Malta
-
Počet příspěvků
17222 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
122
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Malta
-
co? nemáš čaš, nebo nevíš kde hledat? pro jistotu, kdyby B bylo správně
-
nejen že Mogul, ale standardně po 15t km
-
dal jsem to trochu do pořádku, dávejte si bacha na ty citace
-
tam bude něco s tím dojezdem na něm
-
mogul forever !!!
-
ale ono to víc zabírááááá ... to já jen dělám bububu ,ale je fakt že v pravidlech to je a pořádek musí být
-
no já měním po 60t km i přes LPG (svíce, alespoň NGK v poho vydrží) a první cívka mi odešla tuším ve 190t km, druhá v 220t km a třetí mám stále origo (252t km)
-
makerpali, pokud odpovídáš na předchozí příspěvek, tak ho necituj, nebaví mě pořád editovat tvoje příspěvky a mazat citace ... k tomu opravdu neslouží tlačítko odpovědět s citací, ale okno dole přidat odpověď. Doporučuji pročíst pravidla, jinak bude následovat varování
-
nevím co máš proti Mogulu , moje haťapka kromě origo náplně nejela na nic jiného a už ukrajuje 252 000km, kdy někteří tvrdí že po 200t km má být ten motor už dávno po smrti. , takže na co bych platil značku, když Mogul udělá tu samou službu za poloviční peníz
-
a můžeš hodit i do pléna, co za to chtěl pls?
-
to mohou být i svíčky, že budou v nízkých točkách špatně pálit ... ještě když jsem měl Feldu na LPG tak to byl neklamný důkaz o tom že svíce toho mají dost, když jsem na LPG chtěl akcelerovat z nízkých otáček, tak vynechávalo zapalování a auto škubalo. Nemusel jsem se ani dívat kolik mají najeto, vždy jsem věděl že už to bude blízko 20t km
-
nestraš ho
-
no potkávám v našich končinách podobně laděnou bílou Felici v kombajnu, těch odrazek a chromu ... zrak přechází
-
ŘJ je pořád jedna a ta samá ... mám teď jednu funglovku na F I ještě s roční zárukou doma a nemůžu jí udat, páč se ty potvory nekazí
-
už si nepamatuji jak to bylo s cyklovačem u MPIček, ale u BMM to bylo tak že když jsi dal do polohy cyklovače a hned zpět, tak jak dlouho jsi počkal, než jsi znovu zapnul do polohy cyklovače, tak taková byla časová prodleva pro další setření ... řekl bych že tento cyklovač byl naprosto luxusní, oproti co je třeba ve fábce ... prostě jsem si nastavil co mi vyhovovalo s tím druhým ti neporadím, ale jistě se ti někdo ozve
-
necituj můj předchozí příspěvek. Co to je normální servis? Většinou, pokud mluvíme o NE škoda servisech, tak kabel většinou mívají a soft se dá normálka volně stáhnout zde http://www.motordiag.cz/msm/index.php
-
po vyčištění škrtící klapky je potřeba udělat přes kabel a soft od motordiag reset klapky.
-
mrknout na velké pojistky co jsou ve víku na batery boxu, očistit kontakty od silného kabelu co vede k čerpadlu serva a totéž provést na opačném konci u serva, očistit. Pokud nepomůže, bude to buď čidlo natočení anebo samotné čerpadlo.
-
když je potřeba, nešetřím jí ani teď ... dva stoupací pruhy dám trojáka a točím k 6t oáčkám, abych nebyl brzdou ... v podstatě každý den cestou do práce mám toto jedno místo, kde jí trochu vytnu, rozhodně jí nedusím důchodcovsky u dvou tisíc.
-
toto, je něco jiného, to je zanešené hladinové čidlo v nádržce tak tam je ta výměna nezbytná, ale pro jeho případ si myslím, že mu nepomůže.
-
tak ani těch 30km není rozhodující, záleží jakým stylem je absolvuješ, pokud motor dusíš a držíš kolem 2000 ot. tak by bylo na místě to protáhnutí co píše kols (a pokud máš 1,2 tak bych se nebál ani vyšších otáček)
-
katalyzátor měnili až u verzí 44 a 51kW
-
jasně BME už ho neměly
-
no právě, já furt marně přemýšlím čím by se měly jako ty ventily podpálit, když to akorát vrací v určitém režimu otáček spaliny zpět do sání k dalšímu "spálení", kvůli snížení emisí ... jinak je to akorát další kurvítko v autě, které s rádo kazí ... a že bych mohl vyprávět
-
a z jakého důvodu?????
