Malta

musí být ten samý kód motoru, jiný nelze legálně, byl by problém na STK. Takže mrknout do velkého TP, co je to za kód a zkusit se podívat, tady v bazaru, na Aukro, Bazoš apod. ... pokud tedy nelze opravit, nebo by byla oprava příliš nákladná. btw: dovolil jsem si malinko poupravit název tématu, podle současného by nikdo žádný problém nehledal

co máš za motor?

jj odchází ti EGR, pokud nepomůže zaslepení, tak výměna (pročištění většinou nepomáhá), to vypadá, že ti odchází elektricky

tak první jsem odepsal v 90t km, cca 2 měsíce po zkončení záruky

třeba už je underova okta na vrakále, takže už není vlastně o čem psát

no i tak, máš toho na vyměňování požehnaně

jo jinak VIS k této chybě píše: kontrola elektrického vedení, snímač kontrola nebo výměna

dej pak vědět, pokud se ti to podaří odstranit, čím to bylo

tak může, je potřeba eliminovat jedno po druhém

no teď jsem se díval na škoda-díly a mají tam na F II a room uveden jeden typ, tak asi budou stejné, možná potvrdí i někdo s ETKOU

asi bych prověřil těsnění pod sacím potrubím ... jeden můj servisák na nastartovaném studeném motoru šplíchal rozprašovačem benzín do míst kde je plastové sání přišroubované k bloku, pokud se ti otáčky zvýší po šplíchnutí benzínu, tak ti to přisává vzduch a je v háji těsnění, pak bych možná vyčistil klapku a mrkl na těsnění pod klapkou

ááá sory, zapomněl jsem napsat "na blatnících" ... čék rychlej myslí než píše

jen taková myšlenka, když to tady čtu ten seznam co všechno bude muset měnit ... a vykrojení na světlo je u před a poface stejné???

libero díky

tak já ještě počkám, jak dopadne pesimista rkonf

to sice jsou, ale čas délky LPG vstřiku se vypočítává z délky vstřiku BA. Ověření tu bylo někde v jiném tématu, jestli si dobře pamatuji tak se postupně vstřiky vytahují a nechávají se dávkovat do odměrné nádoby, mám pocit že je to snad i popsané v DP, možná mě někdo opraví

tak to by chtělo ověřit zda všechny správně dávkují, je možné že některý dává víc, některý méně a pak jednotka odpojuje zapalování, aby nedošlo ke zničení katu, že je nerovnoměrná směs a nedojde třeba k dostatečnému spálení

no to ne, pokud to dělá na BA, tak to bude dělat i na LPG, jen hůře, LPG ŘJ bere data z BA ŘJ. Svíce jsou tam co předepisuje výrobce?

ježíííííš, ten mě dostal

jaj, úplně jsem zapomněl na to LPG ... to cukání, dělá to na jen LPG nebo i BA, nebo třeba jen na BA?

tak jsem ti ten jeden obrázek smáznul, jinak jsi to mohl udělat i ty, není tu potřeba dávat stejný obr. dvakrát. No a k problému, na to co jsi už vyměnil, už moc dalších možností není. Zkus ještě EGR úplně odpojit od konektoru. Moje zkušenost s posledním vadným EGR byla podobná, tedy za jízdy OK, jakmile jsem vyřadil totálně to rozhodilo volnoběh až to zkapalo, vynechávalo zapalování ... laborovalo se s kde čím, zaslepení také nepomohlo a až teprve můj servisák ze zoufalství s půl litrem slivovice v krvi odpojil konektor EGR, tak ejhle bylo po problému auto běželo jak švýcarské hodinky. Takže odpoj, samo se to zapíše jako chyba, ale motor bude schopen jet v náhradním režimu a pokud nebude cukat, je to EGR (zřejmě nějaká elektrická vada).

tak to jsem sám zvědav

až tam tu fotku budeš přidávat, tak jak máš tlačítko procházet, tak pak musíš ještě dát pod tím "přidat přílohu" a počkat než to kolečko (obdoba přesýpaček) zmizne a pak teprve dát "přidat odpověď" ... bez tohoto tu přílohu sem nedostaneš a pak se tím teprve budeme zabývat my

253 000 km

holt jste kluci šikovní