Lancelot

Fakt to jsou FS III úplně stejné jako na FI? Protože na FI jsem s nimi neměl problém, tam vydržely dlouho. Tady na FIII odešly poprvé v 32 tis. km, teď vypadají ok, ale v některých rychlostech lehce vibrují a občas pískají. Na Polu mám 66 tis. km a brzdy původní, ale občas pískají, zejména levý přední - věci které jsem na FI nikdy neřešil a to jsem měl za 230 tis, km jen dvoje kotouče a 4 sady desek. Bubny se dělaly repas jen jednou. A zase se mi nezdá ten výkon o tolik větší, že bych brzdy kvůli němu více namáhal v FI jsem měl 55kW. Ale pokud je to složité, tak to kašlu.

Tak dnes se jen tak mimochodem dívám na zadní kotouče a normálně vnější část kotouče, v podstatě oddrolena, brzdí už jen tak 3/5 kotouče. Takže to vypadá, že jsou v 67 tis. km po smrti. Jezdím sám, převážně dálnice. Co by jinak bylo potřeba vyměnit abych mohl dát přední brzdy z 81kW verze, s větším průměrem kotouče, které jsou prý odolnější. Protože ty na 66/70kW jsou tragické.

No já měl v FI v Comfortu (sic!) tu opěrku plastovou, ale měkký byl ten plast u okna aspoň, kde jsem většinou míval ruku. Ta přidaná opěrka je děs, to vypadá jak z nějakého amerického křápu :D

A nebude to spíš tím, že to někdo opravoval po poškození při převozu? Nezdá se mi, že by přímo z továrny toto vyjelo.

Tohle už jde napříč modely delší dobu, zvětšují se displaye, mizí tlačítka a kdysi standardní funkce a výbava. Ten blábol s bezpečnostní teda stojí za to, zajímavé, že vypínatelné stmívací vnitřní zpětné zrcátko taky zrušili a tam bezpečnost najednou nevadí. Jinak VW stmívací vnější zrcátka nemám ani u VW Tiguana ani u Golfu a nejdou ani připlatit. To rozdělení výbav je prostě debilní.

Mohla by se mu líbit jízda Mladějovskou průmyslovou dráhou - https://www.mladejov.cz

Klápání motoru při řazení jsem na Polu s motorem 1.2 66kW zkoušel reklamovat x-krát a už jsem to vzdal i když mi přijde motor v uložení velmi volný. Nicméně teď při najetých 64 tis.km se mi začala po přidání plynu hýbat na 4.RS hýbat i řadící páka, což je věc kterou si pamatuji maximálně ze starých renaultů a jedničkové OI, kde byla táhla. Ale u žadných dalších aut jsem to nezaznamenal, nedělá to ani SII, ani FIII. Setkal se s tím někdo? Chci to tzkusit ještě vyreklamovat, neboť auto je stále v záruce - do 11/2020.

Mám tento motor v Tiguanu, najeto 5 tis. km a jel jsem teď s okýnkama dole a dost mě překvapilo, jak v něm něco píská - zní to jak elektromotor. Zvuk stoupá s otáčkami, zaznamenal jste to někdo taky?

Tak mám vyměněno, to ticho je senzační. Jsem zvědav jak dlouho to vydrží, snad aspoň do doby než dám auto pryč.

Ale neřeší nic s klíčem, řeší, že mu nefunguje dojezd nahoru a ten u pozdějších ročníků rapidů s 4x el okna, u okna řidiče byl. Okno se zastaví a vrátí, tj. má v dráze nějakou překážku. Pokud je to v záruce, tak je to reklamovatelné.

Mám v Polu 63 tis. km a dlouhodobou 6l. Posledních 6 nádrží jen 100 oktan. Jako jezdí to za srandu. B)

Kdysi na FI mi okna blbla po bouřce, kdy poblíž auta uhodil blesk a pak sama sjela okýnka. Ale šlo o sporadickou zálěžitost, dalších 15 let to fungovalo ok. Jinak u starších modelů (ještě SII) se okna v dešti, pokud bylo auto uzamčeno, sama uzavřela. Ale tato fce v nových autech již není :/

Asi by to chtělo video.

No a vytáčíš to stejně jako automat? Jinak všimli jste si, jak ten otáčkoměr nejde plynule mezi 4700 a červeným polem?

1.0 TSI je skrze výfuk, hlavně po nastartování dost hlučné. Z toho videa se mi nezdá, že by to bylo nějak extremní. Určtiě b ych začal vlnovcem, ten odchází první. 1.2 TSI má hodně prdící výfuk s překvapivě širokou koncovkou - to i 1.6 MPI měla menší. :D EDIT: Teď se dívám, že je to 1.0 MPI, ale v podstatě platí co jsem psal.

Bordel to dělat asi bude neb bi-xeny mají v sobě jednotku pro natáčení a naklápění, musel bys světla odkódovat. Počítám, že ani konektor nebude stejný tím pádem. Jak psáno výše, H7 svítí proti xenům naprd, určitě spíš oprav xeny.

Přehrátí SW neplatíš.

Na Polu 2015 mi to taky občas píská, ale jen sporadicky, nenašel jsem žádnou souvislost. FIII sice nepíská, ale zase brzdy furt reznou. Takže člověk si nevybere. :) Jo a pískaly po 2 letech brzdy i na Tiguanu při couvání za studena. Takže nahodit muziku do rádia a neřešit, na funkci to nemá vliv. :)

Řešil bych to dokud je to v záruce, ať se stará Škodovka. Navíc zrovna sedadlo řidiče beru i jako bezpečnostní prvek není tak možné, aby se samo sklápělo, nešlo nastavit, případně dokonce samo spadlo dolů. Přijde mi to jako šlendrián, toto jsem u žádného nového ani ujetého auta nemusel řešit.

Jo, ale šlo mi o to, jestli zbytečně neplaší, že upadne ta první vrstva nemá na fci vliv a než proreze druhá, tak už se bude dělat i druho výroba, protože těch 10 letých aut s děravým výfukem bude mnohem více. Schválně se musím podívat na FIII a Polo, jak výfuk vypadá, na Polu byl už lehce orezlý a to auto ještě nemám ani 5 let, i technik na STK říkal, že 16 let jako na FI už nevydrží.

Loupe se z toho jen ta vnější vrtsva nebo už rezne i ta druhá? Na FI se mi ten vnější obal začal reznout cca po 10 letech a dalších 5 let trvalo, než odpadl, ale samotný tlumič neprorezivěl takže funkce byla stejná.

To je fakt, to mi nedošlo.

Není nejjednoduší přidat plynem a jednim zmáčknutím rychlost přenastavit? Opačně taky, buďto přibrzdit a nastavit, nebo přerušit a pak nastavit. Pořád je to méně kliků, než cvakat rychlost po 1 km/h

Jako už se docela těším až to auto dám pryč...

Katalog i návod jsem v popisu funkce LED světel velmi vágní, podle toho názvu adaptivní bych čekal, že se paprsek světel vypínáním modulů bude minimálně natáčet do zatáček. Stejně se tato funkce včetně vykrývání protijedoucích vozidel jmenuje u Superbu a Tiguana. Tak nevím.