Wittmann

tak to je standardní postup, aby nemuseli přiznat, že tomu až tak nerozumí

jo stejná myšlenka... ale jinak pěkný

a nebo ještě jinak: Kup na vrakárně elektrický stahovačky a rovnou si hoď okna do elektriky. Jaké to má výhody? 1) stahovačku ti prodají s kompletním kabelovým svazkem pro dveře 2) bude to stát stejně jako nový kabelový svazek ve Škodovce 3) je to rychlejší nákup, než objednávání dílů ve Škodovce 4) el. ovládání oken je velmi praktické, naproti tomu el. zrcádka jsou více měně k prdu (považuji to za jednu z největších zbytečností, co jsem na svém autě dodělával)

oni to právě tisícové záležitosti jsou

kabeláž je dost drahá, spíše bych ji pořizoval na vrakárně (a tam ti je číslo u tohoto dílu k ničenu)

ten deklík na volantu je součástí bagu. Jestli se to dá nějak přebastlit netuším, ale vzhledem k tomu, že je to součást, která ti při nárazu míří na obličej, tak bych se v tom moc nevrtal

svíčky mohou být černé právě od spalování oleje. Lambda by se měla projevit na VAGu?

http://www.motordiag.cz/, tady si určitě vybereš. Cenu software lze snížit na nulu využitím služeb www.google.cz, ale je to nečestné a nesportovní.

nemusí, může to být i prasklý blok. Je to ale méně pravděpodobné

no já bych byl s tím úderem na hřídel hodně opatrný - z bezpečnostních důvodů se jedná o velmi snadno deformovatelnou součást (náraz volantu do hrudníku). Co zkusit nějaký stahovák, k volantu je celkem dobrý přístup, takže by se v domácích podmínkách něco mohlo vymyslet

"...Halový snímač, na prebehnutie magnetom reagoval..." to ale ještě neznamená, že opravdu funguje

tohle už se tady řešilo mockrát - finančně je to neúnosné a Škodovka tuto přestavbu nepovoluje, takže se to pak nedá legalizovat

přesně tak, mě už se ulomil

za spoda je takový gumový úchyt, který drží celou konzoli řazení, pravděpodobně bude vyvěšený

VAG com - seriový kabel OBD2. Když budeš tyto temíny hledat zde na foru, tak vše potřebné najdeš. Jen si předem rozmysli co vlastně chceš diagnostikovat. Na Felicii toho moc není (ŘJ motoru, airbagy, ABS) a navíc elektronika tohoto vozu spoutu závad neumí sama na sobě poznat. Mně třeba felda závadu vyhodila pouze jednou, rozmrdlaná je ale skoro furt.

Mně takhle skáplo levé přední světlo a bylo to vyhnilým svazkem

Já mám MR 2002 a dodnes, pokud to stojí na sluníčku, tak to odkapává. Já vím, že ten vosk tam není na furt, ale po těch letech je tam takový bordel, že už se to stejně nedá udělat pořádně. Špína se jen povrchově slepí a na plech a do spár to už neproteče - naopak se to může začít loupat a to je pak ještě horší. Ve feldě mi "škraloupy" z prachu a rezistinu ucpávají odtokové žlábky v prahu

Ošetřením dutin určitě nic nezkazíš, ale podle mého názoru je to zbytečná práce. Fabie je voskem doslova vylitá už z výroby - na vodorovných plochách (prahy, dveře apod.) lze najít i několika milimetrovou vrstvu rezistinu + několik milimetrů nalepeného prachu - postříkat to z vrchu je více méně už k ničemu.

Vím o obdobné "benzínce" a ty ceny jsou neodolatelné. I pokud bych si k tomu připočítal předčasné opotřebení vstřiků, tak se to furt vyplácí. Jen se bojím, že ty lidi brzo pozavíraj

40 kw 6V nebo 47 kw 12V. Oba motory jsou zde probrané horem dolem.

hledej MaxiDot

"nečitelnost typu motoru" to se tam někde píše? Já myslel, že se na něj podívá a pozná to

Asi bude nejlepší se spojit přímo s pojišťovnou. Na prodeji vraku se dá něco trhnout, dokonce by ho bylo velmi pravděpodobně možné v neautorizovaném servisu opravit za úplně jiné peníze. Problém ale asi bude v tom, že ten vrak nebude tvůj.

tohle je holt úskalí leasingu. Kolegu z práce potkalo něco podobného a nejenže nic nedostal, ale ještě půl roku platil splátky za neexistující auto (reálná hodnota vozidla neodpovídala hodnotě účetní, holt jsou to dvě naprosto diametrální čísla)

No tak to je síla