ferda25

Bohužel "paměť S1" fungovala s jízdními módy naposled s gateway 5Q0907530AJ. Tady to je řešitelné jen částečně, nesmí dojít ke změně s-kontaktu(tj. u kessy otevření/zavření dveří řidiče).

Já stále vidím jen z listopadu 2018...

Nic není dokonalé:

Jak jsem psal, řešení paměti jízdních módů se týká všech Škodovek od 11/2018.

Když jsi tak erudovaný proč mu nenapíšeš, že má dát ručně kanál 13 a uložit hodnotu FF20FF a posíláš ho za Aldou???

Musí se vyměnit kamera a natáhnout CANové vodiče + kalibrace....přínos u vozu s PLA a tažným je možnost aktivace trailer asistentu.

Samozřejmě, že byl.

Každým přehráním motorové jednotky se smázne původní obsah = rozhodně vždy přijdeš o čip.

X uživatelů mi píše, že mi poslalo opakovaně nějakou soukromou zprávu a dorazila jen jedna...jak je to možné??

Jediné řešení je výlet do Strakonic.

ad 1) ano, ale pouze trvale ne pouze na sraz...tj. není možné měnit uživatelsky ad 2) vždy zobrazí to co bylo před vypnutím

Lze shrnout do jediné věty, že nikdo nevěří, že to nově objednané nebude cukat taky....

Jednou za čas = špatná datová sada v jednotce 52 nebo software v jednotce 52 = reklamace v servise. Viz. TPI: TPI.pdf

V nastavení.

Při rychlostech do 10 km/h je nutné dát první rychlostní stupeň(i na rovině), jinak to může dělat leccos.....dvojka od 10 spíš 15 km/h. Auto musí jet a ne skoro stát, abych tam nechal dvojku a máčknul plyn na zem to už s moderním motorem nikdy nepojede(jak je vidět i si to elektrika hlídá, aby to z nějakého mechanického důvodu raději taky nejelo). Já beru problém právě kdybych dal první stupeň a dal plyn na zem a ono nic, to pak opravdu je problém(pokud mám podtočený motor a dám plný plyn, tak se nemůžu divit, že bude mít reakce prodlevu).

Slave jednotky jsou naprosto v pořádku.

Neexistuje žádný rozumný důvod měnit jednotku 55 za jednotku 4B.

S automatem dokáže po správném nastavení lane asistent i zastavit, více přeš soukromou zprávu.

Bohužel ještě horší zkušenosti, ale o tom je zde celé jedno téma. Co je nad dva roky, to je jen na dobré vůli Škodovky a té je stále méně a méně.

Otevření a zavření při výměně není to co já myslím....."povedených" výměn se zapnutým auto-holdem jsem už taky pár řešil a všichni borci co mají VCDS a "znalci" v oboru.

Přímo ABS má pro nastavení funkci.

Pro porovnání Tiguan Allspace: https://youtu.be/x8acDR3zez0 Tiguan: https://youtu.be/DSRd2cP7Ck8

Na videu je vidět jak ustřeluje zadek, tj. předek(větší hmotnost předku) není problém, ale zadek rozhodí celé auto a pak je problém. Dle mého jen špatné naladění přenesení výkonu na zadní nápravu v mezních situacích, ale tím už trpěl face Yeti s tímto typem haldexu a u Kodiaqa, který má ještě víc hmoty je tento problém ještě větší.

Malý test podvozku Kodiaqa: http://www.autoforum.cz/predstaveni/skoda-kodiaq-rs-propadla-v-losim-testu-je-o-hodne-horsi-nez-uplny-zaklad/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu Houpavost současných podvozků nemá se sportovním stylem jízdy bohužel nic společného.

Jednoduchý postup: Zámky bohužel odchází.