Wittmann

Určitě to půjde, jen je otázka jestli kvůli tomu budeš muset upravit/vyměnit rozvaděč vzduchu, což by znamenalo demontáž celého agregátu topení. Jestli ale máš manuální klimu, tak ji zároveň můžeš upgradovat.

Podle mě svítí jen nezkalibrovaný volant.

a když jsi to znova připojoval, tak to jiskřilo? Některé jednotky se takto na O2 odpravit dají. Pokud jsi ale normálně smazal chyby, takl by to mělo být ok. Jen nepíšeš o jaké chby se jednalo, resp. v jakých byly jednotkách.

Teď jsem to našel: Závada závažnosti B -"Zařízení pro tlumení hluku ze vzduchotlaké soustavy chybí nebo je zjevně poškozené natolik, že neplní svoji funkci" Závada závažnosti C - "Zjevný zásah do výfukového systému, kterým je bezprostředně zatěžováno životní prostředí nadměrným hlukem" (sportovní výfuky)

Pokud zmizí necelý půl litr na 1000 km, tak to nikde (ani v oleji, natož aby to teklo z výfuku) vidět nebude. Možné jsou všechny uvedené příčiny, spíše záleží na míře pravděpodobnosti u daného motoru.

Stáhni si někde dílenskou příručku a postupuj podle ní.

může to téct až po zahřátí = natlakování. Pokud to teče jen trochu, tak se voda hned odpaří, únik lze pak poznat podle růžové usazeniny. Mohou téct spoje hadic, chladič, těsnění pod hlavou apod. Častý bývá únik okolo vodní pumpy - ten na první pohled nezjistíš, protože to nateče do rozvodů. Hrozit může to, že to najednou začne téct podstatně rychleji

Někde to teče a bylo by dobré to výhledově opravit, nebo minimálně zjistit příčinu. Jelikož se ale sám označuješ za "neznalce" - tak asi ani nemá smysl, aby jsi se do hledání místa netěsnosti pouštěl.

ten drát půjde určitě přes svorkovnici na mezistěně, do ní se dostaneš z kaslíku se stěrači

a ještě napiš, co to stálo. Jasně, že někde lakují moc hezky, ale ta cena je šílená vždy. Některé AS ani svoji lakovnu nemají a outsourcují.

já bych to opatrně přebrousil a udělal jen lokální rozstřik vrchního laku. Jenže je otázka, jak to bude rozlezlé za rok. V každém případě tu reklamaci přímo u výrobce bych zkusil, je jasné, že se někde něco nepovedlo.

na lakovnu autorizaku bych se zvysoka... Zpravidla je to podprůměrná práce za nadprůměrnou cenu.

myslel jsem to proměřit po svorkovnicích a lokalizovat konkrétní úsek.

Takže obecně: pod označením TDI 2,0/103 kw se ukrývá hned několik různých motorů, některé jsou dobré, jiné zase problémové.

Nechte si auto prohlídnout někým, kdo tomu rozumí, třeba ve značkovém servise. Ze stylu dotazu předpokládám, že tomu nehovíte ani jeden.

nevyhodili mě ani s malou dírou skrz.

ten "klínový řemen", který už dávno není klínový, je zbytečnost. Jelikož nepohání ani vodní pumpu či vrtuli chladiče, tak se dá docela dlouho (než se vymlátí baterie) jet bez něj. Navíc ho na ulici budeš měnit jen s obtížemi. Mně se osvědčila sada thorxů. Když se kouslo okno ve stažené poloze a pro jeho vytažení byla nutná demontáž motorku - typická závada dveří spolujezdce.

Zkusil bych změřit odpor vedení.

Zem je OK? Pokles napětí na rozsvícené žárovce mně přijde normální (pokud je tedy baterka/dobíjení KO) A čemu v těch schématech nerozumíš? Existuje k nim návod, jak je číst - dá se to najít pod "Skladba schémat zapojení" To nahodilé vypínání tempomatu při stěračích s tím zřejmě souviset nebude - je to nějaký bug.

a třeba jsou ložiska celou dobu ok, a problém je v kloubu

Fakt ne? Máš s T drážkou, nebo na ty klipsy?

nárazník se dá opravit a přestříkat (stačí 1/4), blatník zpravidla vyjde levněji vyměnit než rovnat - ideálně z vrakoviště, pokud budeš mít štěstí, tak ho ani nebudeš muset lakovat. Možná je ještě utržený držák světla. Škoda se moc odhadnou nedá, respektive cena za opavu se bude dost lišit podle způsobu opravy a sazbě servisu - viděl bych to to od 3000 do 15 000.

Ty tomu říkáš "logické řešení", ale to čerpadlo ti posílali na čestné slovo. Je to hodně nadstandardní přístup. Vlasně nadstandardní je i ten tzv. "přístup na ránu". Standardní je 30 denní lhůta pro vyřízení reklamace.

Spíš je otázka, jestli je vůbec někdo dělá vyloženě nekvalitně - mluvím o samotném kloubu, nikoliv o manžetě. Ne že bych jich tak hodně vyměnil, ale ještě se mi nikdy nepodařilo střelit vedle. Tedy jednou jsem koupil Spidan (což je vyšší kvalita), ale byl už z výroby přidřený, takže šel rovnou na reklamaci. To se prostě stát může. Větší překvapení bylo, že ta nejlevnější Čína, kterou jsem místo něj dal (auto rozebrané a nic jiného neměli), jezdí do teď. Podle mě je největším úskalím kloubu manžeta, vždy se snažím kupovat originál a tím nahrazuji tu, co je přibalená ke kloubu. Některé nevydrží ani 10 tis. km.

Ty spreje fungují tak, že pokud se dotanou dovnitř, tak se motor přidusí. U toho startovacího spreje nevím, nevím :-) Ono spíš než klapka to může dělat ustřelené těsnění pod ní. Při výměně klapky se problém samozřejmě odstraní, protože se dává nové. V každám případě před případnou výměnou bych ji zkusil vyčistit. Je na to jedním sprejem.