Mira96

Svolávačku po zadání VIN zjistíte zde: https://recall.skoda-auto.com/260/cs-cz

Já mám takovou zkušenost, pokud jsem nechal režim AUTO a zapnul REST, tak byl teplý vzduch od motoru foukán kamsi za přístrojovku. Pokud jsem AUTO vypnul, šel teplý vzduch z výdechů. Nyní mám vysmáto - Webasto 😉

Tak jsem se včera vrátil ze servisu, auto si tam nakonec pobylo přes noc. Přehrávali mi tam nějaký SW. Musím oželet všechna jízdní data, o které jsem předtím (když se aplikace kousla) přišel a auto bylo ve výchozím nastavení - jako nové. Ale konečně jsem se zbavil natvrdlého infotaimentu, který mne neskutečně vytáčel. Teď to konečně funguje svižně.

Já už jsem také v provozu (až na ty jízdní data), ale ze Škodovky mi přišlo abych navštívil svůj servis kde bude provedena nějaká aktualizace

Shrnutí mého případu nefunkční konektivity: - ve čtvrtek 9.2 telefonát na infolinku, odeslání emailu s fotkami stavu, ještě ten týž den odpověď ze Škodovky o předání případu na příslušné oddělení - 10.2 email z oddělení Connect, aby upřesnil svého servisního partnera , že bude kontaktován. Pokus o připojení neúspešné. Dnes (sobota 11.2.) jsem po příjezdu z nákupu vykonal pokus o připojení a náhle HEURÉKA, volejte sláva a tři dny se radujte. Proběhlo úspěšné připojení pod registrovaným emailem a heslem. Také se mi povedlo stát se zase hlavním uživatelem, ale to bylo až na třetí pokus. Aplikace také ihned funkční. Jediné co mi docela kazí radost - zmizely veškeré jízdní záznamy za dobu vlastnictví auta. (Asi abych se samou radostí nezbláznil 😉 )

Před chvílí jsem vytočen zavolal na infolinku a výsledek: - restartoval jste infotaiment? No jistě, myslím že 3x stačilo - pošlete nám foto - odesláno, čekám na odpověď Vskutku "skvělé" služby 🤬

Já si také rozmyslím nákup online konektivity na příští období. Ale na druhou stranu je fajn mít auto pod kontrolou (když to funguje). Přemýšlel jsem o tom, pokud by zakoupil, tak hlídat dny, kdy to nefunguje a pak je otravovat a za ty dny chtít peníze zpátky.

To stejné u mne, já jsem několikrát přeinstaloval aplikaci, restartoval telefon a nic. Pak jsem pokusně odebral auto a už ho nemůžu dostat zpět. Byl jsem dneska kvůli tomu v servise a závada je prý na nějakém serveru v Německu. Celé ta "online konektivita" je pěkně nespolehlivá a to za ní chtějí zaplatit. Nejvíce mne vysírá, že si nemůžu dálkově zapnout topení abych při odjezdu z odpolední nemusel lézt do vymrzlého auta, zvláště v těchto dnech. A proč nepoužívám plánovač? Protože funguje jako generátor náhodných událostí - zkoušel jsem to týden a 3x jsem nasedal do studeného auta.

U mne stránky fungují, ale dnešní tři pokusy o zapnutí topení skončily neúspěchem. Navíc mám připojené nabíjení, ale aplikace tvrdí, že je odpojeno. Ostatní věci - stav km, uzamčení jsou OK. Pořád se chystám zavolat na infolinku, ale asi bych jim říkal nějaká nepěkná slova.

Servisní knížka na Superba je pouze v elektronické podobě v databázi autorizovaných servisů. Pochybuji, že by šla zfalšovat, na to by musel nastoupit nějaký hacker. Taky mne překvapilo, že při nákupu prvního Supa jsem nedostal papírovou.

SZ

Přesně tak, jak píše @Deliberator a nebo kup jenom disky a na nové auto více jak za mega pořádný gumy. Já jsem po nákupu svého aktuálního zul letní sadu co mi zbyla po prodeji předchozího Supa, a na disky koupil zimní funglovky. V poměru k ceně auta "pakatel" (protože ty disky co mi zbyly byly devatenáctky). Guma je to, co tě drží na silnici 😉

U mně ad1 taktéž k nas...í. Používal jsem též plánování odjezdu, vozidlo připojeno k nabíječce, dva dny v autě teplo, potom tři dny nic. Ok, další týden nastaveno nezávislé topení, pondělí a úterý teplo, na další dny se použití topení samo zrušilo a v autě kosa. Ráno vozím synka do školy, tak nechceme sedět ve studeném autě. A další případ: Jezdím z odpolední, tak si nastavuji zdroj tepla použít nezávislé topení, odjezd 22:25. Okolo 18-té hodiny aplikace píše, že mám připojit nabíjecí kabel - nevím proč. V autě bylo teplo. V úterý nepíše nic, v autě teplo, ve středu taky nic, v autě zima. Ve čtvrtek a v pátek jsem si to raději zapnul ovladačem. Bufík používám, abych na ohřev nemusel plácat kW z baterie na dojezd. Pak už jsem E-manažera vypnul a řeším to ovladačem nebo aplikací, když funguje. Připadá mi, že E-manažer je spíše náhodný generátor. Přes infolinku jsem to zatím neřešil, asi bych hovořil nějaká sprostá slova.

Jo je to dobrý pocit, když zelený pásek E-Boost vyletí až k 6-ti tisícům :-) Když jezdím dále, tak tomu vždycky trochu šlápnu, abych vymetl pavučiny z válců. Ze začátku jsem to vždycky přepínal tlačítkem na SPORT, ale stačí šlápnout plyn až na podlahu aby se sepnul spínač. PS: Možná je to zbytečné, ale krmím to buď ÖMV Max Motion 100 a nebo Shell V-Power taky 100 oktanů (pro ten pocit)

Já to mám asi takhle: Pokud chci udržet motor v chodu, tak si nastavím udržování nabití baterie v % a tím vypnu automatický režim hybridu. U íVéčka, pokud se motor nastartuje, tak určitou dobu běží než se trochu ohřeje bez ohledu na okolnosti. A pokud jedu někam, kde nemám možnost dobít ze sítě, tak před příjezdem si nastavím úroveň nabití např. na 20 %, je to za cenu vyšší spotřeby, ale dá se to přežít. Dělám to aby akumulátor nemusel nocovat vybitý (i když rezerva 3 kW tam stejně je). A v zimě (při stání venku) "nastartuju", pokud se rozběhne spalovák, tak pár sekund počkám a jedu, pokud je odjezd elektrický tak to pořeším cestou, dokud se nezahřeje olej, tak se snažím o lehkou nohu na plynu.

a pak to strčit do Áček, sice na tom člověk prodělá, ale lepší vrabec v hrsti ... Opravdu to zamrzí a na...e takovýhle přístup od "domácího" výrobce.

Taky jsem "postižen" mlhovinou, stačila necelá hodina jízdy v dešti. Zamlžily se mi oba světlomety a druhý den to zmizelo. Nevím, jestli by šlo kouzlo se sáčkem i do Matrix světel. Mlhovky jsem nezkoumal.

Já jsem spíše nakloněn té svojí "hulvátské" variantě, nemusím zasahovat do BCM, kódovat a v dohledné době kromě garáže přibude i ovládání brány a do systému brány a vrat nemusím již nic dalšího přidávat. Teď jenom přemýšlím, jestli existují spínače vedle fofrklacku, které by byly všechny funkční, ale dosud jsem neviděl Superba, který by měl všechny tlačítka aktivní, což by mi pomohlo protože záslepky asi nepůjdou rozhýbat jako spínače. Kapacitní tlačítko by bylo jistě elegantní řešení, ale nevím jestli by šlo "naroubovat" na můj ovladač na obrázku, ten má napájení CR2032, takže bych ho krmil ze zásuvky z 12V převodem na 3V, protože když už ho tam zašiju, tak ho nechci tahat ven kvůli výměně batarie. A teď trochu OT: Měl jsem v plánu, když už budu šťourat ty spínače , že si do levé řady na horní (neobsazenou) pozici dám tlačítko a propojím ho s tlačítkem na pátých dveřích. Tohle ale bylo vyřešenou návštěvou ve Strakonicích. Jenom mě pořád brzdí v realizaci záruka

Já mám v úmyslu na "hulváta" instalovat dálkový ovladač od vrat na místo. kde jsou neobsazené tlačítka vedle fofrklacku (voliče jízdních režimů) a napájení mu vytáhnout a přizpůsobit z auta (zásuvka zapalovače?), jenže na tuhle operaci musím počkat na skončení záruky. Vrata od garáže mi pohání Nice Spin 21.

Někde tady jsem to potkal, snad to pomůže: Battery Vendor List: 5DO = Boading TU3 = Exide MLA = Moll JCB = JCI VA0 = Varta UM5 = Akuma

Pokud to dělal autorizák, tak mají v databázi vše co se na tom dělalo

Pokud je mobil nabitý a má signál, tak tohle spíše vypadá na špatné spojení přes BlueTooth

Jo jo, nabíječka je podstatně větší a silně pogumovaná. Ale kdyby upadla na zem, tak se jí nic nestane, i když je to takový "prehistorický" typ

Jenom to tady trochu opráším po roce: "Dočasně" jsem měl nabíjecí kabel smotaný pod stolem a nabíjecí zásuvku položenou v pootevřeném šuplíku což mne trochu iritovalo. Takže jsem zvolil jednoduché řešení - držák zahradní hadice za 52 Kč - viz foto. Nabíječka zatím visí na oku z drátu, než to "oddočasním"

Co se týče kódování baterie našel jsem zde toto: Battery Vendor List: 5DO = Boading TU3 = Exide MLA = Moll JCB = JCI VA0 = Varta UM5 = Akuma