Jirka21

Já bych to nechal až jestli se to bude opakovat.

Těžko říct, asi né!

Tak asi unavený péro.Jestli je to na stranu vzadu tak zkus prohodit zadní péra a budeš vědět jestli je to pérem,když bude nakloněné na druhou stranu.

Čidlo mohlo jen zazlobit a časem se to může opakovat.To samý by ale mohlo platit o termostatu. Omlouvám se že jsem to předtím poslal 3x ale nešlo to odeslat a pak se stalo toto.

Podívej se na palec rozdělovače nesmí mýt vůli a měl by být přilepený.Když to tím nebude tak zkus vyměnit hlavu rozdělovače(mohla by mýt miniaturní prasklinky a probijet).

Storno

Storno

Já bych to tipoval na snímač teploty.U termostatu 1,4MPI spíš praskne uvnitř plastový držáček a voda se potom ohřívá málo(trvale),protože je pak stále odevřený.

Teplota katal. se vypočítává podle otáček a zátěže motoru.Tak to píší v DP ale jakým způsobem to nevím.Důsledek proč je ta teplota tak malá mě nenapadá.

Prasklý péro poznat jde když víš jak májí vypadat poslední závity(porovnat s druhou stranou).Zadřený tlumič aby byl trochu stlačený, to se snad ani nestává!!!

To X na konci čísla znamená ixový díl,což znamená vrátit vadný díl do Škodovky a cena je potom nižší než číslo bez X.Ale nevím jestli to pak nemusí měnit servis.

juke.box přesně, souhlasím s tebou.Proč bezhlavě něco kupovat když to jde zjistit diag.čím to je.Jestli váhou nebo čidlem nebo něčím jiným.S špatný, čidlem by to asi spíš hůř chytalo ale všechno je možný.

Patří tam měřič hmotnosti vzduchu(038906461C)

Asi prasklé a nebo unavené péro.Více zatěžovaná levá str.

Jasně vyměn relátko a máš po problému(přebijí).

V DP se píše pouze o 3mm nahoře i dole ale je tam dodatek. – Zkontrolovat, zda se vodicí kloub nalézá uprostřed uchycení vlečeného ramena. – Není-li to tento případ, odpovídajícím způsobem opravit montážní polohu vodícího kloubu.

Vydané řešení od Škodovky: Vrzání při vyšlapování spojkového pedálu Datum zveřejnění: 7.4.2008 Vyjádření zákazníka/ zjištění dílny Vrzání při vyšlapování spojkového pedálu (4.3-522.2) Technické pozadí Fabia s převodovkou 02T a Octavia II s převodovkou 0AF Zavedení v sérii Od 12/2005 a výrobního čísla převodovky (051122 – Fabia a 051123 – Octavia II) byla v sériové výrobě zavedena montáž nového kulového čepu vypínací páky ložiska spojky. Opatření : Spojka.bmp V případě výskytu uvedeného hluku při vyšlapování spojkového pedálu je nutno vyměnit starý kulový čep vypínací páky ložiska (Obr.181a) spojky za nové provedení (Obr.181b) obj. číslo 02A 141 777 B. Kontaktní místo vypínací páky ložiska spojky (Obr.181c) je nutno potřít mazacím tukem obj. číslo dílu G 052 133 A2.

Tak u karbece je těžký radit.Má celkem složitý systém sytiče a přidržování zvýšených otáček stud. motoru.Vynechávání může dělat ucpaný a nebo neseřízený karbec ale taká zapalování,svíčky,kabely atd.Jestli tomu nerozumíš bude lepší to dát někomu kdo se v tom význá.Po síti je těžké něco radit a opravovat.

Těch možností proč nejde klima je ale více.Ty ale chceš vyměnit tlak. snímač a neřešit čím to je.Snímač ale nebývá častou závadou klimy!Většinou je na vině něco jiného. Cena a číslo tlak.sním.je podle roku výroby a cena je od 1200Kč-19000Kč(podle etky).

Jestli to kouří černě tak je to moc bohatá směs.Byly dělaný rozvody ,takže počátek vstřiku doufám je seřízený(šel seřídit v pohodě)?Dále zkontrolovat čidlo teploty.

Napiš typ motoru.

Vždyt jsi nenapsal ani co máš za motor a chceš něco poradit.

Takový příznaky má vadná váha.Docela bych věřil že je to tím.

Norma na 2x ložiska je 2 hod +nějaká úprava.Celkově tak max 3hod. x asi tak 600Kč/hod=1800Kč(značkový servis).

Zkontroluj čidlo teploty chladící kap.