídek za uplně jinou cenu než za novej.Mám tu jeden funkční ale je poškrábanej ale dá se to jednoduše přeházet do toho tvojeho obalu.

Musíš sundat levý bok čalounění v kufru a pak to uvidíš určitě to bude jen rozpojený, zacvaknout a nejlépe pojistit lepící páskou proti znovurozpojení.Pro lepší diagnózu popros někoho aby ti až to sundáš ostříknul okno abys to viděl odkud to přesně teče.

Ano může být i špatný panel klimatroniku ale stále jsi nenapsal jaký typ klimatroniku tam máš?Je to celkem důležitý během výroby se občas něco mění a jsou tu i ti kteří si starší auta upravují novějším vybavením. Už chápeš proč je důležitý říct o co jde?On tu nikdo nemá věšteckou kouli a neřekne ti co máš udělat bez těch informací se závada hledá opravdu hodně špatně.Důležitá je i ta chyba kterou jsi smazal je to vodítko pro správný nasměrování k závadě.Nech to znova načíst diagnostikou a hoď sem chybový kód.Ať se to trochu pohne kupředu.