stanmar

ale zase má OIII

jsem si napřed myslel, že mám přehuštěné pneu, ale tím to bohužel nebylo - a to je nový auto... to bude při 100 tisících km rozvrzaný jak starej gauč nebo Clintovo diesel

Stringo, já nezávodím a když vím že na to auto nemá (motor) tak se podle toho chovám a počítám s tím při přidjíždění.

Po víkendu s OIII můžu říct, že i motor 1,0 Tsi je použitelný. Sic při rozjezdu vrčí jak vzteklej pes a na volnoběh se zase klepe jak ratlík, ale jinak s tou váhou bojuje srdnatě a na vyšší převodové stupně je docela tichošlápek. Ale ta zadní jednoduchá náprava u OIII stojí fakt za houby , to jsou ale rány na příčnejch nerovnostech (a že jich v práglu máme). Zato spotřeba je při mém stylu ježdění snová - i při dodržování rychlostních limitů , včetně dálnice průměrně okolo 5 litrů a šlo by to i za míň - stejnou trasu bych měl s mojí jednaosmou s bídou za 6,5 nebo spíše ještě za víc.

Také se mi dostala tato motorizace pod ruku. Abych pravdu řekl, čekal jsem to daleko horší. Ano, při rozjezdu na 1. převod. stupeň je citelně slyšet takové vrčení , na 2 už je to slabší a pak už je chod motoru slyšet minimálně - pokud to ovšem někdo není zvyklý točit až k maximu. Volnoběh = vibrace a to nejen pohonné jednotky. Myslím, že se dá s touto motorizací jezdit docela v pohodě, pokud je vůz plně obsazen a naložen, tak je dynamika samozřejmě slabší, ale to je snad u takového obsahu jasné. Zato průměrná spotřeba jde udržet jízdě okolo 5 lit. / 100km. Foto ukazuje více, ale je v tom cca. 60km ostré jízdy , často k maximálním otáčkám a také zhruba 200 km po dálnici, jinak město a něco mimo město - skoro vše na hranici povolených rychlostí.

Já sice občas taky nějakou kačku vsadím, ale zatím je jistější chodit do práce (bohužel).

Pravděpodobně to blokuje jeho manželka, neboť si přečetla co tady píše o fotografiích a ceně slečen...

Pokud počítáš s jízdami každý den v délce 20 km, je rozhodně lepší vzít benzín. Taková vzdálenost není totiž nic moc pro filtr pevných částic u dieselu. 1,4 Tsi je dle mého názoru ideální - lze s ní jezdit úsporně. 1,8 Tsi - tam už je vícero problémů, které se často začnou projevovat právě okolo těch najetých 100 tkm.

Hehe, ženáči a jaký mají starosti ......

Jo Clinte, ani mi nevolej mám 12.10 odpolední. Takže opět beze mne.

To těžko, je drahý půjčovný ...

To si piš.... Já jsem totiž zvědav, jaký je rozdíl oproti 1,2 TSi. Osobně bych však tento motor do Octavie nevolil.

Na Klínovec jsem šel loni i s dětma po sjezdovce (v září) - a docela jim to stačilo....

Chuděra tvoje manželka, prachy jí z práce nepřineseš - (narozdíl od clinta, který si je raději tiskne aby jich měl víc) a ještě ji nutíš šplhat na rozhlednu ....

Žes to nejel na kole ty sportovče...

Jo tak to jsi byl Ty u Tuzexu na Evropský (tehdy ještě Leninově) a pořád si za zvednutým límcem drmolil "bony , bony ".....

Tam maj i krabičák ?

Spíš z Penny, nebo kam to chodí...

???? Tys něco pil ?? Roční nájezd 15 tisíc - co by jsi chtěl abych jezdil z benzínem.

Mno, my snad nebudeme mít velkou konkurenci.....

A joo, Ty, Clint, Kokta... samý reklamátoři a servis je nacpanej k prasknutí

Že jich tam ale je ....

JJ, tohle jsem udělal před lety na Staroměstský, když tam nějakej mamlas stal šikovně na zákazu zastavení a já nemohl projet pořádně s busem. Nejlepší na tom bylo, že za hodinu nato měl i botu od MP.

My ti pak s otatníma pirátama budeme nosit pilníky v chlebu do Ruzyně

To zamrzí - ovšem když odhlédnu od jeho fatálních nemocí je to jinak docela slušný motor - tichý, spotřeba se dá udržet na velice dobré úrovni a požitek z jízdy není taky marný. Já nechám udělat rozvody v 90 tkm. Olej je zatím OK (najeto 75 tkm). Od VIFu si moc neslibuji - kolega p2p to vidí každou chvíli, co se tam usazuje, takže poněkud zchladil mou naději, že se karbonu vyhnu a kroužky budou stále OK. Koupě 1,8 TSI nelituji.