tomikutik

Tazko povedat, ale VW by si nedovolil davat do svojich aut motor, ktory nic nevydrzi... A ma ho aj vo svojom auticku-Golfe. Nemal by byt problem. Ale uz to vidim aka obrovska vlna kritiky sa znesie na tento motor a to hlavne od tych, co sa na nom ani neodviezli...

Ta nemoznost vypnut ESP nie je velke minus. Ruku na srdce, kedy potrebujete s Octaviou rezat zatacky s plapolajucim zadkom. Na to su ine auta

Takisto mam O2FL bez xenonov a cidlo tam nemam. Neskutocne, ako keby ich to cidlo za par korun malo zruinovat... Setria na takych hovadinach...

http://new.skoda-auto.com/CZE/Documents/Fl...Fleet_03_08.pdf tu sa da pozriet na strane 3 ake su fleetove farby... celkom zaujimave, rad by som aspon niektore videl nazivo

Presedlal som tiez z nesmrtelneho motora 1,6 75kw na 1,4 TSI a nemôžem sa absolútne sťažovať. Pravda, ze je zavisly na style jazdy,ale zasa treba povedat,ze ked clovek stekli plynovy pedal,da sa aj za 5,5l jazdit. Ale to je skoro ekorally:) Normalne nie je problem jazdit okolo 6,5 litra. Nemyslim,ze zivotnost by mala byt nejaka zla, vsak 1,4 TSI je na trhu (118 kw verzia, ktorá má dokonca kompresor aj turbo) od roku 2005 a ziadne vacsie problemy nie su.

nechápem ako môže niekto jazdiť po meste s 1,6 75kw za viac ako 10 litrov...To asi len keď sa posúva na prvom prevodovom stupni,ale ma niečo s nohou... Bez problémov mám dlhodobú spotrebu pod 7 litrov a to nejazdím pomaly. A to ticho... Keď potom presadnem do kamarátovej TDI,tak to dunenie a klepanie... ja myslím, že rozhodovanie je ulahčené, keď sa preveziete v obidvoch autách. Ale keď má niekto rád ten turbokopanec v úzkom spektre otáčok, tak nech sa páči...

To snáď nemyslíš vážne s tou otázkou... Stačí troška porozmýšlať...